Exocet

Exocet
Datei:Exocet AM39 P1220892-detoured.jpg
Allgemeine Angaben
Typ	Seezielflugkörper
Heimische Bezeichnung	MM.38, MM.39, AM.39, SM.39, MM.40
NATO-Bezeichnung	Exocet
Herkunftsland	FrankreichDatei:Flag of France.svg Frankreich
Hersteller	1979–1999: Aérospatiale 1999–2001: Aérospatiale-Matra Seit 2001: MBDA
Entwicklung	1967–1970: Nord Aviation 1970–1974: Aérospatiale
Indienststellung	1975
Einsatzzeit	im Dienst
Technische Daten
Länge	AM.39 Block 1: 4,69 m MM.40 Block 3: 5,90 m
Durchmesser	350 mm
Gefechtsgewicht	AM.39 Block 1: 670 kg MM.40 Block 3: 780 kg
Spannweite	AM.39 Block 1: 1090 mm MM.40 Block 3: 1130 mm
Antrieb Erste Stufe Zweite Stufe	MM.40 Block 3: Feststoffbooster AM.39 Block 1: Feststoffraketentriebwerk MM.40 Block 3: Turbojet
Geschwindigkeit	AM.39 Block 1: Mach 0,87–0,93 MM.40 Block 3: 0,8–0,9
Reichweite	AM.39 Block 1: 70 km MM.40 Block 3: 200 km<ref name="navyrec">French Navy to Get Significantly Upgraded Exocet MM40 Block 3C. In: navyrecognition.com. Navy Recognition, 4. April 2018, abgerufen am 22. Februar 2018 (). </ref>
Ausstattung
Lenkung	AM.39 Block 1: Inertiales Navigationssystem MM.40 Block 3: Inertiales Navigationssystem, GPS, Datenlink
Zielortung	aktive Radarzielsuche
Gefechtskopf	165 kg hochexplosiv-panzerbrechend
Zünder	Radar-Annäherungzünder, Aufschlagzünder
Waffenplattformen	Schiffe, U-Boote, Flugzeuge, Hubschrauber, Lastkraftwagen
Listen zum Thema

Die Exocet ist ein allwetterfähiger Seezielflugkörper aus französischer Produktion. Produziert wird sie von der französischen Sparte des europäischen Rüstungsunternehmens MBDA. In den 1970er Jahren entwickelt, wurde sie laufend an neue Bedrohungslagen angepasst und modernisiert. Exocet ist bis heute im Einsatz und einer der weltweit am weitesten verbreiteten Seezielflugkörper.

Entwicklung

Am 21. Oktober 1967 versenkten ägyptische SS-N-2 Styx-Seezielflugkörper sowjetischer Bauart den israelischen Zerstörer INS Eilat. Dies war die weltweit erstmalige Versenkung eines Kriegsschiffs durch einen schiffsbasierten Seezielflugkörper. Dadurch aufgeschreckt begann man bei der französischen Nord Aviation Ende 1967 mit einem Sofortprogramm zur Entwicklung der MM.38 Exocet.<ref name="jsws">Duncan Lenox: Jane’s Strategic Weapon Systems, Edition 2001. 2001. S. 68–69.</ref> Bei deren Konstruktion orientierte sich der technische Leiter von Nord Aviation, M. Guillot, an der Luft-Boden-Lenkwaffe AS.30, von der die Zelle der Exocet stammt. Dazu verwendete er das Feststoff-Raketentriebwerk der AS.37 Martel und den eben für die AS.34 Kormoran fertiggestellten Suchkopf. Der erste Testflug der Exocet erfolgte im Juni 1970.<ref name="rbase">Противокорабельная ракета Exocet. In: rbase.new-factoria.ru. Abgerufen am 15. Juni 2016 (). </ref> In diesem Jahr wurden Nord Aviation, Sud Aviation und SÉREB zum Luft- und Raumfahrtkonzern Aérospatiale vereinigt. Mitte 1972 führte die französische Marine die Abnahmetests durch. Sie erhielt 1975 die erste Exocet.<ref name="jalws">Duncan Lenox: Jane’s Air launched Weapon, Edition 1995. 2001. S. 104.</ref>
Im Jahr 2000 wurden Aérospatiale und andere europäische Unternehmen zur EADS fusioniert. 2001 wurde der Bereich EADS Aerospatiale Matra Missiles in die neugegründete MBDA ausgegliedert.<ref>History of MBDA. Abgerufen am 12. August 2019. </ref> Bis im Herbst 2024 wurden über 4000 Exocets produziert.<ref name="deagel">Exocet Report between 1992 and 2012. In: deagel.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 1. Juni 2016; abgerufen am 18. August 2019 (). </ref><ref name="defensenews-2024">Defensenews.com: MBDA unveils submarine-launched Exocet missile to strike naval vessels</ref>

Technik

Die Exocet kann von Flugzeugen, Hubschraubern, Schiffen, U-Booten oder von Fahrzeugen abgefeuert werden. Vor dem Start müssen dem Navigationssystem der Lenkwaffe die Koordinaten sowie der Kurs des Zieles übermittelt werden. Diese werden mittels Radar, Sonar oder ELINT durch die jeweilige Startplattform ermittelt.<ref name="airwar">AM-39 Exocet. In: airwar.ru. Abgerufen am 15. Juni 2016 (). </ref>

Beim Einsatz ab Flugzeugen und Hubschraubern kann der Abwurf in einem Höhenbereich von 50–10.000 m erfolgen.<ref name="jalws" /> Nach dem Abwurf folgt zunächst eine kurze antriebslose Phase. Erst in sicherem Abstand zum Flugzeug oder Hubschrauber zündet das zweistufige Feststoffraketentriebwerk.

Die schiffsbasierte Ausführung MM.38 ist in wasserdichten eckigen Doppel-Abschusskanistern aus Aluminium auf dem Schiffsdeck installiert. Die Abschusskanister haben einen fixen Abschusswinkel von 12°. Die Ausführungen MM.39 und MM.40 sind in kompakteren röhrenförmigen Vierfach-Abschusskanistern aus glasfaserverstärktem Kunststoff untergebracht. Das Hochfahren des Systems und die Startvorbereitungen dauern maximal 60 Sekunden.<ref name="norman">Norman Friedman: The Naval Institute guide to world naval weapons systems, 1994. S. 109.</ref> Der Start erfolgt mit Hilfe der ersten Stufe des Raketentriebwerkes am Lenkwaffenheck. Nach dem Verlassen des Abschusskanisters entfalten sich die Faltflügel. Mit Hilfe der ersten Stufe des Raketentriebwerkes steigt die Lenkwaffe je nach Version auf eine Höhe von 30 bis 50 m.<ref name="airwar" /> Danach nimmt die Lenkwaffe die Marschflughöhe ein. Die MM.38 und MM.39 können nach dem Start eine Kurve um 30° ausführen, die MM.40 um 90°.<ref name="rbase" />

Die auf U-Booten verwendete Ausführung SM.39 wird in einem versiegelten VSM-Schutzbehälter (Véhicule Sous Marin) im Torpedoraum des U-Bootes gelagert. Für den Start wird der Schutzbehälter mit der Lenkwaffe in ein 533-mm-Standard-Torpedorohr geschoben.<ref name="sistem1">Míssil anti-navio Exocet. In: sistemasdearmas.com.br. Abgerufen am 15. Juni 2016 (). </ref> Der Schutzbehälter wird mittels Gasdruck aus dem Torpedorohr gestoßen. Nach dem Verlassen des Torpedorohres kann der Schutzbehälter einen vorprogrammierten Kurs zurücklegen und dann mittels eines Raketenboosters zur Wasseroberfläche auftauchen. Nach dem Durchstoßen der Wasseroberfläche steigt der Schutzbehälter auf eine Höhe von 50 m.<ref name="sistem1" /> Dort wird die Kappe des Schutzbehälters abgesprengt; das Raketentriebwerk der SM.39 zündet und treibt diese aus dem Schutzbehälter. Danach entfalten sich die Flügel und die Lenkwaffe nimmt die Marschflughöhe ein.

Alle Exocet-Versionen bis auf die aktuelle MM.40 Block 3 fliegen ein ähnliches Flugprofil und werden von einem zweistufigen Feststoffraketentriebwerk angetrieben. Die erste Stufe hat eine Brenndauer von zwei Sekunden und beschleunigt die Lenkwaffe auf Mach 0,87–0,93.<ref name="airwar" /> Nach einer antriebslosen Phase von zwei Sekunden zündet die zweite Stufe. Diese hat eine Brenndauer von 90–150 Sekunden, je nach Version.<ref name="sistem1" /> Der Marschflug kann wahlweise in einer Flughöhe von 8–15 m erfolgen, je nach Seegang.<ref name="rbase" /> Ein Radar-Höhenmesser sorgt für den nötigen Sicherheitsabstand zwischen der Lenkwaffe und der Wasseroberfläche. Die Ausführungen MM.38 und MM.39 können nach dem Ausbrennen des Marschtriebwerkes eine semiballistische Flugbahn einnehmen und das Ziel in einem steilen Sturzflug anfliegen. Die Exocet ist eine Fire-and-Forget-Lenkwaffe und der Flug ins Zielgebiet erfolgt autonom mit Hilfe der Trägheitsnavigationsplattform (INS).

12–15 km vor dem errechneten Zielpunkt wird der bordeigene aktive ADAC-Radarsuchkopf aktiviert.<ref name="airwar" /> Dieser stammt von der Firma CSF, wiegt rund 30 kg und arbeitet in einem Frequenzbereich von 8–10 GHz.<ref name="sistem1" /> Der Suchkopf schaltet automatisch auf den vorgängig ermittelten Radarkontakt oder auf das größte Radarziel auf. Bei den Block 2–Lenkwaffen kann der verbesserte Super-ADAC-Suchkopf Zieldaten in einer Datenbank vergleichen und Ziele selektieren. Wurde das Ziel durch das Radar erfasst, wird die genaue Zeit bis zum Einschlag im Ziel ermittelt und der Sprengkopf geschärft. Dieser besteht aus einem Splittermantel und einem 60 kg schweren Sprengstoffkern aus Hexolite, eine Mischung aus Hexogen und Trinitrotoluol. Der gesamte Sprengkopf wiegt 165 kg. Die Lenkwaffe sinkt jetzt für den Endanflug auf eine Höhe von 1,5–5 m (Sea Skimming).<ref name="rbase" /> Die Block 2-Lenkwaffen können ab diesem Zeitpunkt nach dem Zufallsprinzip abrupte Ausweichmanöver ausführen und so Abwehrmaßnahmen erschweren.<ref name="sistem1" /> Im optimalen Fall durchschlägt die Lenkwaffe im Ziel die Bordwand des Schiffs und der Sprengkopf detoniert mit einer kurzen Verzögerung im Schiffsinneren. Die Sprengwirkung ist nach vorne gerichtet und kann so Panzerplatten durchschlagen. Üblicherweise löst die Detonation einen Wassereinbruch und Brände im Schiff aus. Falls das Ziel nur wenig aus dem Wasser ragt, ist es möglich, dass die Exocet dieses überfliegt. In diesem Fall detoniert der Sprengkopf 0,015 Sekunden nach Ablauf der vorgängig ermittelten Einschlagzeit.<ref name="rbase" /> Zu diesem Zeitpunkt sollte sich die Lenkwaffe über den Aufbauten des Zieles befinden. Das Ziel erfährt dann bei der Detonation eine Gasschlagwirkung und wird mit Splittern eingedeckt. Wird kein Ziel getroffen, stürzt die Exocet nach einer bestimmten Flugzeit ins Meer.

Einsatz

Falklandkrieg

Datei:Super Etendard ARA 204.jpg

Eine argentinische Dassault Super Étendard der 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque

Der erste Kriegseinsatz der Exocet erfolgte 1982 während des Falklandkrieges durch Argentinien. Ziele waren die Schiffe der Royal Navy in den Gewässern um die Falklandinseln. Während und nach dem Falklandkrieg bezeichnete Argentinien die Exocet als eine Wunderwaffe. Obwohl die Trefferquote bei diesem Konflikt bei 40–50 % lag und die Exocet Probleme mit dem Zündsystem hatte, führten die Erfolge zu einer starken internationalen Nachfrage nach dem Waffensystem.<ref name="apa">Carlo Kopp: Warship Vulnerability, Technical Report APA-TR-2005-0701. In: ausairpower.net. Air Power Australia, 27. Januar 2014, abgerufen am 15. Juni 2016 (). </ref><ref name="airpower">Martin Rosenkranz: 20 Jahre Luftkrieg um die Falkland’s. In: airpower.at. 3. August 2002, abgerufen am 15. Juni 2016. </ref> Die Abwehr der Exocet erwies sich für die Royal Navy als schwierig. Abgesehen von drei Fregatten, die mit Sea Wolf-Flugabwehrlenkwaffen ausgerüstet waren, hatte kein Schiff ein geeignetes Nahbereichsverteidigungssystem zur Bekämpfung von tieffliegenden Seezielflugkörpern. Der Einsatz von Düppeln zeigte gewisse Erfolge, bewirkte aber keine ausreichende Sicherheit.<ref name="airpower" /><ref name="dmn">Norman Friedman: The Falklands War in Retrospect – Hard lessons from a small war. In: defensemedianetwork.com. Defense Media Network, 2. April 2015, abgerufen am 15. Juni 2016 (). </ref>

Am 4. Mai 1982 lokalisierte ein P-2-Neptune-Patrouillenflugzeug der argentinischen Marineluftwaffe (COAN) südöstlich der Falklandinseln drei Schiffe der Royal Navy. Um 9:45 Uhr starteten zwei Super Étendard vom Luftwaffenstützpunkt Río Grande auf Feuerland, die mit jeweils einer AM.39 Exocet bewaffnet waren. Nach einer Luftbetankung durch eine KC-130 Hercules kurz nach dem Start flogen sie im Tiefflug (30 m). Beide Flugzeuge waren unter Funkstille und Radarstille (EMCON) unterwegs. In rund 60–70 km Entfernung zum Flottenverband stiegen die beiden Flugzeuge höher und aktivierten ihre Agave-Radargeräte. Nach der Zielerfassung feuerten sie um 11:02 Uhr, aus einer Entfernung von 50–60 km in einem Intervall von 5 Sekunden ihre Exocets auf die beiden größten Radarkontakte ab. Eine Exocet verfehlte die Fregatte Yarmouth und stürzte ins Meer. Die andere traf den Zerstörer Sheffield steuerbord, mittschiffs. Dabei wurden der Maschinenraum und die Operationszentrale zerstört. Der Gefechtskopf der Exocet detonierte nicht, aber der restliche Raketentreibstoff verursachte einen Brand an Bord, der die elektrische Energieversorgung und das Feuerlöschsystem ausfallen ließ. Der Brand konnte nicht unter Kontrolle gebracht werden; das Schiff wurde einige Stunden später aufgegeben, brannte aus und sank nach sechs Tagen. 20 der 280 Besatzungsmitglieder starben und 24 wurden verletzt.<ref name="sistem1" /><ref name="apa" /><ref name="airpower" /><ref name="dmn" /><ref name="sistem2">Exocet em Combate. In: sistemasdearmas.com.br. Abgerufen am 15. Juni 2016 (). </ref><ref name="gordon">Gordon Smith: Battle Atlas of the Falklands War 1982 by Land, Sea and Air, 2009.</ref><ref name="hasting">Max Hastings: The Battle for the Falklands. 1984.</ref>

Der nächste Exocet-Einsatz erfolgte am 25. Mai 1982. Die argentinischen Streitkräfte hatten einen Flottenverband der Royal Navy nordöstlich der Falklandinseln lokalisiert. Zwei mit AM.39 Exocet ausgerüstete Super Étendard der argentinischen Luftwaffe starteten von Río Grande auf Feuerland und flogen nach Norden. Nachdem sie nordwestlich der Falklandinseln in der Luft betankt worden waren, griffen sie von Norden her die britische Task Group 317.8 an, in deren Mitte sich die beiden Flugzeugträger Hermes und Invincible befanden. Die Flugzeuge flogen im Tiefflug in 30 m Höhe und mit einer Geschwindigkeit von 920 km/h an, stiegen kurz höher, lokalisierten die Schiffe mittels Radar in einer Entfernung von ca. 60 km, gingen wieder in den Tiefflug und starteten um 16:32 Uhr ihre Exocets. Durch ihr Radar gewarnt, schossen die Kriegsschiffe Düppel in die Luft, um die Suchköpfe der Raketen zu täuschen und zu verwirren. Tatsächlich schalteten die Radar-Suchköpfe der Exocets auf die Düppel-Wolken auf. Nach dem Durchfliegen der Düppel-Wolken schalteten die Suchköpfe auf das zu diesem Zeitpunkt abseits fahrende Containerschiff Atlantic Conveyor auf. Beide Exocets schlugen auf der Backbordseite ca. 1,80 m über der Wasserlinie im Schiffsrumpf ein. Sie verursachten ein Feuer, das das ganze Schiff erfasste. Bei diesem Angriff starben 12 Besatzungsmitglieder, unter anderem der Kapitän Ian North. Ob die Sprengköpfe der Exocets diesmal detonierten oder ob ihr Resttreibstoff das Feuer entfachte, ist nicht geklärt. Das Schiff brannte vollständig aus und die Royal Navy beschloss, es zu versenken.<ref name="sistem1" /><ref name="apa" /><ref name="airpower" /><ref name="dmn" /><ref name="sistem2" /><ref name="gordon" /><ref name="hasting" /><ref name="tide">The Atlantic Conveyor. In: thinkdefence.co.uk. Think Defence, 30. April 2016, abgerufen am 17. Juni 2016 (). </ref>

Am 12. Juni 1982 starteten die argentinischen Streitkräften eine fahrzeuggebundene MM.38. Ziel war der britische Zerstörer HMS Glamorgan, der rund 33 km vor der Küste mit einer Geschwindigkeit von 20 Knoten unterwegs war. Eine wenige Minuten zuvor gestartete Exocet konnte kein Ziel erfassen und stürzte ins Meer. Der Start erfolgte von einem improvisierten Startgerät vom Hooker’s Point, in der Nähe von Stanley. Durch das Bordradar gewarnt, gelang es dem Schiff, der anfliegenden Exocet das Heck zuzudrehen. Um 06:37 Uhr schlug die Exocet in einem spitzen Winkel im Heckbereich an der Backbordseite auf dem Hubschrauberdeck ein. Von dort schlitterte sie in den Hubschrauberhangar, wo der Sprengkopf detonierte. Die Explosion verursachte im Hangar ein Loch von 9 × 14 m. Durch die Explosion der Exocet und das anschließende Feuer starben 13 Besatzungsmitglieder und 15 wurden verwundet, einige von ihnen schwer. Es gelang der Besatzung, das Feuer bis um 10 Uhr zu löschen. Nach einer Notreparatur auf See lief das Schiff die Gewässer vor San Carlos Water an. Nach weiteren Reparaturen begann die HMS Glamorgan am 21. Juni die Rückfahrt nach Portsmouth.<ref name="sistem1" /><ref name="apa" /><ref name="airpower" /><ref name="dmn" /><ref name="sistem2" /><ref name="gordon" /><ref name="hasting" /><ref name="glam">Ian Inskip, Ordeal by Exocet: HMS Glamorgan and the Falklands War, 1982. S. 160–185.</ref>

Erster Golfkrieg

Datei:USS Stark.jpg

Die getroffene USS Stark am Morgen des 18. Mai 1987

Datei:USS Stark - external damage by exocet.jpg

Die Einschlagstellen

Während des Ersten Golfkrieges setzte der Irak eine größere Anzahl von AM.39 Exocets gegen iranische Kriegsschiffe, Bohrinseln und vor allem gegen zivile Tanker und Handelsschiffe ein. Als Einsatzplattformen dienten Kampfflugzeuge Super Étendard und Mirage F1 sowie Hubschrauber vom Typ SA 321 Super Frelon. Während des Tankerkrieges feuerten die irakischen Luftstreitkräfte je nach Quelle 140 bis 160 Exocets auf zivile Tankerschiffe ab; 16 der 136 beschossenen Schiffe sanken. 51 der übrigen Schiffe wurden wegen substantieller Schäden abgeschrieben. In 13 Fällen versagte der Zünder oder der Gefechtskopf der Exocet beim Einschlag in die dicken Außenwände der Tankerschiffe. Zwei weitere Exocets verfehlten ihre Ziele und stürzten ins Meer.<ref name="acig">Tanker War, 1980–1988. In: acig.info. Air Combat Information Group (ACIG), 25. August 2007, abgerufen am 14. Juni 2016 (). </ref><ref name="straus">Tanker War. In: strausscenter.org. Robert S. Strauss Center, 2008, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 16. Juni 2016; abgerufen am 14. Juni 2016 (). </ref>

Am 17. Mai 1987 beschoss eine Mirage F1EQ-5 der Irakischen Luftwaffe die US-Fregatte Stark mit zwei AM.39 Exocet. Die Mirage war zuvor um 8:00 Uhr vom Flugfeld Shaibah gestartet. Sie startete die erste Exocet um 10:10 Uhr aus einer Entfernung von 42 km und die zweite aus einer Entfernung von 29 km. Das Bordradar der Stark entdeckte die anfliegenden Exocets nicht; erst wenige Sekunden vor dem Einschlag im Schiff wurden sie gesichtet. Die erste Exocet schlug in einem spitzen Winkel auf der Backbordseite rund 3 m über Wasser auf der Höhe der Brücke in den Schiffsrumpf ein, detonierte nicht und bohrte sich 4,5 m in den Schiffsrumpf. Der immer noch arbeitende Raketenmotor verursachte einen Brand in der Operationszentrale, im Postamt und in einem Lagerraum. Die zweite Exocet detonierte 25–40 Sekunden später nahezu an derselben Stelle im Schiff und riss ein 3 × 4 m großes Loch in die Bordwand. Die Besatzung konnte das Schiff retten; es lief aus eigener Kraft einen Stützpunkt in Bahrain an. Die beiden Exocet-Treffer und das anschließende Feuer verursachten 37 Tote und 21 Verletzte. Die Stark wurde später wieder instand gesetzt; dies kostete ca. 142 Millionen US-Dollar.<ref name="jalws" /><ref name="apa" /><ref name="sistem2" />

Versionen

Schiffsbasierte Exocet-Ausführungen

Datei:ExocetVersions.JPG

Verschiedene Ausführungen der Exocet

• MM.38: 1. Serienversion. Eingeführt 1975. Zielanflug in 2–5 m Höhe. Reichweite 38–42 km.
• MM.39: Basiert auf der AM.39. Mit Verbesserter Elektronik und neuem Raketenmotor. Zielanflug in 2–3 m Höhe. Reichweite von 50–60 km.
• MM.40 Block 1: Verbesserte MM.39, seit 1981 im Einsatz. Ausgerüstet mit einem modifizierten Triebwerk und neuem Suchkopf mit einem verbesserten Suchfenster sowie größerer Frequenzauswahl. Zielanflug in 1,5–2 m Höhe. Reichweite 75 km.
• MM.40 Block 2: Diese Version wird seit 1992 hergestellt und ist eine überarbeitete Block 1-Lenkwaffe mit neuer Software. Sie verfügt auch über eine überarbeitete Steuerlogik, die es ihr erlaubt, einen fehlgeschlagenen Angriff zu wiederholen. Ausgerüstet mit einem verbesserten Motor. Mit gekoppeltem GPS/INS-System, einem Radarsucher mit erweiterten ECCM-Fähigkeiten. Mit neuem Zünder mit selektierbarer Zündart. Reichweite 65–70 km.
• MM.40 Block 3: Version der MM.40, seit 2008 in Serienfertigung. Sie verwendet ein Safran Microturbo TR-40/263-Turbojet-Triebwerk anstelle des Raketentriebwerks. Dadurch hat sie eine vergrößerte Reichweite von 200 km. Ausgerüstet mit verbessertem INS/GPS-Navigationssystem und Datenlink. Flugstrecke mit verschiedenen 3D-Wegpunkten programmierbar. Die Lenkwaffenoberfläche ist mit einer RAM-Beschichtung versehen. Die MM.40 Block 3 kann auch gegen schwach befestigte, küstennahe Landziele eingesetzt werden. Dafür ist sie mit einem neuen Penetrations-Gefechtskopf ausgerüstet.
• MM.40 Block 3C: Mit verbessertem kohärentem Radarsuchkopf mit digitaler Datenverarbeitung sowie überarbeiteter Missionsplanung-Software. Der neue Suchkopf kann Ziele aus Gruppen selektieren und ermittelt den optimalen Einschlagpunkt im Ziel. Eingeführt ab 2018.

Daten aus <ref name="navyrec"/><ref name="jsws" /><ref name="rbase" /><ref name="norman" /><ref name="sistem1" />

Luftgestützte Exocet-Ausführungen

• AM.38: Nur in Kleinserie zwischen 1975 und 1977 produziert. Reichweite 45 km.
• AM.39 Block 1: Komplett Überarbeiteter Neuentwurf. Mit Verbesserter Elektronik und neuem Raketenmotor. Eingeführt 1979, Zielanflug in 2–3 m Höhe. Reichweite 70 km. Eingesetzt im Falklandkrieg und im Ersten Golfkrieg.
• AM.39 Block 2 mod 1: Diese Version wird seit 1992 hergestellt und ist eine überarbeitete Block 1-Lenkwaffe mit neuer Software. Sie verfügt auch über eine überarbeitete Steuerlogik, die es ihr erlaubt, einen fehlgeschlagenen Angriff zu wiederholen. Ausgerüstet mit einem verbesserten Motor. Mit gekoppeltem GPS/INS-System, einem Radarsucher mit erweiterten ECCM-Fähigkeiten. Mit neuem Zünder mit selektierbarer Zündart.
• AM.39 Block 2 mod 2: Version der AM.39 Block 2 mit dem Suchkopf und Steuersystem der MM.40 Block 3. Seit 2009 einsatzbereit.

Daten aus<ref name="rbase" /><ref name="jalws" /><ref name="airwar" /><ref name="norman" /><ref name="sistem1" />

U-Boot-basierte Exocet-Ausführungen

• SM.38: 1. Prototyp der U-Boot-Schiff-Version. Entwicklung eingestellt.
• SM.39 Block 1: 1. Serienversion für den Einsatz auf abgetauchten U-Booten. Seit 1985 im Einsatz. Reichweite 40–50 km.
• SM.39 Block 2: 2. Serienversion, aus dem Jahr 1992. Ist eine überarbeitete Block 1-Lenkwaffe mit neuer Software. Sie verfügt auch über eine überarbeitete Steuerlogik, die es ihr erlaubt, einen fehlgeschlagenen Angriff zu wiederholen. Zielanflug in 1,5–2 m Höhe. Ausgerüstet mit einem verbesserten Motor. Mit gekoppeltem GPS/INS-System, einem Radarsucher mit erweiterten ECCM-Fähigkeiten. Mit neuem Zünder mit selektierbarer Zündart. Reichweite über 50 km.
• SM.40: Version aus dem Jahr 2024. Basiert auf der MM.40 Block 3. Mit Turbojet-Triebwerk sowie digitalem, kohärentem Radarsuchkopf. Reichweite rund 120 km.

Daten aus<ref name="rbase" /><ref name="jalws" /><ref name="defensenews-2024" /><ref name="norman" /><ref name="sistem1" />

Fahrzeuggebundene Exocet-Ausführungen

• BC.38: Version der MM.38 zur Küstenverteidigung. Zwei Abschusskanister installiert auf einem LKW oder auf einem Anhängerzug. Diese Version existiert nur als Prototyp.
• BC.39: Version der MM.39 Block 1 zur Küstenverteidigung. Vier Abschusskanister installiert auf einem LKW oder auf einem Anhängerzug. Reichweite von 50–60 km.
• BC.40: Version der MM.40 Block 2 zur Küstenverteidigung. Vier Abschusskanister auf einem LKW vom Typ TRM-10000 installiert. Das Herstellen der Gefechtsbereitschaft dauert rund eine Stunde. Reichweite bis 75 km.

Daten aus<ref name="rbase" /><ref name="jalws" /><ref name="sistem1" />

Technische Daten

Bezeichnung	MM.38	AM.39 Block 1	SM.39	MM.40 Block 1	MM.40 Block 3
Indienststellung	1975	1979	1985	1981	2008
Startplattform	Schiffe	Flugzeuge	U-Boote	Schiffe	Schiffe
Stückpreis	350.000–450.000 USD	525.000–650.000 USD	850.000–980.000 USD	490.000–680.000 USD	unbekannt
Länge	5,12 m	4,69 m	4,68 m	5,80 m	5,90 m
Rumpfdurchmesser	350 mm	350 mm	350 mm	350 mm	350 mm
Spannweite	1040 mm	1090 mm	1100 mm	1130 mm	1130 mm
Gewicht	735 kg	670 kg	655 kg	870 kg	780 kg
Antrieb	Feststoff-Raketentriebwerk	Feststoff-Raketentriebwerk	Feststoff-Raketentriebwerk	Feststoff-Raketentriebwerk	Booster plus TRI-40/263-Turbojet
Sprengkopf	165-kg-Penetrationsgefechtskopf	165-kg-Penetrationsgefechtskopf	165-kg-Penetrationsgefechtskopf	165-kg-Penetrationsgefechtskopf	165-kg-Penetrationsgefechtskopf
Lenkung / Suchkopf	INS plus aktive Radarzielsuche	INS plus aktive Radarzielsuche	INS plus aktive Radarzielsuche	INS plus aktive Radarzielsuche	INS, GPS, Datenlink plus aktive Radarzielsuche
Fluggeschwindigkeit	Mach 0,87–0,93	Mach 0,87–0,93	Mach 0,87–0,93	Mach 0,87–0,93	Mach 0,8–0,9
Einsatzreichweite	42 km	70 km	50 km	75 km	200 km

Technische Daten aus<ref name="navyrec"/><ref name="jsws" /><ref name="rbase" /><ref name="norman" /><ref name="sistem1" /><ref name="mbda">Maritime Superiority. In: mbda-systems.com. MBDA, abgerufen am 14. Juni 2016 (). </ref><ref name="missile">Missile Index. In: missile.index.ne.jp. Abgerufen am 14. Juni 2016 (). </ref>

Trägerflugzeuge und Hubschrauber

Datei:Exocet AM39 P1220892.jpg

AM.39 unter einer Dassault Rafale

• Dassault Super Étendard
• Dassault Mirage III
• Dassault Mirage 5
• Dassault Mirage F1
• Dassault Mirage 2000
• Dassault Rafale
• Dassault/Dornier Alpha Jet
• Breguet Atlantic
• CASA CN-235
• Aérospatiale SA321 Super Frelon
• Aerospatiale AS332 Super Puma
• Aerospatiale AS532 Cougar
• Westland WS-61 Sea King

Verbreitung

Datei:Exocet MM38 Schnellboot S78.jpg

Exocet MM.38-Startbehälter auf dem Schnellboot S78 „Ozelot“ der Deutschen Marine

• ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg Argentinien – MM.38 (75), MM.40 (60), AM.39 (30)
• AgyptenDatei:Flag of Egypt.svg Ägypten – MM.38, AM.39 (40)
• BahrainDatei:Flag of Bahrain.svg Bahrain – MM.40 (50)
• BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Belgien – MM.38 (40) (nicht mehr im Einsatz)
• BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg Brasilien – MM.38 (20), MM.40 (50), AM.39 (25)
• BruneiDatei:Flag of Brunei.svg Brunei – MM.38 (12), MM.40 (20)
• BulgarienDatei:Flag of Bulgaria.svg Bulgarien – MM.38
• ChileDatei:Flag of Chile.svg Chile – MM.38 (16), MM.40 (41), AM.39 (28), SM.39 (12), MM.40 Block 3
• China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg Volksrepublik China – Verwendete die AM.39 als Basis für die Eigenproduktion YJ-1 (C-801 Eagle Strike)
• DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg Deutschland – MM.38 (150) (nicht mehr im Einsatz)
• EcuadorDatei:Flag of Ecuador.svg Ecuador – MM.38 (25), MM.40 (75)
• FrankreichDatei:Flag of France.svg Frankreich – MM.38, MM.40, AM.39, SM.39, MM.40 Block 3
• GriechenlandDatei:Flag of Greece.svg Griechenland – MM.38 (76), MM.40 (152), AM.39 (50)
• IndienDatei:Flag of India.svg Indien – SM.39 (46)
• IndonesienDatei:Flag of Indonesia.svg Indonesien – MM.38 (60), MM.40 (30), AM.39, MM.40 Block 3
• IrakDatei:Flag of Iraq.svg Irak – AM.39 (388) (nicht mehr im Einsatz)
• IranDatei:Flag of Iran.svg Iran – AM.39
• KamerunDatei:Flag of Cameroon.svg Kamerun – MM.40 (15) (nicht mehr im Einsatz)
• KatarDatei:Flag of Qatar.svg Katar – MM.40 (190), AM.39 (20), BC.40 (100), MM.40 Block 3
• KolumbienDatei:Flag of Colombia.svg Kolumbien – MM.40 (70)
• KuwaitDatei:Flag of Kuwait.svg Kuwait – MM.40 (64), AM.39 (32)
• LibyenDatei:Flag of Libya.svg Libyen – AM.39 (20)
• MalaysiaDatei:Flag of Malaysia.svg Malaysia – MM.38 (60), MM.40 (50), SM.39 (40)
• MarokkoDatei:Flag of Morocco.svg Marokko – MM.38 (50), MM.40 (40), MM.40 Block 3
• NigeriaDatei:Flag of Nigeria.svg Nigeria – MM.38 (25)
• OmanDatei:Flag of Oman.svg Oman – MM.38 (4), MM.40 (162), AM.39, MM.40 Block 3
• PakistanDatei:Flag of Pakistan.svg Pakistan – AM.39 (80), SM.39 (25)
• PeruDatei:Flag of Peru.svg Peru – MM.38 (69), AM.39 (24), MM.40 Block 3
• PhilippinenDatei:Flag of the Philippines.svg Philippinen – MM.40
• Saudi-ArabienDatei:Flag of Saudi Arabia.svg Saudi-Arabien – AM.39 (24), MM.40 (50), BC.40
• SingapurDatei:Flag of Singapore.svg Singapur – MM.40
• SudafrikaDatei:Flag of South Africa.svg Südafrika – MM.38 (9), MM.40 (17)
• Korea SudDatei:Flag of South Korea.svg Südkorea – MM.38 (24)
• ThailandDatei:Flag of Thailand.svg Thailand – MM.38 (24), BC.40 (60)
• TunesienDatei:Flag of Tunisia.svg Tunesien – MM.40 (50)
• TurkeiDatei:Flag of Turkey.svg Türkei – MM.38 (25)
• UruguayDatei:Flag of Uruguay.svg Uruguay – MM.38
• VenezuelaDatei:Flag of Venezuela.svg Venezuela – AM.39 (20)
• VietnamDatei:Flag of Vietnam.svg Vietnam – MM.40
• Vereinigte Arabische EmirateDatei:Flag of the United Arab Emirates.svg Vereinigte Arabische Emirate – MM.40 (240), AM.39 (64), MM.40 Block 3
• Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Vereinigtes Königreich – MM.38 (300) (nicht mehr im Einsatz)
• Zypern RepublikDatei:Flag of Cyprus.svg Zypern – BC.40 (24)

Daten aus<ref name="jsws" /><ref name="jalws" /><ref name="deagel" /><ref name="norman" /><ref name="sipri">SIPRI Arms Transfers Database. In: sipri.org. Stockholm International Peace Research Institute, 5. April 2013, abgerufen am 15. Juni 2016 (). </ref>

Literatur

• Duncan Lennox: Jane’s Strategic Weapon Systems. Edition 2001, 34th edition Edition, Jane’s Information Group, 2001, ISBN 0-7106-0880-2.
• Duncan Lennox: Jane’s Air launched Weapon, Edition 1995. Jane’s Information Group, 1995, ISBN 0-7106-0866-7.
• Norman Friedman: The Naval Institute guide to world naval weapons systems. U.S. Naval Institute, 1994. ISBN 1-55750-259-5
• Ian Inskip: Ordeal by Exocet: HMS Glamorgan and the Falklands War 1982. Barnsley, 2002, ISBN 1-84832-131-7.
• Gordon Smith: Battle Atlas of the Falklands War 1982 by Land, Sea and Air. Naval-History, 2009, ISBN 1-84753-950-5.
• Max Hastings, Simon Jenkins: The Battle for the Falklands. W. W. Norton & Company, 1984, ISBN 0-393-30198-2.

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: MBDA Exocet – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• Internetpräsenz von MBDA (englisch)
• Cap-hornier, Histoire navale et militaire: L'histoire du missile EXOCET auf YouTube, 29. Juli 2025 (; Laufzeit: 20:12 Minuten).

Einzelnachweise

<references />