Verkehrszeichenerkennung
in einem Toyota Prius IV, 2016)
Eine Verkehrszeichenerkennung ist eine Art von Fahrerassistenzsystem, das mit Hilfe einer in der Regel im Bereich des Innenrückspiegels eines Automobils angebrachten, nach vorne gerichteten Videokamera und unter Einsatz von Verfahren der Bilderkennung Verkehrszeichen an der vom Fahrzeug befahrenen Straße identifizieren und auf einem Bildschirm-Instrument oder einem Head-Up-Display im Fahrzeug anzeigen kann. Auch eine Koppelung mit einer Intelligent-Speed-Adaption zur automatischen Regelung der Fahrzeuggeschwindigkeit ist möglich. Es sind ebenfalls Systeme verfügbar, die auf Basis eines Smartphones arbeiten und erkannte Verkehrszeichen zusätzlich in der Cloud speichern.<ref>Bosch, <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />myDriveAssist (Webseite) ( vom 16. Juli 2014 im Internet Archive) Abgerufen am 15. Juli 2014.</ref>
Es war erstmals im Jahr 2008 unter anderem<ref name="autozeit-204752">Fabian Hoberg: Verkehrszeichenerkennung nachrüsten: So geht's. In: autozeitung.de. 21. September 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023.</ref> bei Vauxhall im Insignia erhältlich.<ref>Vauxhall Insignia to read speed limit signs. In: businesscar.co.uk. 18. Juni 2008, abgerufen am 3. Dezember 2023.</ref><ref name="welt-2122554">Lars Kreye: Neue Technologie: Opel Insignia erkennt und liest Straßenschilder. In: Die Welt. 19. Juni 2008 (welt.de [abgerufen am 3. Dezember 2023]).</ref> Ab 2024 ist sie in der EU für Neufahrzeuge vorgeschrieben,<ref name="autozeit-201461">Verkehrszeichenerkennung: Pro & Contra. In: autozeitung.de. 25. März 2022, abgerufen am 3. Dezember 2023.</ref> bei manchen Fahrzeugen ist eine nachträgliche Freischaltung möglich.<ref name="autozeit-204752"/>
Funktionsweise
Während der Fahrt sucht das System permanent nach Gegenständen, die bezüglich ihrer äußeren Form Verkehrszeichen sein könnten. Diese werden dann von der Videokamera verfolgt, bis sie nahe genug sind, um von der Software identifiziert werden zu können (30 Bilder pro Sekunde, 2008<ref name="welt-2122554"/>). Der Rechner gibt dann die Informationen an den Fahrer weiter über optische, akustische oder haptische Signale. Bei manchen Systemen ist es außerdem möglich, sie so zu schalten, dass die maximale Geschwindigkeit gehalten wird und nur durch einen Kickdown überschritten werden kann.<ref>Verkehrszeichenassistent | bester beifahrer – Fahrerassistenzsysteme. In: bester beifahrer. (archive.org [abgerufen am 28. August 2017]). (Archivlink)</ref>
Eine zuverlässige Erkennung war bei Autobahn-Geschwindigkeiten (von etwa 160 km/h) 2022 noch nicht immer gegeben.<ref name="autozeit-201461"/> 2017 handhabten die Fahrzeughersteller die Autonomie des Fahrers unterschiedlich.<ref>Andreas Of-Allinger: Abstandstempomat mit Tempolimit-Erkennung: Teilautonomes Assistenzsystem gar nicht mal so sicher. In: auto-motor-und-sport.de. 29. März 2017, abgerufen am 3. Dezember 2023.</ref>
Quellen
- Konrad Reif: Fahrstabilisierungssysteme und Fahrerassistenzsysteme (Bosch Fachinformation Automobil), Vieweg + Teubner, Wiesbaden 2010, S. 207ff. ISBN 978-3-8348-9717-6.
Weblinks
- M. Eichner, T.P. Breckon: Integrated Speed Limit Detection and Recognition from Real-Time Video (2008) (Beschreibung der Arbeitsweisen; englisch, PDF)
Weiterführende Literatur
- FU, Meng-Yin; HUANG, Yuan-Shui: A survey of traffic sign recognition. In: Wavelet Analysis and Pattern Recognition (ICWAPR). IEEE, 2010, S. 119–124, doi:10.1109/ICWAPR.2010.5576425.
- GUDIGAR, Anjan; CHOKKADI, Shreesha; RAGHAVENDRA, U: A review on automatic detection and recognition of traffic sign. In: Multimedia Tools and Applications. Nr. 75. Springer, 2016, S. 333–364, doi:10.1007/s11042-014-2293-7.
Einzelnachweise
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