Bahnhof Mottgers
| Mottgers | ||||||
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| Mottgers Betriebsbahnhof 1987-04-22a.jpg Blick auf den Nordteil der Anlage
während der Bauphase (1987) | ||||||
| Daten | ||||||
| Bauform | Betriebsbahnhof | |||||
| Abkürzung | NMOT | |||||
| Eröffnung | 1988 | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Sinntal | |||||
| Ort/Ortsteil | Mottgers | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Hessen | |||||
| Staat | Deutschland | |||||
| Koordinaten | 50° 16′ 20″ N, 9° 39′ 14″ O
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dim=2000 | globe= | name=Mottgers | region=DE-HE | type=railwaystation
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| Eisenbahnstrecken | ||||||
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| Bahnhöfe in Hessen | ||||||
Der Bahnhof Mottgers (in der Bauphase auch Überholbahnhof Mottgers<ref name="db-1983" />) ist ein Überholbahnhof der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg. Er liegt auf dem Gebiet des Ortsteils Mottgers der hessischen Gemeinde Sinntal und trägt daher seinen Namen.
Die Grenzen des Bahnhofs (Einfahrsignale) liegen bei den Streckenkilometern 264,853 und 267,461. Die Bahnanlage umfasst 4 Ein- und 8 Ausfahrsignale und 16 Weichen.<ref name="BAst-2019-07-25">Klaus-Dieter Schwendener: Teilerneuerung 97080 WRSTW SFS 1733 im RB Süd G016180176. (PDF) DB Netz AG, 25. Juli 2019, S. 9, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 10. Dezember 2019; abgerufen am 10. Dezember 2019 (Datei Anl. 15 BAst_Teilerneuerung Stw 1733.pdf in ZIP-Archiv 19FEI40778_Vergabeunterlagen_Zwischenstand.zip).</ref>
Lage und Verlauf
Die 2314 m lange Anlage liegt zu etwa gleichen Teilen in einem bis zu 52 m tiefen Einschnitt und auf einem bis rund 23 m hohen Damm. Neben den beiden durchgehenden Hauptgleisen weist der Bahnhof zwei Überholgleise auf.<ref name="db-1986-04-22">Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Nürnberg, Projektgruppe Hannover–Würzburg Süd der Bahnbauzentrale (Hrsg.): Neubaustrecke Hannover–Würzburg. Der Südabschnitt Fulda–Würzburg, Broschüre (40 S.), April 1986, S. 22.</ref>
Die Trasse liegt im Bahnhofsbereich in einer durchgehenden Gerade. Die Gradiente fällt im Bahnhofsbereich durchgehend mit 1,5 Promille nach Süden ab.<ref name="ivv-36-126">Helmut Maak: Die Bundesbahn-Neubaustrecke zwischen Main und Spessart (Südabschnitt Hannover–Würzburg). In: Internationales Verkehrswesen, Jahrgang 36 (1984), Heft 2 (März/April), S. 126–132, ISSN 0020-9511.</ref>
Nördlich schließt sich der Schwarzenfelstunnel an, südlich folgt die Sinntalbrücke Zeitlofs. Im südlichen Bahnhofsbereich verläuft darüber hinaus die Landesgrenze zwischen Hessen und Bayern.
Die zulässige Geschwindigkeit auf den durchgehenden Hauptgleisen beträgt 280 km/h.
Das vorhandene Stellwerk der Bauart Sp Dr L60 wird im Regelfall vom Stellwerk Burgsinn aus ferngesteuert.
Geschichte
Planung und Bau
In der Planungs- und Bauphase lag das Bauwerk in den Baukilometern 249 und 251.<ref name="ivv-36-126" /> Nach anderen Angaben endete das Bauwerk in Baukilometer 250,300, nordwestlich von Zeitlofs.<ref name="bundesbahn-53-883">Helmut Maak: Der Entwurf der Neubaustrecke Hannover – Würzburg, Streckenabschnitt hessisch/bayerische Landesgrenze – Würzburg. In: Die Bundesbahn, Jahrgang 53 (1977), Heft 12, S. 883–893, ISSN 0007-5876.</ref>
Im November 1981 begannen die Bauarbeiten am Bahnhof mit dem Baubeginn der 48 m langen Brücke über den Weißebach (Bau-km 249,104).<ref name="db-1983">Deutsche Bundesbahn (Hrsg.): Südabschnitt der Neubaustrecke Hannover – Würzburg (Stand: März 1983). Presseinformation. S. 6 f. (verfügbar auf Commons).</ref>
Betrieb
Die ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988 endete im Bahnhof Mottgers. Der reguläre Betrieb wurde Ende Mai 1988 aufgenommen.
Weblinks
- Gleise in Serviceeinrichtungen (NMOT). DB InfraGO (PDF)
Einzelnachweise
<references />