Piper PA-24
| Piper PA-24 Comanche | |
|---|---|
| Piper PA-24-250 Piper PA-24-250 | |
| Typ | Leichtflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Piper Aircraft Corporation |
| Erstflug | Mai 1956 |
| Indienststellung | 1957 |
| Produktionszeit | 1957 bis 1972 |
| Stückzahl | 4857 |
Die Piper PA-24 Comanche ist ein einmotoriges, viersitziges Leichtflugzeug mit Einziehfahrwerk des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Piper Aircraft Corporation, welches als Schulungs- und Reiseflugzeug gebaut wurde. Die Fertigung wurde nach dem Hurrikan Agnes eingestellt, da die Fertigungshallen in Lock Haven (Clinton County, Pennsylvania) zerstört wurden.<ref>Piper PA-24 Comanche. airliners.net, abgerufen am 3. April 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Die PA-24 wurde von der PA-32 Cherokee Six und später der PA-32R Saratoga ersetzt.
Varianten
PA-24-400 (PA-26)
Um besser mit der Beechcraft Bonanza konkurrieren zu können, begann Piper 1959 mit dem Entwurf einer stärker motorisierten Variante unter der Bezeichnung PA-26 Comanche 400. Noch vor deren Erstflug am 17. März 1961 wurde diese zunächst in PA-24-380 umbenannt. Nachdem der zweite Prototyp mit einem stärkeren 294 kW (400 PS)-Motor am 2. Juni 1961 zum ersten Mal geflogen war, erhielt die neue Variante schließlich die Bezeichnung PA-24-400 Comanche. Die Serienproduktion begann 1963 und endete aufgrund schwacher Verkaufszahlen bereits 1964, nachdem insgesamt 148 Stück gebaut worden waren.<ref></ref>
PA-33
Im Jahr 1967 wurde eine PA-24 zu einem Prototyp mit der Bezeichnung PA-33 modifiziert. Sie erhielt eine Druckkabine und das Fahrwerk einer PA-30 Twin Comanche. Des Weiteren wurde sie mit einem Lycoming O-540 mit einer Nennleistung von 260 PS (191 kW) ausgestattet. Ihren Erstflug absolvierte sie am 11. März 1967.<ref name=peperell></ref> Am 24. Mai 1967 kollidierte die Maschine während des Startlaufs aufgrund einer Fehlfunktion der Bugradsteuerung mit zwei stehenden Flugzeugen und wurde zerstört.<ref>NTSB Identification: NYC67F0689. National Transportation Safety Board, abgerufen am 3. April 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Das Projekt wurde danach aufgegeben.<ref name=peperell/>
Technische Daten
| Kenngröße | Daten (PA-24T-260 Turbo Comanche)<ref>Peter Alles-Fernandez: Flugzeuge von A bis Z. Band 3: Koolhoven FK 56–Zmaj. Bernard & Graefe, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9, S. 228.</ref> |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 3 |
| Spannweite | 10,97 m |
| Länge | 7,62 m |
| Höhe | 2,29 m |
| Flügelfläche | 16,54 m² |
| Flügelstreckung | 7,3 |
| Leermasse | 859 kg |
| max. Startmasse | 1451 kg |
| Antrieb | ein Sechszylinder-Boxermotor Avco Lycoming IO-540 |
| Leistung | 260 PS (191 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 389 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 7620 m |
| Reichweite | max. 2398 km |
Siehe auch
Literatur
- Roger Peperell: Piper Aircraft, Air-Britain, Tonbridge 2006, ISBN 0-85130-378-1.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
Zivilflugzeuge: E-2 (Taylor) | F-2 (Taylor) | G-2 (Taylor) | H-2 (Taylor) | J-2 (Taylor/Piper) | J-3 | J-4 | J-5 | PA-6 | PA-7 | PA-8 | PA-11 | PA-12 | PA-14 | PA-15 | PA-16 | PA-17 | PA-18 | PA-19 | PA-20 | PA-21 | PA-22 | PA-23 Apache | PA-23 Aztec | PA-24 | PA-25 | PA-26 | PA-27 | PA-28 | PA-29 | PA-30 | PA-31 | PA-31T | PA-32 | PA-32R | PA-33 | PA-34 | PA-35 | PA-36 | PA-38 | PA-39 | PA-40 | PA-41 | PA-42 | PA-43 | PA-44 | PA-46 | PA-47 | PA-60 | PT-1 | Pilot 100
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