Helmut Kelleners
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Helmut Franz Kelleners (* 29. Dezember 1939 in Moers) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer und heutiger Unternehmer.<ref name="Dunlop (1)">Dunlop – Internetseite: Helmut Kelleners – Die Nas aus Moers. Auf: www.dunlop.eu, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 27. August 2012. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref>
Karriere
1960 fing Kelleners seine Motorsportkarriere im Rallyesport an und wechselte nach vier Jahren in den Tourenwagensport. Sein erstes Tourenwagenrennen bestritt er 1964 mit einem Glas 1304 TS in Zandvoort, das er gewann.<ref name="NRZ (1)">Dominique Schroller: Hemd und Krawatte statt Rennanzug. In: Neue Rhein/Neue Ruhr Zeitung. Funke Mediengruppe, 10. April 2008, abgerufen am 29. August 2012.</ref>
Kelleners startete von 1964 bis 1984 in verschiedenen Rennserien und erzielte neben vielen Rennsiegen auch Spitzenplatzierungen in Meisterschaften.
Sein erster größerer Rennerfolg war der zweite Platz in der 3. Division der Tourenwagen-Europameisterschaft 1968, bei der er mit einem Porsche 911 antrat.
Daneben fuhr er von 1967 bis 1982 einzelne Rennen – speziell das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring – und in den Jahren 1968, 1969, 1970 und 1975 ganze Rennserien in der Sportwagen-Weltmeisterschaft.
Dreimal startete er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. 1969 erreichte er dort zusammen mit Reinhold Joest im Ford GT 40 den 6. Platz in der Gesamtwertung und den 3. Rang in der S5.0-Klasse.<ref>Classicscars – Internetseite: Rennergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969. Auf: www.classicscars.com, abgerufen am 29. August 2012.</ref> Dieses Ergebnis war seine beste Platzierung, die er in Le Mans erzielte.
Weitere 24-Stunden-Rennsiege erfuhr er 1968 und 1970 beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps mit Porsche 911 und später BMW 2800 CS sowie beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1972, ebenfalls mit einem BMW 2800 CS.
1970 stieg er mit einem March 707 Chevrolet in die neu gegründete Interserie ein und fuhr dort auf den 3. Platz in der Gesamtwertung.<ref>Classicscars – Internetseite: Rennergebnisse der Interserie 1970. Auf: www.classicscars.com, abgerufen am 29. August 2012.</ref> In den Folgejahren wechselte er auf McLaren M8F Chevrolet und McLaren M20 und fuhr noch bis 1975 Rennen in der Interserie.
1972 bis 1976 und nach einer Unterbrechung wieder von 1979 bis 1981 fuhr Kelleners mit BMW- und Porsche-Rennfahrzeugen in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft. Bei seinem besten Saisonergebnis 1975 pilotierte er einen Porsche 911 Carrera RSR des Jägermeister Kremer-Teams auf den 5. Platz in der Gesamtwertung.<ref>Classicscars – Internetseite: Rennergebnisse der DRM 1975. Auf: www.classicscars.com, abgerufen am 29. August 2012.</ref>
In der Europameisterschaft für GT-Fahrzeuge wurde er 1976 mit einem Porsche Turbo RSR hinter Toine Hezemans Vizemeister.<ref>Classicscars – Internetseite: Rennergebnisse der Europameisterschaft für GT-Fahrzeuge 1976. Auf: www.classicscars.com, abgerufen am 29. August 2012.</ref> Seine größten Motorsporterfolge feierte Kelleners mit BMW-Rennwagen in der Tourenwagen-Europameisterschaft in den Jahren 1980 bis 1982, in denen er dreimal in Folge den Meisterschaftstitel gewann. Ein Jahr später erreichte er den dritten Platz mit einem BMW 635 CSi in der Gesamtwertung.<ref>Touringcarracing.net – Internetseite: Rennergebnisse der Tourenwagen-Europameisterschaft 1963 bis 1988. Auf: touringcarracing.net, abgerufen am 29. August 2012.</ref>
1984 beendete Kelleners seine erfolgreiche Rennfahrerkarriere.<ref name="NRZ (1)" /> Sein Sohn Ralf Kelleners war ab 1987 auch Rennfahrer.<ref name="Dunlop (1)" />
Statistik
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Deutschland Deutsche Auto Zeitung | Ford GT 40 | Deutschland Reinhold Joest | Rang 6 | |
| 1970 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 512S | Deutschland Georg Loos | Ausfall | Handling nach Unfall |
| 1980 | Deutschland Gelo Racing Team | Porsche 935 | Frankreich Bob Wollek | Ausfall | Kolbenschaden |
24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Glas 1204 TS | Deutschland Günther Schmidt | Ausfall | Motorschaden | ||
| 1966 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Glas Belgium | Glas 1304 TS | Deutschland Hans-Norbert Supper | Ausfall | Motorschaden | |
| 1968 | Deutschland Auto Kremer Racing Team | Porsche 911L | Deutschland Willi Kauhsen | Deutschland Erwin Kremer | Gesamtsieg | |
| 1969 | Deutschland BMW-Alpina | BMW 2800 CS | Datei:Flag of Luxembourg.svg Nicolas Koob | Rang 9 und Klassensieg | ||
| 1970 | Deutschland BMW-Alpina | BMW 2800 CS | Österreich Günther Huber | Gesamtsieg | ||
| 1971 | Deutschland Team Schnitzer Motul | BMW 2800 CS | Datei:Flag of Finland icon.svg Rauno Aaltonen | disqualifiziert | ||
| 1972 | Deutschland BMW-Alpina | BMW 2800 CS | Niederlande Toine Hezemans | Deutschland Ernst Furtmayr | Ausfall | Zylinderschaden |
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Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
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Weblinks
Einzelnachweise
<references />
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Kelleners, Helmut |
| ALTERNATIVNAMEN | Kelleners, Helmut Franz (vollständiger Name) |
| KURZBESCHREIBUNG | deutscher Automobilrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 29. Dezember 1939 |
| GEBURTSORT | Moers |
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- Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans
- Sportwagen-WM-Rennfahrer
- Deutscher
- Geboren 1939
- Mann
- Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps
- Sieger des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps