Enoshima-Dentetsu-Linie
| Enoshima-Dentetsu-Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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straßenbündiger Abschnitt bei Enoshima | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 10,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 600 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 28 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 45 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesellschaft: | Enoshima Dentetsu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Enoshima-Dentetsu-Linie (jap. {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), Enoshima dentetsu-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū. Sie verbindet in der Präfektur Kanagawa die Städte Fujisawa und Kamakura. Die zum Teil straßenbahnähnlich trassierte Strecke erschließt die touristisch bedeutende Region Shōnan mit zahlreichen Sehenswürdigkeiten und Kulturgütern, darunter die Halbinsel Enoshima. Betreiberin ist das Verkehrsunternehmen Enoshima Dentetsu K.K. (jap. {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)), kurz Enoden ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)), eine Tochtergesellschaft der Odakyu Group.
Beschreibung
Die 10,0 km lange Strecke, deren östliche Hälfte zum Teil dem Nordufer der Sagami-Bucht folgt, besitzt die in Japan übliche Spurweite von 1067 mm (Kapspur). Sie ist mit Gleichstrom elektrifiziert, wobei die Versorgungsspannung der Oberleitungen 600 V beträgt. Die auf eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h begrenzte Strecke ist fast gänzlich eingleisig, die Züge können sich aber an vier der 15 Haltestellen sowie an einer Ausweiche kreuzen. Dadurch wurde seit 1952 ein Zwölf-Minuten-Takt angeboten; aufgrund einer zunehmenden Verspätungsquote wurde mit der Fahrplanänderung zum 18. März 2023 auf einen seither tagsüber geltenden 14-Minuten-Takt umgestellt. In den frühen Morgen- und späten Abendstunden verkehren die Züge unregelmäßig in einem durchschnittlichen 20-Minuten-Takt.<ref>ダイヤ改正の実施について. 江ノ島電鉄株式会社, 18. Januar 2023, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>江ノ島電鉄ダイヤ改正「71年ぶり」12分間隔から変更 - 14分間隔に. マイナビニュース, 21. Januar 2023, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>時刻表｜藤沢駅｜駅情報・時刻表. 江ノ島電鉄株式会社, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Der Fahrbetrieb findet täglich zwischen 05:10 Uhr und 00:00 Uhr statt.
Ursprünglich war die Enoden nach der japanischen Straßenbahnverordnung konzessioniert, seit 1945 wird sie als Eisenbahn betrieben, was kriegsbedingt zunächst als vorübergehende Lösung gedacht war.<ref></ref><ref>藤沢市歴史年表. 藤沢市文書館 市史編さん, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Zwischen der Haltestelle Enoshima und der Brücke über den Bach Kobe-gawa existiert heute noch ein rund 450 Meter langer straßenbündiger Abschnitt, der jedoch über keinen straßenbahntypischen Oberbau mit Rillenschienen, sondern über einen schwereren, asphaltierten Eisenbahnoberbau mit durchgehenden Radlenkern verfügt.<ref>決定版 日本珍景踏切. 創元社 / 版元ドットコム, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>江ノ島電鉄・神戸橋（日本唯一の鉄道・道路併用橋）. ニッポン旅マガジン, 13. Februar 2023, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>施工実績. 萩尾軌道工業株式会社, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>江ノ電303編成引退記念フォトセッション. Abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Ein 209 Meter langer Tunnel besteht zwischen Gokurakuji und Hase.<ref>江ノ電グループの事業概要. (PDF, 3,6 MB) Enoshima Dentetsu, 2017, abgerufen am 10. Juli 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Neben dem Berufsverkehr dient die Enoden zu einem großen Teil dem touristischen Ausflugsverkehr. In der Nähe der Strecke befinden sich zahlreiche Sehenswürdigkeiten wie die buddhistischen Tempelanlagen Kōtoku-in, Hase-dera und Gokuraku-ji sowie die Halbinsel Enoshima. Eine international beliebte Touristenattraktion bildet zudem der Bahnübergang an der Sagami-Bucht östlich der Haltestelle Kamakura-kōkō-mae.<ref>～鎌倉高校前駅周辺のオーバーツーリズム対策～ガバメントクラウドファンディングを10月10日より開始. 鎌倉市, 10. Oktober 2025, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>江ノ電駅 鎌倉高校前に居る観光客について. 鎌倉市, 7. September 2023, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>鎌倉市歴史的風致維持向上計画 第2章（4）周遊観光にはじまる「江ノ電」にみる歴史的風致. 鎌倉市, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Kamakura Kokomae No.1 Railroad Crossing (鎌倉高校前1号踏切). Kamakura Guide, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Umsteigemöglichkeiten bestehen in Fujisawa auf die Tōkaidō-Hauptlinie von JR East und die Odakyū Enoshima-Linie der Odakyū Dentetsu, in Enoshima auf die Shōnan Monorail und in Kamakura auf die Yokosuka-Linie von JR East.
Der Betriebshof befindet sich in Kamakura zwischen den Haltestellen Inamuragasaki und Gokurakuji und umfasst auf einer Fläche von 4.000 m² eine sechsgleisige Rangieranlage mit Wagenhallen sowie die integrierte Hauptwerkstatt. Im Jahre 1995 wurde der Betriebshof umfangreich saniert.<ref>2018年度第98期 有価証券報告書. 小田急電鉄, 27. Juni 2019, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>稲村ヶ崎駅｜駅情報・時刻表. 江ノ島電鉄, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>極楽寺駅｜駅情報・時刻表. 江ノ島電鉄, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>上京物語 その6 大自然に癒されて. 石川敬子フラメンコ教室, 1. Juli 2019, abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>江ノ電（江ノ島電鉄線）【その４】稲村ヶ崎～極楽寺検車区～極楽寺～長谷. Abgerufen am 31. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Ferner existiert in der Nähe der Haltestelle Enoshima eine dezentrale Abstellanlage.<ref>Enoshima Electric Railway (Simulation description). Abgerufen am 1. April 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Geschichte
Nach ihrer Gründung am 25. November 1900 errichtete die Enoshima Dentetsu K.K. den ersten Abschnitt der Strecke zwischen Fujisawa und Enoshima, der erste Zug verkehrte am 1. September 1902. Anschließend wurde die Strecke in mehreren Etappen verlängert: am 20. Juni 1903 von Enoshima nach Shichirigahama, am 1. April 1904 von Shichirigahama nach Gokurakuji, am 16. August 1907 von Gokurakuji nach Omachi und am 14. November 1910 nach Kamakura-Komachi.<ref name="hist">沿革. Enoshima Dentetsu, abgerufen am 10. Juli 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Im Laufe der folgenden vier Jahrzehnte kam es zu mehreren Besitzerwechseln, bis die Enoden 1953 schließlich an die Odakyū Dentetsu gelangte und seither Bestandteil der übergeordneten Odakyu Group ist. Die Endstation in Kamakura-Komachi wurde am 1. März 1949 aufgehoben; seither verkehren die Züge zum Bahnhof Kamakura. Die Einführung von Mehrfachtraktion am 2. Juni 1971 ermöglichte den Einsatz von Zügen mit bis zu vier Wagen, was bei den heute eingesetzten zweiteiligen Gelenktriebwagen einer Doppeltraktion entspricht. Seit 2007 werden elektronische Fahrkarten der Typen PASMO und Suica anerkannt.<ref name="hist" />
Liste der Bahnhöfe
| Name | km | Anschlusslinien | Infrastruktur | Lage | Ort | Foto | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EN01 | Fujisawa ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 0,0 | Tōkaidō-Hauptlinie Odakyū Enoshima-Linie |
eingleisige Endstation mit zwei Bahnsteigen |
Koord.
{{#coordinates:35,337178|139,487286|
|
dim= | globe= | name=Fujisawa | region=JP-14 | type=landmark
}} || rowspan="6" align="center"| Fujisawa || Datei:Enoden Fujisawa station.jpg |
| EN02 | Ishigami ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 0,6 | eingleisige Haltestelle | Koord.
{{#coordinates:35,3323|139,485565|
|
dim= | globe= | name=Ishigami | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:Ishigami Station Platform.jpg
| |
| EN03 | Yanagikōji ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 1,2 | eingleisige Haltestelle | Koord.
{{#coordinates:35,327438|139,485211|
|
dim= | globe= | name=Yanagikoji | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:Enoden Yanagi-Kōji Station Platform Farview.jpg
| |
| EN04 | Kugenuma ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 1,9 | zweigleisige Haltestelle, Mittelbahnsteig |
Koord.
{{#coordinates:35,321165|139,482541|
|
dim= | globe= | name=Kugenuma | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:Enoden-Kugenuma-station-platform.jpg
| |
| EN05 | Shōnan-kaigan-kōen ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) |
2,7 | eingleisige Haltestelle | Koord.
{{#coordinates:35,31487|139,483727|
|
dim= | globe= | name=Shonan-kaigan-koen | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:Shonan-kaigan-koen-sta-building.jpg
| |
| EN06 | Enoshima ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 3,3 | Odakyū Enoshima-Linie Shōnan Monorail |
zweigleisige Haltestelle, Seitenbahnsteige |
Koord.
{{#coordinates:35,311049|139,48754|
|
dim= | globe= | name=Enoshima | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:EnodenT2000Enoshima.jpg
|
| EN07 | Koshigoe ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 3,9 | eingleisige Haltestelle | Koord.
{{#coordinates:35,308332|139,4933|
|
dim= | globe= | name=Koshigoe | region=JP-14 | type=landmark
}} || rowspan="10" align="center"| Kamakura || Datei:Koshigoe-Sta.jpg | |
| EN08 | Kamakura-kōkō-mae ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) |
4,7 | eingleisige Haltestelle | Koord.
{{#coordinates:35,306718|139,500554|
|
dim= | globe= | name=Kamakura-koko-mae | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:2019 Kamakura-Kōkō-Mae Station.jpg
| |
| Minegahara ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) |
Ausweiche | Koord.
{{#coordinates:35,306344|139,505236|
|
dim= | globe= | name=Shingoujo | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:MinegaharaShingoujo.jpg
| |||
| EN09 | Shichirigahama ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) |
5,6 | eingleisige Haltestelle | Koord.
{{#coordinates:35,3063|139,51033|
|
dim= | globe= | name=Shichirigahama | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:Shichirigahama-sta-building2018.jpg
| |
| EN10 | Inamuragasaki ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) |
6,8 | zweigleisige Haltestelle, Mittelbahnsteig |
Koord.
{{#coordinates:35,304282|139,522277|
|
dim= | globe= | name=Inamuragasaki | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:Inamuragasaki-sta-platform2018.jpg
| |
| EN11 | Gokurakuji ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) |
7,6 | eingleisige Haltestelle | Koord.
{{#coordinates:35,309223|139,528731|
|
dim= | globe= | name=Gokurakuji | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:Enoden-Gokurakuji-station-entrance.jpg
| |
| EN12 | Hase ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 8,3 | zweigleisige Haltestelle, Seitenbahnsteige |
Koord.
{{#coordinates:35,311318|139,536012|
|
dim= | globe= | name=Hase | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:EnodenT2000Hase.jpg
| |
| EN13 | Yuigahama ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) |
8,9 | eingleisige Haltestelle | Koord.
{{#coordinates:35,312804|139,541487|
|
dim= | globe= | name=Yuigahama | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:Enoden-Yuigahama-station-platform.jpg
| |
| EN14 | Wadazuka ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 9,2 | eingleisige Haltestelle | Koord.
{{#coordinates:35,313689|139,5454|
|
dim= | globe= | name=Wadazuka | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:Wadazuka-sta-building2018.jpg
| |
| EN15 | Kamakura ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 10,0 | Yokosuka-Linie Shōnan-Shinjuku-Linie |
zweigleisige Endstation | Koord.
{{#coordinates:35,318388|139,5502|
|
dim= | globe= | name=Kamakura | region=JP-14 | type=landmark
}} || Datei:鎌倉駅 - panoramio (1).jpg
|
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Fahrzeuge
Derzeit (Stand: März 2026) umfasst der Bestand 18 Fahrzeuge, wovon sich 15 im Fahrgastbetrieb befinden:
| Fahrzeugtyp | Hersteller | Baujahr(e) | Anzahl an Fahrzeugen | Bild | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 (108) | Niigata Tekkōsho | 1931 | 1 | Datei:Enoden108.jpg | Vierachsiger Triebwagen mit Tatzlagerantrieb und Nockenfahrschalter, erhalten als Museumswagen; aufgrund mangelnder Ersatzteile werden seit 1982 nur noch Demonstrationsfahrten innerhalb des Betriebshofs angeboten. Ursprünglich Serie von 17 Fahrzeugen aus den Baujahren 1922 bis 1953, die zum Teil von verschiedenen japanischen Straßen- und Eisenbahnbetrieben übernommen wurden. |
| 300 (305) | Tōyoko Sharyō Kōgyō, Tōkyū Sharyō Seizō, Nihon Sharyō Seizō Tōkyō Shisha, Amemiya Seisakusho | 1960 (Modernisierung 1989/1998) | 1 | Datei:江ノ電300形305F.jpg | Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit Scheibenantrieb (ursprünglich Tatzlagerantrieb) und elektromotorischem Nockenschaltwerk, als Museumswagen im regulären Fahrgasteinsatz; ursprünglich Serie von sechs Triebwagen aus den Baujahren 1956 bis 1968. Die übrigen Fahrzeuge wurden zwischen 1991 und 2007 ausgemustert. |
| 1000 | Tōkyū Sharyō Seizō | 1979–1987 | 6 | Datei:Enoden-1001.jpg | Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit Tatzlagerantrieb (erste bis dritte Lieferserie) bzw. Scheibenantrieb (vierte und fünfte Lieferserie) und elektromotorischem Nockenschaltwerk. |
| 2000 | Tōkyū Sharyō Seizō | 1990–1992 | 3 | Datei:Enoden-Type2000-2002F.jpg | Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit Scheibenantrieb und elektromotorischem Nockenschaltwerk. |
| 10 | Tōkyū Sharyō Seizō | 1997 | 1 | Datei:Enoshima Electric Railway 10 Series 10-50.jpg | Sechsachsiger Gelenktriebwagen im Retrodesign mit Scheibenantrieb und elektromotorischem Nockenschaltwerk; ursprünglich zum 95. Jubiläum der Streckeninbetriebnahme beschafft. |
| 20 | Tōkyū Sharyō Seizō | 2002–2003 | 2 | Datei:Enoden20 01.jpg | Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit Scheibenantrieb und elektromotorischem Nockenschaltwerk. |
| 500 | Tōkyū Sharyō Seizō | 2006–2008 | 2 | Datei:20211021 Enoden 501 Kamakura-Koko-Mae Station.jpg | Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit Drehstromantrieb und IGBT-Leistungselektronik. |
| 700 | J-TREC | 2026 | 2 | Datei:江ノ電700形701F+702F.jpg | Sechsachsiger Gelenktriebwagen mit Drehstromantrieb und IGBT-Leistungselektronik. Inbetriebnahme ab 2026; geplant als sukzessiver Ersatz für den Typ 1000.<ref>【江ノ電】700形の第1編成がJ-TREC(総合車両製作所)横浜事業所を出場し陸送. 2nd-train, 9. Januar 2026, abgerufen am 1. April 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>【江ノ電】700形の第2編成がJ-TREC(総合車両製作所)横浜事業所を出場し陸送. 2nd-train, 30. Januar 2026, abgerufen am 1. April 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>2026年度 新型車両「700形」を導入します. 江ノ島電鉄株式会社, 24. April 2025, abgerufen am 1. April 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>江ノ電の新型車両「700形」お披露目. 鉄道新聞, 16. Januar 2026, abgerufen am 1. April 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> |
In der Hauptverkehrszeit verkehren die Züge in Doppeltraktionen, wobei jeweils ein einzelner Triebwagen als Zwei-Wagen-Zug und eine Doppeltraktion entsprechend als Vier-Wagen-Zug geführt wird. Durch nachträglich erfolgte Anpassungen sind mit Ausnahme des museal erhaltenen Wagens 108 alle Fahrzeugtypen austauschbar mehrfachtraktionsfähig.
Weblinks
- Enoshima Dentetsu (japanisch)
- Enoshima Electric Railway (englisch)
Einzelnachweise
<references />