Ural Airlines
| Ural Airlines | |
|---|---|
| Das Logo der Ural Airlines | |
| Ein Airbus A320-200 der Ural Airlines | |
| IATA-Code: | U6 |
| ICAO-Code: | SVR |
| Rufzeichen: | SVERDLOVSK AIR |
| Gründung: | 1993 |
| Sitz: | Jekaterinburg, Datei:Flag of Russia.svg Russland |
| Drehkreuz: | Domodedowo St. Petersburg |
| Heimatflughafen: | Jekaterinburg |
| IATA-Prefixcode: | 262 |
| Leitung: | Sergej Skuratow |
| Fluggastaufkommen: | 9,00 Mio. (2018)<ref>Ural Airlines: About Us. Abgerufen am 3. März 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> |
| 22,33 Mio. t (2017)<ref>Russische Luftfahrtagentur: Frachtstatistik russischer Fluggesellschaften 2016/2017. (PDF, 238 KB) Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 27. Januar 2018; abgerufen am 17. Juni 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | |
| Vielfliegerprogramm: | Wings |
| Flottenstärke: | 51 |
| Ziele: | national und kontinental |
| Website: | www.uralairlines.ru |
Ural Airlines (russisch: Уральские Авиалинии) ist eine russische Fluggesellschaft mit Sitz in Jekaterinburg und Basis auf dem Flughafen Jekaterinburg. Sie war 2017 gemessen an der Passagierzahl die viertgrößte russische Fluggesellschaft, gemessen am Frachtaufkommen die neuntgrößte.
Geschichte
Ural Airlines ist der Nachfolger der Sverdlovsk-Division der Aeroflot, die ihre Basis in Jekaterinburg hatte. Die Gesellschaft wurde am 28. Dezember 1993 als eigenständiges Unternehmen für Fracht-, Charter- und Linienflüge gegründet. Zu den Vermögenswerten der Fluggesellschaft gehörte damals der Flughafen Kolzowo der Stadt Jekaterinburg. Außerdem wurden Ural Airlines noch zwei Antonow An-32 und drei An-24 zugeteilt.
Trotz der Aufstockung der Flotte mit zwei Iljuschin Il-86, 19 Tupolew Tu-154B und sechs Antonow An-12 entstanden Millionenverluste, da die Passagierzahlen ständig sanken. Nur der Frachtsektor mit Flügen nach Sharjah und in die Vereinigten Arabischen Emirate verzeichnete Wachstum. 1997 wurde die Gesellschaft entsprechend neu strukturiert und private Investoren, darunter auch die Lufthansa, stiegen ein. Trotz Investitionen in Inlandsverkehr, Regionalverkehr, internationale Verbindungen, Liniendienste und Fracht besserten sich die Geschäftszahlen nicht.
Im Jahr 2000 sollte die verschuldete Fluggesellschaft versteigert werden. Nachdem die Versteigerung mangels Interesse mehrmals gescheitert war, versuchte das Management eine Grunderneuerung. Die ältesten Flugzeuge wurden stillgelegt, sieben Maschinen grundlegend technisch modernisiert. Die Gesellschaft eröffnete zahlreiche Stadtbüros und Verkaufsstellen an ihren Flugzielen und ermöglichte Zahlungen mit Bank- oder Kreditkarten. Seither konnte sich die Fluggesellschaft stabilisieren und ihre Flotte mit Flugzeugen der Airbus-A320-Familie modernisieren und deutlich erweitern. Zwischenzeitlich wurde auch ein modernes Corporate Design sowie ein Vielfliegerprogramm eingeführt.
Im Zuge des Russischen Überfalles auf die Ukraine wurde die Gesellschaft im April 2022 auf die als „Schwarze Liste“ bezeichnete EU-Flugsicherheitsliste gesetzt und ihr damit der Betrieb in der EU untersagt.<ref>EU Air Safety List. (PDF (305,73 KB)) In: Website der Europäischen Kommission. 11. April 2022, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 11. April 2022; abgerufen am 17. Juni 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Grund dafür ist, dass die russische Föderale Agentur für Lufttransport russischen Gesellschaften erlaubt, ausländische Luftfahrzeuge ohne gültiges Lufttüchtigkeitszeugnis zu betreiben.<ref name="Pressemitteilung">EU-Flugverbot: 20 russische Fluggesellschaften zur EU-Flugsicherheitsliste hinzugefügt. In: Website der Europäischen Kommission. 11. April 2022, abgerufen am 12. April 2022.</ref> Ebenso verschwand eine 2018 getätigte Order von 14 Boeing 737 Max 8 aus den Büchern von Boeing.<ref>Ural Airlines holt sich 14 Boeing 737 Max. aerotelegraph.com, 4. Juni 2018, abgerufen am 6. März 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Flugziele
Ural Airlines fliegt neben Zielen innerhalb Russlands auch Armenien, Aserbaidschan, Tadschikistan, die Türkei, Kirgistan, Usbekistan und die Vereinigten Arabischen Emirate an.<ref>Ural Airlines Flüge und Zielorte - FlightConnections. In: flightconnections.com. Abgerufen am 17. November 2024.</ref>
Flotte
Aktuelle Flotte
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Mit Stand Februar 2026 besteht die Flotte der Ural Airlines aus 51 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 16,5 Jahren:<ref name=":0">Ural Airlines Fleet Details and History. In: planespotters.net. 16. Februar 2026, abgerufen am 17. Februar 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze (Business/Economy) |
Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 4 | zwei inaktiv | 134 (8/126) | 19,3 Jahre | |
| Airbus A320-200 | 22 | vier inaktiv | 162 (12/150) 156 (12/144) |
20,2 Jahre | |
| Airbus A320neo | 3 | 176 (8/168) | 6,4 Jahre | ||
| Airbus A321-200 | 14 | zwei mit Sharklets ausgestattet; zwei inaktiv | 220 (-/220) | 18,6 Jahre | |
| Airbus A321neo | 8 | sieben inaktiv | 240 (-/240) 236 (-/236) |
4,8 Jahre | |
| Gesamt | 51 | - | 16,5 Jahre | ||
Ehemalige Flugzeugtypen
In der Vergangenheit setzte Ural Airlines bereits folgende Flugzeugtypen ein:<ref>Ural Airlines Fleet Details and History. In: aerotransport.org. Abgerufen am 22. September 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Zwischenfälle
- Am 15. August 2019 wurde ein Airbus A321-211 (Luftfahrzeugkennzeichen VQ-BOZ, Werknummer 2117) auf dem Flug vom Flughafen Moskau-Schukowski nach Simferopol auf der Halbinsel Krim mit 226 Passagieren und sieben Besatzungsmitgliedern an Bord kurz nach dem Start von einem Schwarm Möwen getroffen, weshalb das Flugzeug in einem Maisfeld weniger als drei Nautische Meilen von der Start- und Landebahn entfernt mit eingefahrenem Fahrwerk notlanden musste. Von den 233 Insassen wurden 23 Menschen ins Krankenhaus eingeliefert.<ref>Timo Nowack: A321 von Ural Airlines landet in Maisfeld. In: aeroTELEGRAPH. 15. August 2019, abgerufen am 15. August 2019.</ref><ref>Simon Hradecky: Accident: Ural A321 at Moscow on Aug 15th 2019, bird strike into both engines forces landing in corn field. In: The Aviation Herald. 15. August 2019, abgerufen am 15. August 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Katastrophe knapp entkommen: Russischer Airbus landet im Maisfeld – viele Verletzte. 15. August 2019, abgerufen am 15. August 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Stefan Eiselin: Wilde Mülldeponien schuld am Unglück von Moskau? aerotelegraph.com vom 16. August 2019</ref> Es gab jedoch keine Todesopfer. Die Maschine wurde zum Totalschaden erklärt.
- Am 12. September 2023 landete ein Airbus A320-214 (Luftfahrzeugkennzeichen RA-73805 bzw. bis zur Enteignung VP-BMW, Werknummer 2166),<ref>Flightradar24: Playback of flight U61383 / SVR1383. Abgerufen am 12. September 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> auf dem Flug vom Flughafen Sotschi zum Flughafen Omsk-Zentralny nahe dem Ort Kamenka in einem Weizenfeld (Welt-Icon
{{#coordinates:55,238885|79,761656|
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}}).<ref>RA-73805. In: Jetphotos.com. 14. September 2023, abgerufen am 18. September 2023.</ref> Nachdem während des Landeanflugs auf die 2.500 Meter lange Bahn des Flughafens Omsk ein Hydraulikausfall gemeldet wurde, durch den die Landung komplizierter hätte werden können, wollten die Piloten auf eine der beiden 3.600 Meter langen Bahnen des knapp 600 Kilometer entfernten Flughafens Nowosibirsk-Tolmatschowo ausweichen. Da man aber unwissentlich mit ausgefahrenem Fahrwerk flog und dadurch zirka 2,8 mal so viel Kerosin verbrauchte,<ref>AvTalk Episode 235: 1200 pilots short. 29. September 2023, abgerufen am 29. September 2023.</ref> reichte der Treibstoff nicht bis dorthin und man führte 135 Kilometer entfernt von letzterem Flughafen eine Notlandung in einem Weizenfeld durch. An Bord befanden sich 159 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder. Es wurden keine Verletzten oder Todesopfer gemeldet.<ref>RA-73805 Ural Airlines Airbus A320-214. 12. September 2023, abgerufen am 12. September 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>AFP: Russian Passenger Plane Makes Emergency Landing in Siberian Field. 12. September 2023, abgerufen am 12. September 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Ian Petchenik: Ural Airlines A320 forced landing in a field. In: Flightradar24-Blog. 18. September 2023, abgerufen am 18. September 2023.</ref> Da außer dem Fahrwerk der Airbus nicht beschädigt zu sein schien, entschied sich Ural Airlines, zuerst das Flugzeug auf dem Feld selbst wieder flugbereit zu machen, um von dort zu starten.<ref>Patrick Zwerger: Wie kommt der Ural-Airbus wieder vom Acker? In: flugrevue.de. 21. September 2023, abgerufen am 22. September 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Schließlich entschied man sich jedoch aufgrund von Ungewissheit über das tatsächliche Ausmaß der Schäden, die Maschine auf dem Acker überwintern zu lassen.<ref>Patrick Hoeveler: Kein Happy End für Weizenfeld-Flieger? - Hickhack um Ural Airlines A320 geht weiter. In: flugrevue.de. 8. Dezember 2023, abgerufen am 8. Dezember 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Im Januar 2024 wurde entschieden, die Maschine auf dem Acker zu zerlegen und die Einzelteile zu verwerten.<ref>A320 von Ural Airlines wird zerlegt. In: aero.de. 12. Januar 2024, abgerufen am 14. Januar 2024.</ref>
Siehe auch
- Liste von Fluggesellschaften
- Liste von Fluggesellschaften mit Betriebsverbot in der Europäischen Union
Weblinks
Einzelnachweise
<references />