Utva 65
| Utva 65 | |
|---|---|
| Utva 65 im Luftfahrtmuseum Belgrad | |
| Typ | Agrarflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Utva |
| Erstflug | 1965 |
| Indienststellung | 1966 |
| Stückzahl | 69 |
.svg){kind=link}
Die Utva-65 Privrednik ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)) ist ein Agrarflugzeug des jugoslawischen Herstellers Utva<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Beschreibung ( vom 17. August 2016 im Internet Archive) (serbisch).</ref>.
Geschichte und Konstruktion
Die Utva-65 wurde von Branislav Nikolić und Mirko Dabinović speziell als Landwirtschaftsflugzeug konzipiert.<ref>Flugzeuge aus aller Welt: UTVA-65. In: Heinz A. F. Schmidt (Hrsg.): Flieger-Jahrbuch 1967. Transpress, Berlin 1966, S. 137.</ref> Es war ein einsitziger, einmotoriger Tiefdecker.<ref name="JAWA66">John W. R. Taylor: Jane’s All the World’s Aircraft 1966–67. London 1966, S. 367.</ref> Die Tragflächen waren im Wesentlichen identisch mit denen des Hochdeckers Utva 60, die jedoch vergrößert und verstärkt wurden.<ref name="JAWA66" /> Das Flugzeug besitzt ein konventionelles Leitwerk, das ebenfalls aus dem der Utva 60 abgeleitet wurde.<ref name="JAWA66" /> Der Rumpf der Utva 65 hatte eine Stahlrohrstruktur, metallbeplankt vorne und unten, sowie einem stoffbespannten Rest.<ref name="JAWA66" /> Die einsitzige Pilotenkanzel war hoch und hinter den Tragflächen angesetzt, um für den Piloten möglichst gute Sicht zu gewährleisten. Vor dem Cockpit befand sich die Einfüllöffnung für die zu versprühenden Chemikalien.<ref>William Green: The Observer’s Book of Aircraft. London 1966, S. 250–251.</ref> Das Flugzeug besaß ein nichteinziehbares Spornradfahrwerk.
Beim Beginn der Produktion konnte man unter drei Lycoming-Sechszylinder-Boxermotoren wählen:
- GO-480-B1A6 mit 200 kW (272 PS),
- GO-480-G1A6 mit 216 kW (294 PS) oder
- IGO-540-B1A mit 260 kW (354 PS).<ref name="JAWA66" />
Varianten
- Utva-65 Privrednik-GO
- Variante mit einem Kolbenmotor Lycoming GO-480-G1A6 mit 220 kW (299 PS)<ref name="Orbis">The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. 1985, S. 3035.</ref>
- Utva-65 Privrednik-IO
- alternative Variante mit einem Lycoming IO-540-K1A5 mit 224 kW (305 PS)<ref name="Orbis" />
- Utva-65 Super Privrednik-350
- 1973 entwickelte Variante mit einem Lycoming IO-540-A1C mit 261 kW (355 PS)<ref name="Orbis" />
- Utva-67
- eine überarbeitete Utva-65 mit größerem Rumpf und dadurch größerer Ladekapazität, flog erstmals 1967 und war mit einem Achtzylinder Lycoming IO-720-A1A mit 298 kW (405 PS) ausgestattet.
Nutzung
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 8,46 m |
| Spannweite | 12,22 m |
| Höhe | 2,60 m |
| Flügelfläche | 19,4 m² |
| Flügelstreckung | 7,7 |
| Spurbreite | 2,67 m<ref name="Jahrbuch 1967">Heinz A.F. Schmidt: Flugzeuge aus aller Welt: UTVA-65 „Privrednik.“ In: Flieger-Jahrbuch 1967. Transpress, Berlin 1966, S. 137</ref> |
| Flächenbelastung | 154 kg/m²<ref name="Jahrbuch 1967" /> |
| Leermasse | 700 kg |
| max. Startmasse | 1890 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 192 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 234 km/h |
| Mindestgeschwindigkeit | 76 km/h<ref name="Jahrbuch 1967" /> |
| Dienstgipfelhöhe | 4800 m |
| Reichweite | 620 km |
| Startrollstrecke | 175 m |
| Triebwerke | 1 × Lycoming IGO-540-B1A mit 260 kW (354 PS) |
Siehe auch
Literatur
- William Green: The Observer’s Book of Aircraft. Frederick Warne, London 1966, S. 250–251.
- John W. R. Taylor: Jane’s All the World’s Aircraft 1966–67. Sampson Low, Marston & Co., London 1966, S. 367.
- Branislav Nikolić: Na sopstvenim krilima. Štamparija Topalović, Valjevo 2009, ISBN 978-86-912401-0-3.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />