Strategic Airlift Capability

Strategic Airlift Capability
Aktiv	23. September 2008 bis heute
Staat	BulgarienDatei:Flag of Bulgaria.svg Bulgarien EstlandDatei:Flag of Estonia.svg Estland UngarnDatei:Flag of Hungary.svg Ungarn LitauenDatei:Flag of Lithuania.svg Litauen NiederlandeDatei:Flag of the Netherlands.svg Niederlande NorwegenDatei:Flag of Norway.svg Norwegen PolenDatei:Flag of Poland.svg Polen RumänienDatei:Flag of Romania.svg Rumänien SlowenienDatei:Flag of Slovenia.svg Slowenien Vereinigte StaatenDatei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten FinnlandDatei:Flag of Finland icon.svg Finnland SchwedenDatei:Flag of Sweden.svg Schweden
Truppengattung	Lufttransport
Typ	Lufttransportgeschwader
Stärke	131
Sitz	Luftwaffenstützpunkt Pápa, Ungarn
Luftfahrzeuge
Transportflugzeug/ -hubschrauber	3 C-17 Globemaster III

Die Strategic Airlift Capability ist eine multinationale Initiative mit dem Ziel, den Teilnehmernationen Zugriff auf militärischen strategischen Lufttransport zu ermöglichen. Beteiligt sind die NATO-Staaten Bulgarien, Estland, Finnland, Ungarn, Litauen, Niederlande, Norwegen, Polen, Rumänien, Schweden, Slowenien und die Vereinigten Staaten von Amerika.

Geschichte

Am 12. September 2006 äußerten zunächst die dreizehn NATO-Mitgliedsstaaten Bulgarien, Tschechien, Dänemark, Estland, Italien, Lettland, Litauen, Niederlande, Polen, Rumänien, Slowakei, Slowenien und die Vereinigten Staaten von Amerika offiziell in einem Letter of Intent (LOI) ihre Absicht zum Aufbau einer gemeinsamen strategischen Lufttransportfähigkeit. Stationiert werden sollten drei bis vier C-17-Transportflugzeuge auf der Ramstein Air Base.<ref>NATO moves to acquire C-17 strategic airlift aircraft. NATO, 12. September 2006, abgerufen am 12. Februar 2012 (). </ref>

Am 23. September 2008 unterzeichneten die nunmehr zehn NATO-Staaten (Tschechien, Dänemark, Italien, Lettland und die Slowakei waren nicht mehr beteiligt; hinzugekommen war Norwegen) und die beiden damaligen PfP-Nationen Finnland und Schweden das SAC Memorandum of Understanding (MOU) mit dem das SAC-Programm formell begann.<ref>NAMSO, NAMSA and their place in NATO. NATO/NAMSA, abgerufen am 12. Februar 2012 (). </ref> Dieses MOU war die Grundlage für die Einrichtung der SAC-Steuergruppe (SAC Steering Board), die die Gesamtprogrammverantwortung hat, und des Aufbaus des multinationalen Einsatzverbands, der Heavy Airlift Wing auf der Pápa Airbase in Ungarn. Die NATO Airlift Management Organization (NAMO), zuständig für die Beschaffung für die Luftfahrzeuge des SAC, sowie deren Management und logistischer Unterstützung, wurde am 29. September 2008 aufgestellt.

Auftrag

SAC ist eine von drei sich ergänzenden Initiativen der NATO zur Verbesserung ihrer strategischen Lufttransportfähigkeit. Neben SAC wurden die Strategic Airlift Interim Solution (SALIS) aufgebaut und diverse nationale Beschaffungsprogramme eingeleitet. Die SAC ist grundsätzlich offen für weitere Teilnehmer.

Die durch die Nationen nutzbaren Flugstunden und die Besetzung von Dienstposten richten sich nach der jeweiligen finanziellen Beteiligung. So tragen die USA beispielsweise etwa 30 Prozent der Kosten und können demnach rund 30 Prozent der jährlichen Flugstunden nutzen. Sie bringen auch rund 30 Prozent, also 41, der 131 Dienstposten des Einsatzverbands ein.<ref>J.D. Griffin, First Lieutenant (Oberleutnant, USAF): Multinational Strategic Airlift Capability supports NATO committee visit to Afghanistan. United States Air Force, 16. Oktober 2009, abgerufen am 12. Februar 2012 (). </ref>

Datei:Kostenverteilung NATO SAC 2015.png

Diagramm zur Kostenverteilung innerhalb der SAC (2015)

Organisation

NATO Airlift Management (NAM) Programme

Im Zuge der NATO-Agenturreform wurde die NATO Airlift Management Organisation (NAMO) und damit auch ihr ausführendes Organ, die NATO Airlift Management Agency (NAMA), zum 1. Juli 2012 als solche aufgelöst und das Programm in die NATO Support Organisation (NSPO) integriert. Das NAM Programme, unter Führung eines Programmdirektors ist im Auftrag der beteiligten Nationen verantwortlich für die Beschaffung, das Management und die logistische Unterstützung der Luftfahrzeuge und anderen Materials des SAC-Programms. Sie beschäftigt etwa 35 Personen am Hauptstandort Capellen, Luxemburg, das zugleich Standort der NSPO ist, sowie in Büros auf dem Fliegerhorst Pápa und der Wright-Patterson Air Force Base in den USA.

Siehe auch

• Multinational MRTT Unit
• European Air Transport Command

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Strategic Airlift Capability – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• „Strategic Airlift Capability – A key capability for the Alliance“ auf der Website der NATO

Einzelnachweise

<references />