Australian Federation of Air Pilots

Australian Federation of Air Pilots (AFAP)
colspan="2" style="text-align: center; padding:1em 0; background-color:#Vorlage:Standardfarbe; color:#202122;" class="notheme wikidata-content" | [[Datei:|250x125px|rahmenlos|Logo]]
Rechtsform	(ZVR: )
Gründung	1938
Auflösung
Gründer
Sitz	Melbourne
Vorläufer
Nachfolger
Zweck	Gewerkschaft
Vorsitz	Bryan Murray
Geschäftsführung
Eigentümer
Umsatz	()
Stiftungskapital	()
Beschäftigte	()
Freiwillige	()
Mitglieder	2.700 (2011)
Website	www.afap.org.au

Die Australian Federation of Air Pilots (AFAP) (deutsch: Vereinigung der australischen Piloten) ist eine Gewerkschaft für australische Berufspiloten.<ref name=AFAP-R>Australian Federation of Air Pilots: Our Role (Memento vom 6. Juli 2011 im Internet Archive) (englisch)</ref> Die Pilotengewerkschaft verwendet den englischen Begriff Gewerkschaft nicht. In Australien gibt es neben der AFAP eine weitere Gewerkschaftsorganisation der Berufspiloten, die Australian and International Pilots Association (AIPA).

Geschichte

Der Vorläufer der AFAP war das Australian Institute of Air Pilots and Navigators, das sich am 18. Mai 1938 in der Town Hall in Melbourne aus 40 Flugzeugpiloten und Flugnavigatoren aus Victoria, New South Wales, Queensland, South Australia und Western Australia gründete.<ref name="AFAP">Australian Federation of Air Pilots: Our History (Memento vom 6. Juli 2011 im Internet Archive) (englisch)</ref>

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs nannte sich diese Pilotengewerkschaft in Australian Air Pilots’ Association um,<ref name=AFAP /> die sich 1959 auflöste, weil die Mitglieder das von der Regierung eingeführte Schlichtungssystem auf Gerichtsebene nicht anerkannten und sie bildeten die AFAP, die diesen Regelungen nicht unterworfen war.<ref name=AFAP />

1989 kam es zu einem Pilotenstreik, der einer der härtesten Streiks – unter Einsatz von Militär – in der australischen Geschichte darstellt. Die AFAP nahm lange Jahre Senkungen der Gehälter hin und als sie am 18. August 1989 mit ihrem Streik begann, arbeiteten die Piloten lediglich von 9.00 Uhr morgens bis um 17.00 Uhr abends, weil die Regierung der Australian Labor Party von Bob Hawke sie wie die Beschäftigten in anderen Berufszweigen behandeln wollte – so ihr Argument. Die Auseinandersetzung eskalierte, weil sich die Piloten weigerten den Flugbetrieb aufzunehmen, daraufhin setzte die Regierung die Australian Defence Force Militärpiloten im zivilen Flugbetrieb ein. Dies führt zur Resignation der streikenden Piloten.<ref>Australian Parliamentary Library: Troops as Strikebreakers: Use of the Defence Force in Industrial Action Situations (Memento vom 23. November 2010 im Internet Archive), Current Issues Brief 3, 1996-1967, vom 1. September 1967 (englisch)</ref>

Organisationsstruktur und Mitglieder

Die Organisationsstruktur der AFAP basiert auf Basisdemokratie, wobei die Politik durch Mehrheitsentscheidungen bestimmt wird, und die Kontrolle der Entscheidungen der geschäftsführenden Mitglieder von lokalen Konzilen überwacht wird.<ref name=AFAP-R />

In der AFAP sind Hubschrauberführer, Piloten der Fluggesellschaften Cobham Aviation, Eastern Australia Airlines, Regional Express Airlines, Sunstate Airlines, Royal Flying Doctor Service of Australia, Tiger Airways, V Australia und Virgin Australia organisiert. Die Piloten des Flugunternehmens Jetstar können sich entscheiden, ob sie sich in der AFAP oder AIPA organisieren.<ref name=AFAP-R />

Neben der Interessensvertretung bietet die AIPA ihren Mitgliedern eine Versicherung für den Verlust der Pilotenlizenz, eine Altersversorgung und Todesfallversicherung und Rabatte für Reisen, Essen und Autovermietung an.<ref name=AFAP-R />

Einzelnachweise

<references />