Air Niugini
| Air Niugini | |
|---|---|
| Boeing 767-300ER der Air Niugini | |
| IATA-Code: | PX |
| ICAO-Code: | ANG |
| Rufzeichen: | NIUGINI |
| Gründung: | 1973 |
| Sitz: | Port Moresby, Datei:Flag of Papua New Guinea.svg Papua-Neuguinea |
| Drehkreuz: | Flughafen Port Moresby |
| Heimatflughafen: | Flughafen Port Moresby |
| IATA-Prefixcode: | 656 |
| Leitung: | Simon Foo (CEO) |
| Mitarbeiterzahl: | 1.435 (2005) |
| Vielfliegerprogramm: | Executive Club |
| Flottenstärke: | 19 (+ 15 Bestellungen) |
| Ziele: | national und international |
| Website: | airniugini.com.pg |
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Air Niugini ist die nationale Fluggesellschaft Papua-Neuguineas mit Sitz in Port Moresby und Basis auf dem Flughafen Port Moresby.
Geschichte
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Air Niugini wurde im Jahr 1973 als National Airline of Papua New Guinea gegründet. Die 1990er-Jahre waren wirtschaftlich für die Fluggesellschaft eine schwere Zeit, die erst nach 2000 überwunden wurde.
Am 22. September 2011 wurde bekannt gegeben, dass die Regierung Papua-Neuguineas eine Fusion mit Airlines PNG, der zweitgrößten Fluggesellschaft des Landes, genehmigt hat.<ref name="news"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Airlines PNG News ( vom 9. August 2013 im Internet Archive), abgerufen am 10. Januar 2017 (englisch)</ref> Zu dieser Fusion ist es nicht gekommen. Auch eine Übernahme der mittlerweile in PNG Air umgenannten Gesellschaft durch die Air-Niguini-Tochter Link PNG scheiterte 2021.<ref>Provisional thumbs down for Link PNG, PNG Air merger. ch-aviation, 21. Juli 2021.</ref>
Flugziele
Air Niugini bedient neben zahlreichen Zielen innerhalb Papua-Neuguineas auch einige internationale Städte in Ozeanien und Asien.<ref>airniugini.com – Destinations (englisch), abgerufen am 20. Dezember 2016</ref>
Flotte
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Aktuelle Flotte
Mit Stand Juni 2025 besteht die Flotte der Air Niugini aus 19 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 25,3 Jahren:<ref name=":0">Air Niugini Fleet Details and History. In: planespotters.net. 29. Mai 2025, abgerufen am 1. Juni 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt<ref>Boeing – Orders & Deliveries (englisch), abgerufen am 20. Dezember 2016</ref><ref>Stefan Eiselin: Air Niugini bestätigt Order für Airbus A220 - und nennt genaue Zusammensetzung. In: aeroTELEGRAPH. 1. November 2023, abgerufen am 1. November 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | Anmerkungen | Sitzplätze (Business/Economy) |
Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A220-100 | 10 | Auslieferung ab 2025<ref>Air Niugini discloses order for two more Airbus A220s. 28. Mai 2025, abgerufen am 1. Juni 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | – offen – | ||
| Airbus A220-300 | 3 | ||||
| Boeing 737-800 | 3 | mit Winglets ausgestattet | 144 (16/128) | 14,7 Jahre | |
| Boeing 767-300ER | 2 | eine inaktiv | 188 (28/160) | 29,7 Jahre | |
| Boeing 787-8 | 2 | Auslieferung ab 2026<ref>PNG's Air Niugini again orders two B787-8s. 6. Juni 2023, abgerufen am 1. November 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | – offen – | ||
| De Havilland DHC-8-300 | 1 | inaktiv | 50 (—/50) | 29,6 Jahre | |
| De Havilland DHC-8-400 | 4 | zwei inaktiv | 74 (—/74) | 16,5 Jahre | |
| Fokker 70 | 5 | drei inaktiv | 72 (8/65) | 33,1 Jahre | |
| Fokker 100 | 4 | zwei inaktiv | 101 (8/93) | 29,2 Jahre | |
| Gesamt | 19 | 15 | 25,3 Jahre |
Ehemalige Flugzeugtypen
In der Vergangenheit setzte Air Niugini bereits folgende Flugzeugtypen ein:<ref name=":0" />
- ATR 42-300F
- ATR 72-200F
- Airbus A300B4-200
- Airbus A310-300
- Boeing 707-300C/720
- Boeing 737-200
- Boeing 737-700
- Boeing 757-200
- BAe 146-100
- BAe Avro RJ70
- de Havilland Canada DHC-7
- De Havilland DHC-8-100/-200
- Embraer ERJ-145
- Embraer ERJ-190
- Fokker F28
Zwischenfälle
Die Air Niugini verzeichnet in ihrer Geschichte fünf Totalverluste von Flugzeugen mit einem Todesopfer:<ref>Daten über die Fluggesellschaft Air Niugini im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 31. Mai 1995 verunglückte eine Fokker F28 (Luftfahrzeugkennzeichen P2-ANB) unterwegs von Lae nach Madang bei der Landung in Madang. Nach einem ersten, abgebrochenen Landeanflug setzte sie zu spät auf und rutschte wegen Aquaplanings in einen Graben. Die Insassen kamen mit dem Schrecken davon, die Maschine wurde zum ein Totalverlust.<ref>Flugunfalldaten und -bericht des Unfalls vom 31. Mai 1995 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 16. November 1997 kam eine weitere Fokker F28 (P2-ANH) bei der Landung in Lae von der Landebahn ab und endete wiederum in einem Graben. Passagiere und Besatzung blieben unverletzt, die Maschine ist ein Totalschaden.<ref>Flugunfalldaten und -bericht des Unfalls vom 16. November 1997 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 13. März 1999 knickte nach einer harten Landung auf dem Flughafen Goroka an einer Fokker F28 (P2-AND) das linke Hauptfahrwerk ab und die Maschine kam von der Landebahn ab. Unfallursache war Überdruck in einem Stoßdämpfer, alle Insassen blieben unverletzt.<ref>Flugunfalldaten und -bericht des Unfalls vom 13. März 1999 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 19. Oktober 2013 verunglückte eine ATR 42-320F (P2-PXY) bei einem Startabbruch am Flughafen Madang. Das überladene und falsch getrimmte Frachtflugzeug kollidierte mit einem Zaun, rollte am Ende der Piste in einen Fluss und die rechte Tragfläche fing Feuer. Durch die integrierten Feuerlöscher der Motoren und den Einsatz der Flughafenfeuerwehr konnte der Brand gelöscht werden. Die dreiköpfige Besatzung rettete sich über den Notausgang in der Cockpitdecke, der Co-Pilot erlitt leichte Verletzungen. Plünderer bemächtigten sich eines Drittels der aus Zigaretten bestehende Ladung. Das Flugzeug ist ein Totalverlust.<ref>Flugunfalldaten und -bericht des Unfalls vom 19. Oktober 2013 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Untersuchungsbericht der Papua New Guinea Accident Investigation Commission</ref>
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- Am 14. Juni 2018 kam es an einer De Havilland DHC-8-200 der Gesellschaft bei Ausschreitungen während einer Demonstration durch Brandstiftung am Flughafen Mendi einen Totalschaden. Passagiere und Besatzung blieben unverletzt.<ref>Unzufrieden mit Wahl – Flugzeug angezündet. aerotelegraph.com vom 15. Juni 2018</ref>
- Am 28. September 2018 landete eine 13 Jahre alte Boeing 737-800 (P2-PXE) von Pohnpei kommend bei Starkregen und schlechter Sicht auf dem Flughafen Chuuk 150 Meter jenseits der Landebahn in einer Lagune. An Bord waren 35 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder, die sich aus dem noch etwa eine Stunde nach der Wasserung schwimmenden Flugzeug in herbeigeeilte Boote retteten. Der Leichnam eines vermissten Passagiers wurde am 1. Oktober 2018 durch Taucher geborgen. Unter den Überlebenden gab es mehrere, zum Teil schwer verletzte. Das Flugzeug ist ein wirtschaftlicher Totalschaden (siehe auch Air-Niugini-Flug 73).<ref>Flugunfalldaten und -bericht des Unfalls vom 28. September 2018 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref> Lagune statt Landebahn: Passagierflugzeug landet im Wasser Die Zeit vom 28. September 2018</ref><ref>Ein Geretteter ist nicht mehr aufzufinden aerotelegraph.com vom 30. September 2018</ref>
Trivia
- Das Wort niugini stammt aus der Sprache Tok Pisin, der Verkehrssprache des Landes, und bedeutet Neuguinea.
- Das Logo der Gesellschaft ist ein roter Paradiesvogel, das Wappentier von Papua-Neuguinea.
Siehe auch
Weblinks
- Webpräsenz der Air Niugini (englisch)
Einzelnachweise
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