Hrubon

Société Hrubon (1980–1981); Automobiles Schmitt (1981–1985)
Rechtsform	Société
Gründung	1980
Auflösung	1985
Sitz	Guebwiller, Frankreich
Leitung	Jean-Claude Hrubon
Branche	Automobilindustrie

Hrubon war eine französische Automarke.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />

Unternehmensgeschichte und Fahrzeuge

Datei:Jeep dallas.jpg

Dallas von Automobiles Grandin

Jean Claude Hrubon (1938–2016) war zunächst Taucher, ehe der sich dem Automobilbau zuwendete. Als Vertragshändler für Fahrzeuge der britischen Marke Austin tunte er Kleinwagen des Typs Mini. 1967 präsentierte er einen selbst entwickelten Sportwagen mit einem Motor des Renault Gordini. Das als „Thélème“ bezeichnete Fahrzeug sollte mit der Nummer 62 am 24-Stunden-Rennen von Le Mans laufen, wurde wegen technischer Mängel jedoch nicht zum Start zugelassen. 1968 baute Hrubon ein Nachfolgemodell, das aber ebenfalls nicht starten durfte.<ref name="JCHm">Jean Claude Hrubon est mort bei autonewsinfo.com, abgerufen am 10. Mai 2021</ref>

1980 gründete er in Neuilly-sur-Seine das Unternehmen Société Hrubon zur Produktion von Produktion von Automobilen.<ref name="Beaulieu" /> Der Markenname lautete Hrubon.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />

Hergestellt wurden Kleinstwagen mit der Bezeichnung „Phaëton“, die wie eine Miniaturausgabe des Mini Moke aussahen.<ref name="JCHm" /> Für den Antrieb sorgten Motoren mit 50 cm³ Hubraum. Aufgrund des geringen Hubraums dürfen solche Fahrzeuge in Frankreich ohne Fahrerlaubnis benutzt werden. 1981 erfolgte die Umfirmierung in Automobiles Schmitt und der Umzug nach Guebwiller.<ref name="Beaulieu" /> Der „Schmitt 1000“ hatte einen Vierzylindermotor des Mini mit 998 cm³ Hubraum. Das zweisitzige Fahrzeug war 2,35 m lang, 1,46 m breit und 1,52 m hoch. Eine Version mit 49,9 cm³ Hubraum namens „Schmitty“ wurde weiterhin angeboten.<ref>Schmitt 1000 bei encyclautomobile.fr, abgerufen am 10. Mai 2021</ref> 1985 übernahm Charlatte aus Migennes die Produktion und vertrieb die Fahrzeuge als „La Puce“.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref>La Puce bei minimarcos.org.uk, abgerufen am 10. Mai 2021</ref>

Ein weiteres Fahrzeug war der 1981 entwickelte „Dallas“<ref name="dc"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />La Dallas (Memento vom 29. Dezember 2020 im Internet Archive) bei dallas-club.eu.</ref> mit der Anmutung eines kleinen Jeeps.<ref name="JCHm" /> Jenes entstand auf dem Chassis des Renault 4 und wies den 34-PS-Motor des Renault 4 GTL auf.<ref name="FAm">Franck Alamo qui développa les jeep Dallas est mort bei autonewsinfo.com, abgerufen am 10. Mai 2021</ref> 1987 kaufte der Sänger Jean-François Grandin (alias Frank Alamo) die Produktion des Dallas.<ref name="dc" /> Dessen spätere Versionen basierten auf dem Fahrgestell des Peugeot 205 bzw. Peugeot 106, hatten Benzin- (mit 75 PS) oder Dieselmotoren (mit 59 PS) und waren bis 130 km/h schnell.<ref>Six voitures de plage pour le fun bei caradisiac.com, abgerufen am 10. Mai 2021</ref> Die Firma wurde in Automobiles Grandin umbenannt.<ref name="FAm" />

Literatur

Weblinks

<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />(F) Hrubon (Memento vom 11. März 2016 im Internet Archive) Auf gtue-oldtimerservice.de.
Jean Claude Hrubon est mort bei autonewsinfo.com, mit Fotos der Sportwagen und eines „Mini Moke Hrubon“ (Phaëton)

Einzelnachweise

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