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Beluga Nomination

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Beluga Nomination p1
Schiffsdaten
Flagge Antigua und BarbudaDatei:Flag of Antigua and Barbuda.svg Antigua und Barbuda
andere Schiffsnamen BBC Ireland (2006–2009)

Nomination (2011)
Thorco Attracion (2011–2017)
Unispirit (seit 2017)

Schiffstyp Mehrzweck-Schwergutfrachter
Klasse Beluga-N-Serie
Rufzeichen V2BS1
Heimathafen St. John’s
Reederei Beluga Shipping
Bauwerft Volharding Shipyard
Baunummer 625
Verbleib als Unispirit in Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 132,2 m (Lüa)
Breite 15,87 m
Tiefgang (max.) 9,65 m
Vermessung 6.296 BRZ / 3.617 NRZ
 
Besatzung 12
Maschinenanlage
Maschine 1 × MaK-Dieselmotor (Typ: 8M32)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 3.840 kW (5.221 PS)
Höchst­geschwindigkeit 15,5 kn (29 km/h)
Propeller 1 × Propeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 9.821 tdw
Container 474 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen Bureau Veritas
Registrier­nummern IMO 9356402

Beluga Nomination ist der ehemalige Name eines Mehrzweck-Schwergutfrachters. Das unter der Flagge von Antigua und Barbuda fahrende Schiff der damaligen Bremer Reederei Beluga Shipping wurde im Januar 2011 von somalischen Piraten entführt und mehrere Monate festgehalten.

Entführung

Am 22. Januar 2011 wurde die Beluga Nomination mit einer Ladung, die aus einem Dutzend Luxusyachten und Speedbooten bestand,<ref name="fazrit">Johannes Ritter: Die Piraten haben den Bootsmann erschossen. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 2. Februar 2011 (abgerufen am 2. Februar 2011).</ref><ref>Seit vier Tagen in Piratenhand. In: Die Welt 28. Januar 2011 (abgerufen am 2. Februar 2011).</ref><ref name="neptune"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Seven sailors still held Somali pirates (Memento vom 4. Juni 2013 im Internet Archive), Neptune Maritime Security 1. Februar 2011 (abgerufen am 2. Februar 2011).</ref> auf dem Weg von Malta in den südkoreanischen Hafen Masan etwa 800 Seemeilen nördlich der Seychellen von somalischen Piraten angegriffen und gekapert.<ref name="neptune" /><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />MV BELUGA NOMINATION pirated in the Indian Ocean (Memento vom 28. Januar 2011 im Internet Archive), EU NAVFOR Public Affairs Office.</ref>

Der polnische Kapitän und seine Mannschaft (zwei Ukrainer, zwei Russen sowie sieben Filipinos) hatten sich nach dem Auftauchen der Piraten, wie in solchen Fällen vorgesehen, in den Sicherheitsraum des Schiffs geflüchtet und hatten per Funk Hilferufe abgesetzt. Den Piraten gelang es jedoch, innerhalb von zwei Tagen den Sicherheitsraum aufzuschweißen und die Kontrolle über das Schiff zu übernehmen.<ref>Werner Zeppenfeld: Piraten kapern Schiff im Indischen Ozean: Mannschaft wartete vergeblich auf Marine. In: tagesschau.de. 27. Januar 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 29. Januar 2011; abgerufen am 5. Februar 2011.</ref> Militärische Hilfe erfolgte nach dem am 22. Januar 2011 um 13:38 Uhr (MEZ) abgesetzten Notruf zunächst nicht. Zum Zeitpunkt der Kaperung war das nächste verfügbare Kriegsschiff der EU-Mission Operation Atalanta mit der Begleitung eines Frachtschiffs des Welternährungsprogramms betraut. Die Fregatte Hamburg war in Dschibuti im Hafen zur Nachversorgung. Ein Aufklärungsflugzeug der Küstenwache der Seychellen überflog das Schiff und konnte an Deck mindestens vier Seeräuber ausmachen. Ein Patrouillenboot der Seychelles Coast Guard folgte der Beluga Nomination.<ref>Michael Meyer: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Piraten kapern erneut Beluga-Frachter (Memento vom 28. Januar 2011 im Internet Archive) In: THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung. 26. Januar 2011, DVV Media Group GmbH.</ref>

Am 26. Januar 2011 erreichte das dänische Kommando- und Unterstützungs­schiff HDMS Esbern Snare die Beluga Nomination. Das Patrouillenboot der Seychellen und die dänische Fregatte eröffneten das Feuer auf die Piraten. Sie töteten einen oder zwei der Seeräuber. Die Piraten erschossen danach, offenbar als Vergeltung für den missglückten Befreiungsversuch, den Bootsmann und ein weiteres Mitglied der Besatzung des Frachtschiffes.<ref name="fazrit" /><ref name="wek313221">Krischan Förster: Tödliche Schüsse auf gekapertem Schiff. In: Weser Kurier. 30. Januar 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 3. Februar 2011; abgerufen am 30. Januar 2011.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.weser-kurier.de</ref><ref>Werner Zeppenfeld: Entführung der „Beluga Nomination“: Drei tote Seeleute auf deutschem Frachter. In: tagesschau.de. 5. Februar 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 6. Februar 2011; abgerufen am 5. Februar 2011.</ref>

Dem Zweiten Offizier gelang es, in das Freifallrettungsboot am Heck des Frachters zu flüchten und zu entkommen. Zwei weitere Besatzungsmitglieder sprangen über Bord, während an Bord Chaos herrschte. Eines zog der Zweite Offizier später aus dem Wasser, das andere Besatzungsmitglied, der leitende Ingenieur, ertrank.<ref name="wek313016">Krischan Förster: Tote und Vermisste auf entführtem Frachter. In: Weser Kurier. 29. Januar 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 1. Februar 2011; abgerufen am 29. Januar 2011.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.weser-kurier.de</ref> Nach der missglückten Befreiungsaktion erhob die Bremer Beluga-Reederei schwere Vorwürfe gegen die NATO, die EU und die Seychellen, denen sie Unprofessionalität und unkoordiniertes Vorgehen vorwarf.

Am 27. Januar 2011 stoppten die Maschinen der Beluga Nomination, wahrscheinlich wegen eines Maschinenausfalls. Wenige Stunden später kam den Seeräubern ein Piraten-Mutterschiff, der am 23. Oktober 2010 entführte Gastanker York zu Hilfe, weitere Piraten gingen an Bord. Beide Schiffe gingen auf Kurs Richtung Somalia. Die Besatzung der HDMS Esbern Snare ortete am Nachmittag des 28. Januar 2011 mit Hilfe von Seefernaufklärern der USA und Spaniens das Rettungsboot der Beluga Nomination etwa 300 Seemeilen von der somalischen Küste entfernt und barg die beiden entkommenen Seeleute.<ref>NATO Warship Rescues 2 Seamen after Pirate Attack NATO Allied Command Operations (ACO) 29. Januar 2011 (abgerufen am 29. Januar 2011).</ref> Die beiden Geretteten, ein Ukrainer und ein Filipino, wurden an Bord der dänischen Fregatte betreut und versorgt.<ref>Tödliches Feuergefecht um gekaperte „Beluga Nomination“. In: Spiegel Online 29. Januar 2011 (abgerufen am 29. Januar 2011).</ref>

Die Piraten gestatteten dem Kapitän nach Erreichen der somalischen Küste am 29. Januar 2011 einen Anruf bei der Reederei des Schiffes.<ref name="wek313016" /> Nachdem Schiff und Besatzung mehrere Monate festgehalten worden waren, kam das Schiff Mitte April 2011 frei. Zur Frage der Zahlung eines Lösegeldes nahm die Reederei nicht Stellung.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Piraten lassen entführt „Beluga Nomination“ frei (Memento vom 16. April 2011 im Internet Archive) bei tagesschau.de, 13. April 2011 (aufgerufen am 13. April 2011).</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Die „Beluga Nomination“ ist wieder frei (Memento vom 18. April 2011 im Internet Archive) bei radiobremen.de, 13. April 2011 (aufgerufen am 13. April 2011).</ref>

Weblinks

Einzelnachweise

<references />