Masnedsundbroen

Masnedsundbroen
Masnedsundbroen Masnedsundbroen Luftbild von Storstrømsbroen (links) und Masnedsundbroen (Mitte)
Nutzung	Eisenbahnbrücke (1-spurig) und Straßenbrücke (2-spurig)
Überführt	153 Sekundærrute 153
Querung von	Masnedsund
Ort	Sjælland, Masnedø
Konstruktion	Klappbrücke
Gesamtlänge	201 m
Breite	14 m
Längste Stützweite	25 m
Durchfahrtshöhe	Klappbrücke
Baubeginn	1933
Fertigstellung	1937
Eröffnung	6. August 1937
Planer	Anker Engelund
Lage
Koordinaten	54° 59′ 47″ N, 11° 53′ 23″ O54.99638888888911.889722222222 {{#coordinates:54,996388888889|11,889722222222|primary	dim=1000	globe=	name=Masnedsundbroen	region=DK-85	type=building }}
Masnedsundbroen (Sjælland) Masnedsundbroen (Sjælland) Datei:Paris plan pointer b jms.svg

Masnedsundbroen (auch Masnedøbroen, ) ist eine 201 Meter lange Brücke, welche die dänischen Inseln Sjælland () und Masnedø miteinander verbindet. Von Masnedø aus läuft die Verbindung über die Storstrømsbroen weiter nach Falster.

Das zwischen 1933 und 1937 erbaute Bauwerk ist eine kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke. Sie überführt die zweispurige Sekundærrute 153, die Eisenbahnstrecke Ringsted–Rødby Færge mit einer Spur, einen Rad- und einen Fußweg. Die Brücke befindet sich in der Kommune Vordingborg, Region Sjælland; zum Zeitpunkt ihrer Errichtung lag das Gebiet in Præstø Amt. Ein Brückenfeld war als Klappbrücke ausgeführt, um auch Schiffen mit einer Höhe von mehr als 5 m die Durchfahrt zu ermöglichen.

Geschichte

Die erste Brücke über den Masnedsund wurde im Jahre 1884 eröffnet. Es handelte sich um eine 182 Meter lange reine Eisenbahnbrücke, die als Drehbrücke ausgeführt war.<ref>Den Store Danske Encyklopædi: Masnedsundbroen, abgerufen am 22. Juni 2012 (dänisch)</ref> Von Masnedo aus bestand eine Eisenbahnfähre nach Orehoved auf Falster.

Im Jahre 1931 wurde beschlossen, die Brücke im Rahmen der festen Storstrømsquerung durch eine neue, kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke zu ersetzen.<ref>Beitrag über die Storstrømsquerung auf 1001fortællinger, einer Informationsseite von Kulturarvsstyrelsen, abgerufen am 22. Juni 2012 (englisch)</ref> Am 13. Mai 1933 wurde der Vertrag zwischen Danske Statsbaner (DSB) und der englischen Firma Dorman Long unterzeichnet. Als Subunternehmer für die Fundamente und die Betonarbeiten an der Oberkonstruktion war die dänische Firma Christiani & Nielsen verpflichtet worden.<ref>Projektseite Storstrømsquerung auf der Homepage von Christiani & Nielsen, abgerufen am 22. Juni 2012 (englisch)</ref> Noch im gleichen Jahr begannen die Bauarbeiten. Am 12. Dezember 1935 rammte ein englisches Dampfschiff die alte Brücke und der nördliche Teil der Gitterkonstruktion stürzte in den Sund. Innerhalb von nur zehn Tagen wurde der Eisenbahnanteil der neuen Brücke fertiggestellt und der Zugverkehr wieder aufgenommen. Am 6. August 1937 wurde die Brücke offiziell dem Verkehr übergeben. Die alte Brücke wurde abgerissen.<ref>Fernsehbericht über die Zerstörung der alten Brücke von TV2Øst vom 5. Oktober 2011, abgerufen am 22. Juni 2012 (dänisch)</ref>

Zukunft

Im Zuge der festen Fehmarnbelt-Querung soll die Eisenbahnstrecke zweispurig ausgebaut werden. Da eine Erweiterung der Brücke nicht möglich war, wurde die Errichtung einer neuen Brücke über den Storstrøm geplant, die auch für Fußgänger und Radfahrer nutzbar sein soll.<ref>Aftale om en ny Storstrømsbro i hus (Memento des Vorlage:IconExternal vom 22. Dezember 2015 im Internet Archive) Datei:Pictogram voting info.svg Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.trm.dk dänisches Verkehrsministerium, 19. März 2013 (dänisch), abgerufen am 21. Dezember 2015</ref>

Im Rahmen der Modernisierung der Eisenbahnstrecke zwischen Ringsted und Fehmarn wurde am 15. Juli 2016 um Mitternacht die Klappfunktion der Brücke stillgelegt und die Brücke bleibt permanent geschlossen. Damit können Schiffe mit einer Höhe über fünf Metern den Sydhavn in Vordingborg nicht mehr über den Masnedsund anlaufen. Zum 11. November 2017 wurde die Brückendurchfahrt für den gesamten Schiffsverkehr gesperrt.<ref>Masnedsund lukker for sejlads vom 24. Oktober 2017, abgerufen am 30. März 2021 (dänisch)</ref>

Banedanmark hat als Ersatz eine Fahrrinne zwischen dem Kalvestrømmen und dem Færgestrømmen angelegt. Die Fahrrinne hat eine Breite von 45 Metern, eine Wassertiefe von fünf Metern und eine Länge von rund 1.300 Metern. Am nördlichen Ende der Fahrrinne besteht eine vertiefte Wendemöglichkeit mit einem Durchmesser von 400 Metern.<ref>Masnedsundbroen bliver låst fast 15. juli. bane.dk, 12. Juli 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 12. Juli 2016; abgerufen am 12. Juli 2016 (). Datei:Pictogram voting info.svg Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bane.dk </ref>

Die Installation der Brückenelemente für die neue Brücke, die unmittelbar östlich der vorhandenen Brücke errichtet wurde, hatte im Juli 2018 begonnen<ref>Banedanmark: Sådan bygger vi Masnedsundbroen vom 4. Juli 2018, abgerufen am 30. März 2021 (dänisch)</ref> und wurde noch im gleichen Monat abgeschlossen.<ref name="PM.bane.dk"/> Der Verkehr über die neue Brücke sollte im Herbst 2019 aufgenommen werden.<ref name="PM.bane.dk">Pressemitteilung von Banedanmark vom 30. Juli 2018, abgerufen am 30. März 2021 (dänisch)</ref>

Siehe auch

• Liste von Brücken in Dänemark

Weblinks

• Masnedsundbroen Vejdirektoratet

Einzelnachweise

<references />