Airspeed Oxford

Airspeed AS 10 Oxford
	Datei:RAF Airspeed AS.10 Oxford II Brown.jpg; Airspeed AS 10 Oxford
Typ	Schul-/Verbindungsflugzeug
Entwurfsland	Datei:Flag of the United Kingdom.svg Vereinigtes Königreich
Hersteller	Airspeed
Erstflug	19. Juni 1937
Indienststellung	November 1937
Produktionszeit	1937 bis 1945
Stückzahl	8586

Die Airspeed AS 10 Oxford (von den Flugschülern auch Ox-Box genannt) war ein zweimotoriges Schulflugzeug in Holzbauweise. Die aus ihr abgeleitete Airspeed AS 65 Consul wurde als ziviles Transportflugzeug genutzt.

Geschichte

Sie wurde auf Basis der Envoy und der Spezifikation T.29/36 entwickelt. Der Erstflug des Prototyps fand in Portsmouth am 19. Juni 1937 statt. Ab November des gleichen Jahres wurden die Serienmaschinen ausgeliefert.

Konstruktion

Die von den Besatzungen Ox-Box genannte Maschine wurde überwiegend in Holzbauweise hergestellt. Durch entsprechende Ausstattung wurde das Flugzeug u. a. zur Schulung von Navigatoren, Bombenschützen, Funkern und – mit entsprechendem Turm ausgerüstet – für MG-Schützen eingesetzt. Insgesamt 8586 Flugzeuge dieses Typs wurden in 5 Varianten (Mk.I–Mk.V) gebaut, darunter auch einige bei de Havilland und Standard Motors. Die letzte Maschine wurde am 14. Juli 1945 ausgeliefert.

Nutzung

Datei:G-AIKR Airspeed AS.65 Consul LPL (6782010442).jpg

Eine Airspeed AS 65 Consul

Sie war während des Zweiten Weltkriegs in Großbritannien das Standardschulflugzeug für die Besatzungen mehrmotoriger Flugzeuge. Sie fand auch als Sanitäts- und Verbindungsflugzeug sowie zur Kalibrierung von Radaranlagen Verwendung. Einige wurden im Irak auch als Behelfsbomber eingesetzt.

Mk.I mit Cheetah-X-Triebwerken diente als Mehrzweckflugzeug, zur Bomben- und MG-Schützen-Schulung, Mk.II zur Navigatoren – und Funkerausbildung. Die Mk.III bestand nur aus einem einzigen Prototyp mit Cheetah-XV-Triebwerk und Rotol-Propeller. Mk.IV war eine projektierte Weiterentwicklung der Mk.III zum Pilotentraining, mit der Versuche mit unterschiedlichen Triebwerken, Rudern und Fahrwerken durchgeführt wurden. Mk.V (AS 46) waren Mk.III mit R-985-AN6-Wasp-Junior-Triebwerken.

Die AS 10 wurde außer von Großbritannien auch bei den Australiern, Franzosen, Kanadiern, Neuseeländern, Rhodesiern, Südafrikanern und den USA eingesetzt.

Nach dem Krieg wurden bis 1948 über 100 noch im Bau befindliche Oxfords als AS 65 Consul für den zivilen Markt fertiggestellt.

Produktion

Abnahme der Airspeed Oxford durch die RAF:<ref>Public Record Office, Kew: PRO/AVIA 10/311; für 1937, 1945 und die Gesamtzahl: Hamlin, John F.: The Oxford, Consul & Envoy File, Turnbridge Wells, 2001, S. 66 ff.</ref>

Jahr	1937	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	Summe
Oxford	5	115	486	1164	2379	2085	1446	744	157	8581

Produzenten der Oxford:<ref>Public Record Office, Kew: PRO/AVIA 10/311; Hamlin, John F.: The Oxford, Consul & Envoy File, Turnbridge Wells, 2001, S. 33 zeigt geringfügig andere Zahlen</ref>

Hersteller	Version	Lieferungen
Airspeed, Portsmouth	Mk. I	3295
Airspeed, Christchurch		300
Standard Motors, Coventry		750
Percival		780
De Havilland, Hatfield		840
Airspeed, Portsmouth	Mk. II	914
Airspeed, Christchurch		250
Percival		575
De Havilland, Hatfield		675
Airspeed, Portsmouth	Mk. V	202
		8581

Zwischenfälle

Die berühmte britische Pilotin Amy Johnson starb bei einem Überführungsflug einer Airspeed Oxford Mk. II von Prestwick nach Kidlington bei Oxford in schlechten Wetterbedingungen am 5. Januar 1941.

Erhaltene Flugzeuge

Datei:Airspeed AS.10 Oxford 4.jpg

AS 10 Oxford im Musée Royal de l’Armée

Eine Oxford steht heute im Imperial War Museum in Duxford. Ein weiteres Flugzeug ist im Musée Royal de l’Armée in Brüssel ausgestellt.

Technische Daten

Datei:Airspeed Oxford AS10 3-view silhouette.jpg

Airspeed AS.10 Oxford

Die Angaben vor den Klammern beziehen sich auf die Version Oxford I. Die Mehrzahl der technischen Daten wurden dem Putnam-Buch zu Airspeed entnommen.<ref>H. A. Taylor: Airspeed Aircraft since 1931. Putnam Aeronautical Books, London 1991, ISBN 0-85177-848-8, S. 73–88.</ref>

Kenngröße	Daten
Besatzung	2–3
Länge	10,52 m
Höhe	3,38 m
Spannweite	16,25 m
Flügelfläche	32,34 m²
Flügelstreckung	8,2
Leermasse	2440 kg (Oxford V: 2575 kg)
max. Startmasse	3447 kg (Oxford V: 3632 kg)
Antrieb	zwei Armstrong-Siddeley Cheetah X mit 260 kW (355 PS) bzw. Oxford V: zwei Pratt & Whitney R985-AN6 Wasp Junior mit 450 PS
Höchstgeschwindigkeit	291 km/h (Oxford V: 324 km/h)
Dienstgipfelhöhe	5.850 m (19.200 ft) (Oxford V: 6.400 m (21.000 ft))
Flugdauer	5 h

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Commons: Airspeed Oxford – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Vorlage:Klappleiste/Anfang Zivile Baureihen: AS 4 Ferry | AS 5 Courier | AS.6 Envoy | AS 65 Consul | AS 57 Ambassador

Rennflugzeuge: AS 8 Viceroy Vorlage:Klappleiste/Ende