DFS Habicht

DFS Habicht
DFS Habicht E D-1901 (Christoph Zahn)
Typ	Segelflugzeug
Entwurfsland	Deutsches Reich NSDatei:Flag of the German Reich (1935–1945).svg Deutsches Reich
Hersteller	DFS
Erstflug	1936
Produktionszeit	1936–1945
Stückzahl	~70

Der DFS Habicht wurde 1936 von Hans Jacobs als vollkunstflugtaugliches Segelflugzeug konstruiert.

Geschichte

Hans Jacobs entwarf das Flugzeug und die Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug führte die wichtigsten Berechnungen durch. Pünktlich zu den Olympischen Sommerspielen 1936 waren vier Exemplare des in Holzbauweise gefertigten Einsitzers fertiggestellt. Über und teilweise sogar im Olympiastadion Berlin zog der Habicht bei Kunstflugvorführungen die Zuschauer in seinen Bann.<ref>Martin Simons: Sailplanes 1920–1945, Seiten 233 ff. (Google Books online), abgerufen am 14. Oktober 2019 (englisch)</ref>

Nutzung bis 1945

Datei:Großflugtag Kassel-Waldau 1938-2.jpg

DFS Habicht, 1938 Großflugtag Kassel-Waldau mit Hanna Reitsch und Flugkapitän Knoetsch

Begeistert von den Flugeigenschaften des Habichts zeigte sich auch Hanna Reitsch, die bei internationalen Luftfahrt-Veranstaltungen, wie z. B. 1937 auf dem IV. Internationalen Zürcher Flugmeeting und im Juli 1939 in Brüssel das Publikum unterhielt.<ref name="flight_19370805" /><ref name="flight_19390727" /> 1939 errang der französische Test- und Kunstflugpilot Marcel Doret mit einem Habicht, den er bereits 1938 auf Flugtagen gezeigt hatte<ref name="flight_19380630" />, den ersten Weltmeistertitel im Segel-Kunstflug.<ref name="mae" />

Im Zweiten Weltkrieg wurden in Deutschland u. a. Versionen des Habichts mit verminderter Spannweite zum Training zukünftiger Piloten des raketengetriebenen Abfangjägers Messerschmitt Me 163 eingesetzt.<ref name="flight_19460808" />

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Wenige Habichte überstanden den Zweiten Weltkrieg.

Im September 1947 eigneten sich Göppinger Segelflieger verschiedene fabrikneue Segelflugzeuge aus der Reichssegelflugschule Teck in Nabern an – darunter einen Habicht. Nach der Wiederzulassung des zivilen Flugbetriebs in Deutschland wurde der Habicht mit dem Kennzeichen D-8002 1952 getauft und für Kunstflugschulung und Flugtage genutzt.<ref name="fgg_1" /> Am 12. Januar 1963 brach eine Flugzeughalle in Innsbruck unter der Schneelast ein und zerstörte den dort abgestellten Göppinger Habicht.<ref name="fgg_2" />

Technische Daten

Kenngröße	Daten D-8002<ref name="osc" />
Besatzung	1
Länge	6,58 m
Spannweite	13,60 m
Flügelfläche	15,82 m²
Gleitzahl	21
Rüstmasse	235 kg
max. Startmasse	350 kg
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h

Erhaltene Flugzeuge

Originale Flugzeuge

Der einzige original erhaltene Habicht, das Flugzeug von Marcel Douret, ist im Luftfahrtmuseum in Paris ausgestellt.<ref name="mae" />

Nachbauten

Datei:DFS Habicht E 1.jpg

DFS Habicht E D-1901 (Christoph Zahn)

Nach längerer Recherche wurden die zum Teil verschollenen Zeichnungen von Josef Kurz und anderen zusammengetragen und ein Exemplar vom Oldtimer Segelflugclub Wasserkuppe 1987 gebaut. Nach einer längeren Ausstellungszeit fliegt der DFS Habicht D-8002 (mit dem historischen Kennzeichen des oben genannten Habichts) wieder im Flugzeugpark des Clubs.<ref name="osc" />

Ein anderer flugfähiger Habicht (D-1901) wurde von der Familie Zahn nachgebaut und absolvierte im Jahr 2001 erfolgreich den Erstflug. Mittlerweile fliegt ein dritter Habicht-Neubau (D-6868) beim Flugsportverein Vaihingen/Enz.

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Martin Simons: Sailplanes 1920–1945, Eqip Werbung & Verlag GmbH, 2013, ISBN 978-3-9814977-2-4.

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: DFS Habicht – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• DFS Habicht D-1901. Christoph Zahn, abgerufen am 4. Januar 2018. 
• Film vom DFS Habicht D-1901 im Flug (Hahnweide 2007)

Einzelnachweise

<references>

<ref name="fgg_1">FG Göppingen (1929–1959). In: Geschichte. AeroClub Göppingen-Salach e. V., 2. Juli 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 4. Januar 2018; abgerufen am 4. Januar 2018. </ref>

<ref name="fgg_2">FG Göppingen (1960–2001). In: Geschichte. AeroClub Göppingen-Salach e. V., 2. Juli 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 4. Januar 2018; abgerufen am 4. Januar 2018. </ref>

<ref name="flight_19370805">Zurich International. (PDF) The End of a Great Flying Week. In: Flight, August 5, 1937. Flightglobal.com, 5. August 1937, S. 142–143, abgerufen am 3. Januar 2018 (): „Her last dive took her down to a steep turn at no altitude over the parked Furies.“ </ref>

<ref name="flight_19380630">The Gatwick Display. (PDF) Accent on Aerobatic. In: Flight, June 30, 1938. Flightglobal.com, 30. Juni 1938, S. 644–645, abgerufen am 4. Januar 2018 (): „[…] Marcel Doret’s gull-winged sailplane […]“ </ref>

https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1939/1939-1-%20-%200271.html

<ref name="flight_19390727">Presenting the Prototypes. (PDF) Mid-show Demonstrations at Brussel. In: Flight, July 27, 1939. Flightglobal.com, 27. Juli 1939, S. 81, abgerufen am 4. Januar 2018 (): „Flugkapitan Hanna Reitsch in her special Habicht sailplane“ </ref>

<ref name="flight_19460808">A. Mirsky: Glider Training for Fighter Pilots. (PDF) German Wartime Experiments : Initial Instruction on Towed Aircraft. In: Flight, August 8th. Flightglobal.com, 8. August 1946, S. 131–133, abgerufen am 4. Januar 2018 (). </ref>

<ref name="mae">Planeur DFS « HABICHT ». In: Collections. Musée de l’air et de l’espace, abgerufen am 3. Januar 2018 (): „L’appareil exposé est celui du pilote français de haute école Marcel Doret, qui remporta avec lui la coupe du monde d’acrobatie pour planeurs en 1939.“ </ref>

<ref name="osc">DFS Habicht. In: Flugzeuge. Rhönflug Oldtimer Segelflugclub Wasserkuppe, 2015, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 14. November 2017; abgerufen am 4. Januar 2018. </ref>

</references>

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