CityLink
| CityLink | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Western Link: Datei:Australian State Route 43.svgDatei:Australian Alphanumeric State Route M2.PNG Southern Link: Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg | ||||||
| Basisdaten | ||||||
| Betreiber: | VicRoads | |||||
| Straßenbeginn: | 43 Tullamarine Freeway Essendon (Melbourne) (VIC) (37° 44′ 1″ S, 144° 55′ 28″ O {{#coordinates:−37,733741916667|144,92438794444|
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dim=500 | globe= | name=Straßenbeginn CityLink | region=AU-VIC | type=building
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| Straßenende: | M1 Monash Freeway Kooyong (Melbourne) (VIC) (37° 50′ 41″ S, 145° 2′ 23″ O {{#coordinates:−37,844742611111|145,03963172222|
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dim=500 | globe= | name=Straßenende CityLink | region=AU-VIC | type=building
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| Gesamtlänge: | 22 km | |||||
CityLink ist ein System von mautpflichtigen Stadtautobahnen in Melbourne im Süden des australischen Bundesstaates Victoria. Die Firma Transurban wurde beauftragt, zwei leistungsfähige Straßenverbindungen in der Innenstadt von Melbourne zu bauen und zu betreiben, die bereits existierende Freeways verbinden, sodass eine schnelle Durchfahrt der Innenstadt möglich wird. Dies sind der Southern Link, der den Monash Freeway in Kooyong mit dem West Gate Freeway in South Melbourne verbindet, und der Western Link, der den Tullamarine Freeway in Essendon mit dem West Gate Freeway in Port Melbourne verbindet.
Geschichte
Erstmals wurden die südliche und die westliche Umgehung der Innenstadt im Melbourne Transportation Plan 1969 erwähnt. Der Plan empfahl, Korridore und entsprechende Gelder für die Innenstadtumgehungen zu reservieren. Zusammen mit dem Eastern Freeway gehörten die beiden Innenstadtumgehungen zu den wenigen Freeways des Planes, die nicht später wieder verworfen wurden.
Die Absicht, CityLink zu bauen, wurde im Mai 1992 erstmals angekündigt und von der Staatsregierung Mitte 1994 offiziell bestätigt. Der Auftrag wurde 1995 an Transurban, ein Konsortium der australischen Transfield Services und der japanischen Ōbayashi Gumi, vergeben. 1996 wurde das gesamte Finanzvolumen des Projektes auf AU-$ 1,8 Mrd. geschätzt und der Betreibervertrag wird 2035 auslaufen.<ref>Public Accounts and Estimates: Report on private investment in public infrastructure Committee. PDF von Oktober 2006, S. 63. Hrsg. durch: Parliament of Victoria Public Accounts and Estimates Committee, ISBN 0-9758189-1-0. Abgerufen am 14. Januar 2017.</ref>
CityLink entstand in den Jahren 1996–2000 und hatte ein achtmal größeres Volumen als jedes andere Straßenbauprojekt in Melbourne zu dieser Zeit. Manuell betriebene Mautstellen wurden als unpraktisch erachtet und hätten den Verkehr so weit verzögert, dass der Vorteil der neuen Schnellstraßen nahezu entfallen wäre. 1992 entschloss man sich, eine elektronische Mauterhebung vorzusehen, obwohl damals noch kaum praktische Erfahrungen mit einem solchen System bestanden.<ref>M.G. Lay, K.F. Daley: The Melbourne City Link Project. In: Transport Policy. 9, 2002, S. 261, doi:10.1016/S0967-070X(02)00020-3.</ref> Der erste Bauabschnitt wurde im August 1999 dem Verkehr übergeben und die Mauterhebung begann am 3. Januar 2000, noch vor Fertigstellung des Projektes am 28. Dezember 2000.<ref name="vr">Project Overview: CityLink. VicRoads, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 23. Juli 2008; abgerufen am 25. Juli 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Die Verlängerung der Exhibition Street war nicht Teil des ursprünglichen Projektes, dessen Sinn es war, Verkehr um die Innenstadt herum zu leiten.<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Myth: The purpose of freeways is to bypass congested areas.] www.ptua.org.au, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 17. Juli 2008 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Laut einem Vertrag vom April 1998 sollte Transurban die Straßen betreiben und die Maut von den Benutzern kassieren,<ref name="vr" /> wobei die Straßen im Oktober 1999 eröffnet werden sollten.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Exhibition Street Extension Opening.] (PDF) www.transurban.com.au, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 17. Juli 2008 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Existierende Freeways
Vorher gab es vier verschiedene Freeways in der Innenstadt:
- M1 Monash Freeway (früher auch South Eastern Freeway, South Eastern Arterial Road und Mulgrave Freeway auf verschiedenen Abschnitten). Er beginnt ca. 2 km südöstlich der City und verbindet Melbourne mit dem westlichen Gippsland
- M2 / 43 Tullamarine Freeway, der 5 km nordwestlich der City begann und verbindet Melbourne mit seinem Flughafen. Er bindet auch den M79 Calder Freeway an, der Melbourne mit Bendigo verbindet.
- M1 West Gate Freeway (früher auch Lower Yarra Freeway), der in Port Melbourne, unmittelbar südwestlich der City begann, den Yarra River auf der West Gate Bridge überquert und die Verbindung zum M1 Princes Freeway und zur M80 Western Ring Road herstellt.
- M3 Eastern Freeway, der ‘’Collingwood’’mit den östlichen und nordöstlichen Vororten von Melbourne verbindet.
CityLink beinhaltete die Verbreiterung und den Ausbau der innenstadtnahen Abschnitte des Tullamarine Freeway und des Monash Freeway. Für diese ausgebauten Abschnitte wurden auch Mautgebühren erhoben, was viel Kritik der Nutzer hervorrief.
Neue Freeways
Western Link
Der in Hochlage gebaute Western Link verlängert den Tullamarine Freeway um 5 km nach Süden bis zum West Gate Freeway in Port Melbourne. Er beinhaltet eine große neue Brücke über den Yarra River, die Bolte Bridge, die nach dem früheren Premierminister von Victoria, Henry Bolte (1908–1990) benannt wurde. In Flemington, wo die Straße an einigen Wohntürmen vorbeiführt, hat er eine röhrenförmige Schallschutzabdeckung. Etwas nördlich der Schallschutzabdeckung wurde eine große Skulptur namens „Melbourne International Gateway“ aufgestellt, die aus einem gigantischen, gelben Stab über der Straße (die Bevölkerung nannte ihn Cheesestick (dt.: Käsestange)) und einer Reihe kleinerer roter Stäbe neben der Straße (die Bevölkerung nannte sie Zipper oder Rack of Lamb (dt.: Reißverschluss, bzw. Lammrücken)) besteht. Auch wurde der Tullamarine Freeway zwischen der Bell Street und der Flemington Road durch eine Durchgangsspur in jeder Richtung verbreitert.
Dieser Streckenabschnitt war im Melbourne Transportation Plan von 1969 als Freeway-Korridor F14 bezeichnet.
Southern Link
Der unterirdische Southern Link verbindet die Enden des Monash Freeway und des West Gate Freeway zu einer durchgehenden Stadtautobahn. Die Straße besteht aus dem Burnley Tunnel und dem Domain Tunnel in entgegengesetzten Fahrtrichtungen, die unter den Royal Botanic Gardens und dem Yarra River hindurch führen. Die Straße beinhaltet auch eine Verbindung vom Monash Freeway zur Innenstadt über eine Brücke in Verlängerung der Exhibition Street, die über die nahegelegene Eisenbahnlinie führt.
Dieser Streckenabschnitt war im Melbourne Transportation Plan von 1969 als Freeway-Korridor F9 bezeichnet.
Wichtige Kreuzungen und Anschlüsse
Western Link
Bemerkung: Ausfahrten sind nur an der Kreuzung der Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg nummeriert.
Southern Link
| CityLink Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg | |||
| Anschlüsse Richtung Westen | Ausfahrt Nr. | Anschlüsse Richtung Osten | |
| Ende CityLink (Domain Tunnel) Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg weiter als West Gate Freeway Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg nach Ballarat / Bendigo / Geelong Avalon / Melbourne Airports |
-- | Beginn CityLink (Burnley Tunnel) Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg vom West Gate Freeway Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg | |
| DOMAIN TUNNEL | -- | BURNLEY TUNNEL keine Zufahrt zu den Ausfahrten E1 und E2 | |
| Innenstadt von Melbourne Batman Avenue |
E1 | Beginn CityLink (Batman Avenue Extension) von der Batman Avenue | |
| Richmond, Clifton Hill Punt Road Datei:Australian State Route 29.svg |
E2 | keine Ausfahrt | |
| EISENBAHNLINIE NACH SANDRINGHAM / EISENBAHNLINIE NACH FRANKSTON / GIPPSLAND-EISENBAHNLINIE | -- | EISENBAHNLINIE NACH SANDRINGHAM / EISENBAHNLINIE NACH FRANKSTON / GIPPSLAND-EISENBAHNLINIE | |
| keine Ausfahrt | -- | Cremorne Church Street | |
| Burnley Yarra Boulevard Datei:Australian Tourist Route 2.svg |
E3 | Burnley Burnley Street | |
| CityLink (Verlängerung Batman Avenue) führt zusammen mit CityLink (Burnley Tunnel) Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg | |||
| EISENBAHNLINIE NACH GLEN WAVERLEY | -- | EISENBAHNLINIE NACH GLEN WAVERLEY | |
| Beginn CityLink Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg vom Monash Freeway Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg |
E4 | Burwood, Toorak Toorak Road Datei:Australian State Route 26.svg | |
| Ende CityLink Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg weiter als Monash Freeway Datei:Australian Alphanumeric State Route M1.svg nach Dandenong / Warragul | |||
Weblinks
- Offizielle Website des CityLink (englisch)
- Offizielle Website von Transurban (englisch)
Literatur
Einzelnachweise
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