Sailwing

Der Sailwing ist ein Gleitschirm, welcher 1965 von David Theodore Barish entwickelt wurde.<ref name=":0" /> Er besitzt nur ein Obersegel und keine Kammern und ist damit ein Einfachsegler. Der weltweit erste Gleitschirmflug wurde mit dem Sailwing durchgeführt.<ref name=":22">DHV Gleitschirm und Drachen fliegen - Deutscher Gleitschirmverband und Drachenflugverband: Gleitschirmfliegen Geschichte. Abgerufen am 16. Februar 2021. </ref> Es existiert eine Vorläuferversion, bestehend aus drei vernähten Stoffbogen, die von ihm 1964 im Rahmen von NASA-Forschungsarbeiten entwickelt und unter dem Namen Self-inflating wing patentiert wurde; diese Version wird in manchen Quellen bereits als Sailwing bezeichnet.<ref>Patent US3298635A: Self-inflating wings. Angemeldet am 3. März 1964, veröffentlicht am 17. Januar 1967, Erfinder: David T. Barish.‌</ref> Die Bezeichnung Sailwing wird heute gemeinhin für die fünfbogige Weiterentwicklung von 1965 verwendet.<ref name=":0">David Barish: The Probable Inventor of the Paraglider. Abgerufen am 12. Mai 2021 (). </ref><ref name=":2">Bill Ola Rasmussen: Barish Sailwing. 2007, abgerufen am 7. Juni 2023 (). </ref> Der Gleitschirm wurde entwickelt, um die Rückholung von Raumkapseln im Apollo-Programm und nachfolgenden bemannten Raumfahrtprogrammen zu ermöglichen<ref name=":3">part2b. (August 1). Abgerufen am 20. Februar 2021 (). </ref> und um damit Gleitflüge per Fußstart vom Berg durchzuführen.<ref name=":22" />

Datei:Sailwing.jpg

Flugfähige Replika des Sailwing (Francis Heilmann, 2005)

Geschichte

In den frühen 60er Jahren wurden aufgrund des Wettlaufes ins All zwischen den USA und der Sowjetunion große Summen in die Entwicklung von Technologien für die Raumfahrt investiert. Dies war der Auslöser für die Erfindung der Gleitschirme.

Ab 1964 widmete sich David Barish der Konstruktion eines Gleitschirms für die Rückkehr von Raumkapseln zur Erde.

Um Spannweiten von über 30 Metern für den Transport von 5 Tonnen schweren Raumkapseln zu vermeiden, fertigte er Modelle in verschiedenen Größen an. Er testete sie hinter seinem Auto oder von Hand, bei stetigem Wind an der Fähre von Staten Island.

Der Self-inflating wing war einflächig, rechteckig geformt und bestand aus drei Stoffbogen. Die Vorderseite jeden Bogens wurde nach unten umgeschlagen und entlang der Verbindungsnähte fixiert. So entstand ein offener Saum von 30 cm Tiefe, der sich versteifte, wenn er mit Luft gefüllt wurde und so die Vorderkante des Schirms stabilisierte.

Diese Vorgängerversion des Sailwing war der erste gleitfähige Fallschirm, welcher jedoch nicht zum Fußstart vom Berg gedacht war. Den ersten Testsprung absolvierte der Fallschirmspringer Lee Guilfoyle am 6. August 1965.<ref>Significant Moments in Parachuting History. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. April 2022; abgerufen am 8. Juni 2023 (). Datei:Pictogram voting info.svg Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.parafame.org </ref> Aus dieser Version wurde eine fünfbogige Variante mit höherer Streckung entwickelt, bei der die Gleitleistung besser war; der Sailwing. An der Entwicklung waren neben Barish auch Dan Poynter und sein Sohn Craig beteiligt.<ref name=":0" /> Dem Langley Research Center zufolge lag die Gleitzahl bei 2,2.<ref name=":2" />

Barish kommentierte diese Entwicklung mit den Worten: „Die NASA wollte keinen doppelflächigen Gleitschirm kaufen. Außerdem wollten sie einen besseren Gleitflug haben. Deshalb entwickelten wir ab 1966 die Version mit fünf Bogen weiter.“<ref name=":02">Xavier Murillo: David Barish, The Forgotten Father of Paragliding. Abgerufen am 15. Februar 2021 (). </ref>

Für die Kappe wählte Barish, aufgrund der geringen Luftdurchlässigkeit, Spinnaker-Tuch. Die Länge der Leinen bestimmte er aufgrund der Erfahrungswerte von Drachenfliegern, die bereits viel zu dem Thema wussten.<ref name=":02" />

Der erste Flug mit dem Sailwing fand am 15. September 1965 in einem Skigebiet in der Nähe von New York statt und wurde von Barish durchgeführt; sein Sohn Craig und sein Freund Jacques-André Istel begleiteten ihn. Die geflogene Strecke betrug etwas 60 Meter.<ref>Dennis Hevesi: David Barish, a Developer of the Paraglider, Is Dead at 88. In: The New York Times. 1. Januar 2010, ISSN 0362-4331 (nytimes.com [abgerufen am 12. Mai 2021]). </ref> Dieses Ereignis gilt als der erste Gleitschirmflug der Welt.<ref name=":02" /><ref name=":1">Single Skin, zurück in die Zukunft. Free Aero Magazin, 2015, abgerufen am 14. Februar 2021. </ref><ref name=":0" />

1965 sprachen sich MCS-Techniker der NASA für eine Verwendung des Sailwing oder Parawing (entwickelt durch Francis Rogallo), als Wiedereintrittssystem für Apollo-Raumkapseln aus.<ref>PART II: Apollo Application Program - a. August 1965 to December 1966. (). Abgerufen am 21. Februar 2021 (). </ref>

Auf Anregung eines Freundes, der Journalist beim Ski Magazine war, unternahmen er und sein Sohn im Sommer 1966 eine Flugtour mit dem Sailwing durch amerikanische Skigebiete von Vermont bis Kalifornien. Ziel war es, zu demonstrieren, dass slope soaring (Bergfliegen) eine lohnende Sommeraktivität in Skigebieten sein könnte. Über diese Tage bemerkte David: „Es war wohl noch zu früh! Zu dieser Zeit hat uns das slope soaring einfach Spaß gemacht. Wir wussten nicht, dass es möglich sein würde, in der Thermik oder bei Hangaufwinden zu segeln.“

1966 versuchte die NASA, ihre Wahl für die Rückholung der Kapseln der Apollo-Raumfähren endgültig zu treffen. In den nächsten zwei Jahren arbeitete Barish hart an seinem Projekt und versuchte, die NASA von den Vorteilen des Sailwings gegenüber dem Parawing zu überzeugen. Allerdings entschied sich die NASA im August 1969 für die Verwendung der Rogallo-Konstruktion, des sogenannten Parawing.<ref>PART II: Apollo Application Program - c. January 1969 to February 1970. 21. August. Abgerufen am 21. Februar 2021 (). </ref><ref>Francis Rogallo-Parawing. Abgerufen am 15. Februar 2021 (). </ref><ref>Gliding Parachutes for Land Recovery of Space Vehicles Case 730. Bellcomm. Inc, 8. September 1969, abgerufen am 8. Juni 2023 (). </ref> Zudem kündigte die NASA Ende der 1960er-Jahre die Zusammenarbeit mit David Barish, damit wurde auch die Weiterentwicklung des Sailwing eingestellt.<ref name=":02" /><ref>History of Paragliding. Abgerufen am 14. Februar 2021 (). </ref>

2000 begann Francis Heilmann eine möglichst genaue Replik des Sailwings zu bauen und flog damit 2005 auf dem Festival Coupe Icare.<ref name=":1" />

Die heute gängigen Gleitschirme sind meist keine direkten Nachfolger des einflächigen Sailwing, sondern des 1964 als Patent eingereichten doppelflächigen Parafoil von Domina Jalbert, der ebenfalls zum Gleitschirmfliegen geeignet war.<ref>Patent US3285546A: Multi-cell wing type aerial device. Angemeldet am 1. Oktober 1964, veröffentlicht am 15. November 1966, Anmelder: Space Recovery Research Center Inc, Erfinder: Domina C. Jalbert.‌</ref><ref name=":22" /> Allerdings gibt es einige moderne Gleitschirme, die, wie der Sailwing, nur ein Segel besitzen, sogenannte Einfachsegler oder Single Skins.<ref>Single Skin oder Double Skin? In: Free Aero 2020-1. Free Aero Magazin, abgerufen am 21. Februar 2021. </ref>

Weblinks

• Flug mit Sailwing 1965
• Bilder des dreibogigen Self-inflating wing (Vorgänger des Sailwing)
• Bild des ersten Fluges mit dem Self-inflating wing
• Interview mit David Barish

Einzelnachweise

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