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Cumbrian Coast Line

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Cumbrian Coast Line
Datei:Class 37 and 68 st bees.jpg
British Rail Class 37 und 68 im Bahnhof St Bees
British Rail Class 37 und 68 im Bahnhof St Bees
Streckenlänge:137,6 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit:ja
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West Coast Main Line
Carlisle
Cummersdale
Dalston WCML in Richtung London Euston
Curthwaite
Solway Junction Railway Wigton
stillgelegte Strecke nach Silloth
Ledgate High Blaithwaite
Mealsgate
Brayton (Cumbria) Baggrow
Aspatria
Bullgill
Maryport & Carlisle Railway
Dearham Bridge Abzweig nach Brigham
Maryport
Flimby
Siddick Junction
Cleator and Workington
Calva Jcn Junction Railway
Workington North Strecke nach Great Broughton
Cockermouth and
Workington Railway
River Derwent
Stahlwerk Cleator and Workington
Workington Junction Railway
Harrington in Richtung Distington
Whitehaven, Cleator
and Egremont Railway
Parton
Whitehaven
Corkickle
Preston Street
Whitehaven, Cleator
St Bees and Egremont Railway
Nethertown
Braystones Cleator and Furness Railway
River Ehen
Sellafield
River Calder
Seascale
Drigg
River Irt
River Mite
Ravenglass für Eskdale Ravenglass and
River Esk Eskdale Railway
Eskmeals
Monks Moors Halt
Bootle (Cumbria) Coniston Railway
Silecroft
Green Road
Millom Foxfield
Hodbarrow
River Duddon Kirkby-in-Furness
Stillgelegte Strecke zu Minen Askam-in-Furness
bei Sandscale Furness Line
Barrow-in-Furness Dalton-in-Furness
Furness Abbey
Roose (Cumbria)
Furness Railway Hafen Barrow-in-Furness
Rampside
Roa Island

Die Cumbrian Coast Line ist eine 137,6 km lange Eisenbahnstrecke mit Normalspurweite in Nord-West England, die von Carlisle über Workington und Whitehaven nach Barrow-in-Furness führt. Die Strecke ist ein Teil der Network Rail Strecke NW 4033, die als Furness Line über Ulverston und Grange-over-Sands nach Carnforth führt und dort Verbindung an die West Coast Main Line hat.

Geschichte

Die Cumbrian Coast Line ist ein Zusammenschluss einer Reihe von früheren (Teil-)Strecken:

Carlisle bis Maryport, Maryport and Carlisle Railway, eröffnet 1845
Maryport bis Whitehaven, Whitehaven Junction Railway, gekauft von der London and North Western Railway 1866
Whitehaven bis Kirkby-in-Furness, Whitehaven and Furness Railway, gekauft von der Furness Railway 1865
Kirkby-in-Furness bis Barrow-in-Furness, Furness Railway eröffnet 1844

Alle diese Teilstrecken wurden 1923 von der London, Midland and Scottish Railway übernommen.

Alle Linien, die an die Strecke angeschlossen waren, sind bis auf die Ravenglass and Eskdale Railway, die heute als Museumseisenbahn betrieben wird, eingestellt.

Kunstbauten

Datei:Bransty-Corkickle railway tunnel - geograph.org.uk - 557187.jpg
Nördliches Portal des Bransty Tunnel
Datei:Distant view of Duddon railway bridge, from the northwest - geograph.org.uk - 687115.jpg
Brücke über den Duddon

Der längste Tunnel der Strecke ist der Bransty Tunnel zwischen Corkickle und Whitehaven mit einer Länge von 1333 yards (1219 m), fertiggestellt 1852.<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Whitehaven.] Trainweb.com, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 20. Januar 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Bedeutende Brücken überqueren die Flüsse Duddon zwischen Foxfield und The Green, Esk zwischen Eskmeals und Ravenglass, Mite und Irt zwischen Ravenglass und Drigg, Calder zwischen Seascale und Sellafield, Ehen zwischen Sellafield und Braystones sowie Derwent zwischen Workington und Workington North.

Nachweise

<references/>