Molslinjen

Datei:Mols-linien route map 2011.svg

Routen der Molslinjen

Datei:Bornholmerfærgen route map.svg

Routen der Bornholmslinjen (2018–2028)

Molslinjen A/S ist eine dänische Reederei mit Sitz in Aarhus, die im Jahr 1963 gegründet wurde und mehrere Fährrouten in Nord- und Ostsee betreibt. Gemessen an der Zahl der beförderten Personen war sie im Jahr 2020 die größte dänische Fährgesellschaft.<ref name=":0" />

Das Unternehmen gehört seit Ende 2020 zum Konzern der schwedischen Beteiligungsgesellschaft EQT Partners AB<ref name=":0">EQT Infrastructure acquires Molslinjen, Denmark’s largest passenger ferry company. 10. Dezember 2020, abgerufen am 4. November 2023 (). </ref>, die diese Beteiligung 2022 mit der norwegischen Reederei Torghatten unter dem Dach der norwegischen Holding Nordic Ferry Infrastructure Holding AS zusammenführte.<ref>Nordic Ferry Infrastructure. 21. Dezember 2022, abgerufen am 4. November 2023 (). </ref>

Geschichte

Im Jahr 1964 wurde Molslinjen eine Tochtergesellschaft der DFDS und blieb bis 1984 in deren Besitz, anschließend wurde die Gesellschaft an die Reederei J. Lauritzen verkauft. 1988 übernahm Difko die Reederei in Form von Aktienpaketen, die überwiegend von Mitarbeitern erworben wurden. Nach der Etablierung der Storebæltsverbindung und der Notwendigkeit der Konsolidierung wurde das Unternehmen im Jahr 1994 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und an der Kopenhagener Börse notiert. 1998 übernahm Molslinjen den Konkurrenten Cat-Link, der bis dahin die Strecke Kalundborg–Aarhus mit Katamaranfähren bedient hatte. Ein Jahr später wurden die Strecken der DSB Reederei und der Scandlines im Kattegat übernommen. Zuvor war nur die Route Odden–Ebeltoft betrieben worden.

Schon seit langem existierte eine feste Fährverbindung zwischen Jütland und Seeland. Bereits 1874 eröffnete DFDS eine Verbindung zwischen Aarhus und Kalundborg mit Passagierdampfschiffen, und im Jahr 1934 nahm Grenaa-Hundested Linien den Fährbetrieb zwischen Djursland und Nord-Seeland auf. Diese Linie bekam 1964 Konkurrenz durch die Juelsminde-Kalundborg Linien mit den Fähren Julle und Kalle, und zwei Jahre später nahm Molslinjen den Betrieb zwischen Ebeltoft und Odden auf. Molslinjen wurde von DFDS aufgebaut, die 1960 die Linie zwischen Aarhus und Kalundborg an die Dänische Staatsbahn DSB abgegeben hatte.

Mit der Ölkrise Anfang der 1970er Jahre sank das Verkehrsaufkommen auf allen Strecken, sodass die Grenaa-Hundested und die Juelsminde-Kalundborg-Linie, die sich 1970 zur Gesellschaft Jydsk Færgefart (Jütländische Fährfahrt) zusammengeschlossen hatten, ab 1979 mit Molslinjen zusammenarbeiteten, was bedeutete, dass nur noch ein Schiff zwischen Grenaa und Hundested verkehrte. Ab 1983 gab es keine Personenbeförderung zwischen Juelsminde und Kalundborg mehr, und 1996 wurde die Verbindung zwischen Grenå und Hundested ebenfalls eingestellt.<ref>Geschichte der Molslinjen (dänisch)</ref>

Im Jahr 2010 beförderte Molslinjen 2.039.687 Passagiere, 757.823 Pkw und 251.714 Lastwagen.<ref name="Årsrapport 2010" /> Im selben Jahr hatte die Reederei einen Umsatz von 653 Millionen Dänischen Kronen<ref name="Årsrapport 2010" /> und beschäftigte rund 500 Mitarbeiter.

Im September 2011 wurde die Route Aarhus-Kalundborg von der Gesellschaft Kattegatruten der Flensburger Förde Reederei Seetouristik übernommen;<ref name="P4 Østjylland September 2011" /> im Zuge dessen wurden die beiden Kombifähren Maren Mols und Mette Mols verkauft.<ref>Pressemitteilung der Förde-Reederei (PDF; 58 kB)</ref> Im Oktober 2013 wurde die Fährverbindung Aarhus–Kalundborg dann von der übernehmenden Reederei eingestellt. Bis September 2011 wurde auch die Fähr- und Frachtroute Kalundborg–Aarhus bedient.<ref name="Pressemeddelelse Juli 2011" /><ref name="P4 Østjylland September 2011" />

Seit Ende 2015 wurden 78,9 % der Anteile von der Private-Equity-Gesellschaft Polaris gehalten.<ref>Mols-Linien: Polaris har tilsagn om 78,9 procent af aktierne, Søfart, 22. September 2015.</ref>

Datei:Molslinjen HSC Express 3 (2018-06-22).jpg

Express 3

2017 gewann Molslinjen die Ausschreibung für den Betrieb nach Bornholm, der zuvor von Færgen betrieben wurde. Molslinjen betreibt die Routen seit September 2018 unter der Marke Bornholmslinjen. Dafür wurde im Juni 2016 bei Rauma Marine Constructions der Neubau Hammershus<ref>Neubau für Bornholmerlinjen wird Hammershus heißen. Fähren-Aktuell, 29. Dezember 2017, abgerufen am 29. Dezember 2017. </ref> mit Ablieferung 2018 bestellt,<ref>Mols-Linien bestellt Neubau für Bornholm in Finnland. Fähren-Aktuell, 22. Juni 2016, abgerufen am 29. Dezember 2017. </ref> die Povl Anker von BornholmerFærgen wurde übernommen. Außerdem wurden bei Austal Schnellfähren bestellt. Sie sollen bisher eingesetzte Schnellfähren ablösen, die auf die Bornholm-Routen wechseln sollen.<ref>Erster Stahlschnitt für Molslinjen neuen Katamaran Express 4. Fähren-Aktuell, 26. April 2017, abgerufen am 29. Dezember 2017. </ref> Am 30. Januar 2019 übernahm Molslinjen den Neubau Express 4 von Austal.<ref>https://www.austal.com/news/austal-delivers-a109-million-ferry-molslinjen-denmark</ref> Im Oktober 2019 wurde bei Austal die Express 5 für Bornholmslinjen bestellt.<ref>Verdens største hurtigfærge til Bornholm. (PDF) 23. Oktober 2019, abgerufen am 25. Oktober 2019 (). </ref>

Im Oktober 2018 stimmte die dänische Kartellbehörde Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen der Übernahme aller Anteile des Mitbewerbers Danske Færger A/S durch Molslinjen zu. Danske Færger A/S betrieb zu dieser Zeit unter der Marke Færgen Verbindungen mit Als, Fanø, Langeland und Samsø, die von Molslinjen als Alslinjen, Fanølinjen, Langelandslinjen und Samsølinjen weitergeführt wurden.<ref>Molslinjen Buys Danske Færger. Ferry Shipping News, 10. Oktober 2018, abgerufen am 11. Oktober 2018 (). </ref> Die Fusion erfolgte am 17. Dezember 2018.<ref name="cvr">DANSKE FÆRGER A/S. In: datacvr.virk.dk. CVR - Det Centrale Virksomhedsregister, abgerufen am 5. November 2023 (). </ref>

Im Dezember 2020 gab EQT Partners AB die Übernahme der Molslinjen A/S bekannt.<ref name=":0" />

2022 übernahm Molslinjen auch ForSea, die eine Verbindung über den Øresund von Helsingør nach Helsingborg anboten.<ref>Molslinjen acquires ForSea – expands network of ”floating bridges” between Denmark and Sweden. Abgerufen am 22. September 2023 (). </ref> Diese Strecke wird nunmehr unter der Marke Öresundslinjen betrieben.<ref>ETM :: ForSea becomes Öresundslinjen. Abgerufen am 4. November 2023 (). </ref>

Wärtsilä wurde als Technologiepartner für die beiden neuen elektrischen Katamaranfähren von Molslinjen ausgewählt, die auf der Incat-Werft in Tasmanien gebaut werden. Die Lieferung umfasst ein vollintegriertes elektrisches Antriebssystem mit acht Elektromotoren, Wasserstrahlantrieb, Gleichstromumwandlung, Energie- und Automatisierungssystemen sowie der Wärtsilä ProTouch-Antriebssteuerung. Die beiden Schwesterschiffe werden 129 Meter lang und 30,5 Meter breit sein und Platz für 1483 Passagiere und 500 Autos bieten. Die Gesamtkapazität im Kattegat wird dadurch um mehr als 25 % steigen. Die Schiffe werden voraussichtlich 2027 und 2028 in Betrieb genommen, während die Ausrüstung von Wärtsilä ab 2026 in der Werft eintrifft.<ref>Molslinjen vælger finsk partner til eldrevne hurtigfærger. In: maritimedanmark.dk. 10. September 2025, abgerufen am 11. September 2025. </ref>

Routen

Molslinjen

• Aarhus – Odden
• Ebeltoft – Odden

Bornholmslinjen

• Sassnitz – Rønne
• Køge – Rønne
• Ystad – Rönne

Samsølinjen

• Kalundborg – Ballen

Alslinjen

• Fynshav – Bøjden

Langelandslinjen

• Spodsbjerg – Tårs

Fanølinjen

• Esbjerg – Nordby

Öresundslinjen

• Helsingborg – Helsingør

Schiffsflotte

Molslinjen

Name	Baujahr	Vermessung	Passagiere	Pkw	Geschwindigkeit	Herstellerin	Bemerkungen	Nachweise
Express 2	2013	10.500 BRZ	1.000	417	36 kn	Incat Tasmania Derwent Park, Australien	Von 2013 bis 2017 als KatExpress 2 eingesetzt.	<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>
Express 3	2017	10.842 BRZ	1.000	417	40 kn	Incat Tasmania Derwent Park, Australien		<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>
Express 4	2019	11.345 BRZ	1.006	425	37 kn	Austal Henderson, Australien		<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>
Max	1998	5.617 BRZ	800	220	48,1 kn	Incat Tasmania Derwent Park, Australien	1998 von Cat-Link A/S als Cat-Link IV eingesetzt. Von 1999 bis 2019 als Max Mols eingesetzt (Molslinjen, Marine Atlantic, Scandlines, Riga Sea Line, P&O Ferries, Bornholmslinjen).	<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>

Bornholmslinjen

Name	Baujahr	Vermessung	Passagiere	Pkw	Geschwindigkeit	Herstellerin	Nachweise
Express 1	2009/2018	10.879 BRZ	1400	417	40 kn	Incat Tasmania Derwent Park, Australien	<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>
Express 5	2023	13.488 BRZ	1610	450	37 kn	Austal Philippines Balambam, Philippinen	<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>
Hammershus	2018	18.009 BRZ	720	353	18,5 kn	Rauma Marine Constructions Rauma, Finnland	<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>
Povl Anker	1978	12.358	1500	260	19,5 kn	Aalborg Værft A/S Aalborg, Dänemark	<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>

Samsølinjen

Name	Baujahr	Vermessung	Passagiere	Pkw	Geschwindigkeit	Herstellerin	Nachweise
Samsø	2009/2014	4.630 BRZ	600	122/110	17 kn	Frantzis Shipyards Perama, Griechenland	<ref>The ferry site. Abgerufen am 5. November 2023 (). </ref> verkauft<ref name="Nerthus" />
Nerthus	2025		600	188		Cemre Shipyard, Istanbul	<ref name="Nerthus">Molslinjens nye elfærge er endelig i Danmark. In: maritimedanmark.dk. Abgerufen am 7. Juni 2025 (). </ref>

Alslinjen

Name	Baujahr	Vermessung	Passagiere	Pkw	Geschwindigkeit	Herstellerin	Nachweise
Frigg Sydfyen	1984	1.676 BRZ	325	50	13,5 kn	Svendborg Skibsværft A/S Svendborg, Dänemark	<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>
Fynshav	1998/2015	3.380 BRZ	450/400	96/90	14,8 kn	Ørskov staalskibsværft Frederikshavn, Dänemark	<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>

Neubau<ref>Solar power to supply energy for Alslinjen’s new electric ferry. Abgerufen am 13. September 2024 (). </ref>

Langelandslinjen

Name	Baujahr	Vermessung	Passagiere	Pkw	Geschwindigkeit	Herstellerin	Nachweise
Langeland	2012	4.500 BRZ	600 (Sommer) 400 (Winter)	122	16 kn	J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. KG Hamburg	<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>
Lolland	2012	4.500 BRZ	600 (Sommer) 400 (Winter)	122	16 kn	J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. KG Hamburg	<ref>The ferry site. Abgerufen am 11. November 2023 (). </ref>

Fanølinjen

Name	Baujahr	Vermessung	Passagiere	Pkw	Geschwindigkeit	Herstellerin	Nachweise
Fenja	1998	751 BRZ	396	35	11,5 kn	Morsø Værft A/S Nykøbing Mors, Dänemark	<ref>The ferry site. Abgerufen am 5. November 2023 (). </ref>
Menja	1998	751 BRZ	396	35	11,5 kn	Morsø Værft A/S Nykøbing Mors, Dänemark	<ref>The ferry site. Abgerufen am 5. November 2023 (). </ref>
Grotte	2021	925 BRZ	300	35	11,5 kn	Hvide Sande Shipyard Hvide Sande, Dänemark	<ref>The ferry site. Abgerufen am 5. November 2023 (). </ref>

Öresundslinjen

Name	Baujahr	Vermessung	Passagiere	Pkw	Geschwindigkeit	Herstellerin	Nachweise
Tycho Brahe	1991	11.148 BRZ	1250	240	13,5 kn	Langsten Slip & Båtbyggeri, Tomrefjord, Norwegen	<ref>M/S TYCHO BRAHE (1991). Abgerufen am 5. November 2023. </ref>
Hamlet	1997	10.067 BRZ	1000	238	15 kn	Finnyards Rauma, Finnland	<ref>M/S HAMLET (1997). Abgerufen am 5. November 2023. </ref>
Aurora af Helsingborg	1992	11.148 BRZ	1250	240	14 kn	Langsten Slip & Båtbyggeri, Tomrefjord, Norwegen	<ref>M/S AURORA AF HELSINBORG (1992). Abgerufen am 5. November 2023. </ref>

Ehemalige Schiffe

Die beiden im Jahr 2012 ausgemusterten, rund 76 Meter langen, Schnellfähren Mai Mols und Mie Mols vom SWATH-Typ „Seajet 250“ boten Platz für 450 Passagiere und 120 Pkw, hatten zwei GE-Gasturbinen mit je 12.400 kW für Geschwindigkeiten bis 43 Knoten.<ref name="Mai og Mie Mols" /> Beide Fähren benötigten 45 Minuten für die Strecke von Odden nach Ebeltoft und 65 Minuten für die Verbindung zwischen Odden und Aarhus. Die Mie Mols wurde im November 2013 in Frederikshavn verschrottet, Mai Mols folgte Mitte 2014. Die beiden aus Aluminium gefertigten Schiffe waren durch ihren hohen Treibstoffverbrauch zu teuer geworden. Da sich kein Käufer für die mit rund 7½ Mio. Euro angebotenen Fähren fand, wurden sie nach 18 Jahren verschrottet.<ref>Mols-Linien verschrotten Schnellfähren. In: Täglicher Hafenbericht, 20. Juni 2014, S. 1 u. 13.</ref>

Im September 2025 wurde die bis 2024 auf der Alslinjen eingesetzte Fynshav zum Verkauf ausgeschrieben.<ref>Molslinjen sætter reservefærge til salg. In: maritimedanmark.dk. 11. August 2025, abgerufen am 11. September 2025 (). </ref>

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Molslinjen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage der Molslinjen

Einzelnachweise

<references responsive> <ref name="Pressemeddelelse Juli 2011"> Mols-Linien: Pressemeddelelse 5. Juli 2011 (Memento des Vorlage:IconExternal vom 3. Februar 2016 im Internet Archive) Datei:Pictogram voting info.svg Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.mols-linien.dk (PDF; 451 kB), abgerufen am 20. September 2011 (dänisch). </ref> <ref name="P4 Østjylland September 2011"> DR P4 Østjylland: Ny Aarhus-Kalundborg-rute klar i morgen, eingestellt am 19. September 2011, abgerufen am 20. September 2011 (dänisch). </ref> <ref name="Mai og Mie Mols"> Mols-Linien: Hurtigfærgen Mai og Mie Mols, abgerufen am 20. September 2011 (dänisch). </ref> <ref name="Årsrapport 2010"> Mols-Linien: Årsrapport 2010, abgerufen am 20. September 2011 (dänisch). </ref> </references>