Beijing Jeep Corporation

Beijing Jeep Corporation; 北京吉普汽车有限公司
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Rechtsform	Corporation
Gründung	1984
Auflösung	2005
Sitz	Peking, Volksrepublik China
Branche	Geländewagenproduktion; Rüstungshersteller

Die Beijing Jeep Corporation war ein Joint Venture zwischen der Beijing Automotive Industry Holding und der American Motors Corporation (AMC) in der Volksrepublik China,<ref name="mir1993">Erik J. de Bruijn / Xianfeng Jia: Managing Sino-Western Joint Ventures: Product Selection Strategy, in: Management International Review 33, Nr. 4 (1993), S. 335–360.</ref> das Geländewagen und Nutzfahrzeuge produzierte.

Geschichte

Die Verhandlungen mit AMC begannen 1979 und führten 1984 zur Gründung des Gemeinschaftsunternehmens. Es war das erste US-chinesische Joint Venture sowie zugleich das erste Joint Venture im Automobilbereich in China.<ref name="com-397951">Yu Qiao: JV renamed Beijing Benz-DaimlerChrysler. In: chinadaily.com.cn. 7. Dezember 2004, abgerufen am 4. Juli 2018. </ref> Nach Ansicht des Journalisten James Mann wurde das Projekt – anders als einige Folgeprojekte – von chinesischer Seite stark unterstützt. Während es einerseits zu Problemen mit der Teileversorgung kam (fast alle Teile mussten aus Amerika importiert werden, weil die chinesischen Zulieferer nur mangelhafte Qualität boten), wurde das Projekt in den ersten Jahren durch kulturelle Missverständnisse zwischen den beiden Partnern erheblich behindert.<ref>James Mann: Beijing Jeep: A Case Study Of Western Business In China, 1990.</ref><ref name="nyt">Gordon Williams: Spinnungtheir wheels in China. In: New York Times. 18. September 1989, abgerufen am 4. Juli 2018. </ref><ref name="chicagot-203471">John N. Maclean: `Beijing Jeep` Travels Capitalism`s Rocky Road In China. In: Chicago Tribune. 7. Januar 1990, abgerufen am 10. Juli 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref name="nyt-86">John F. Burns: A.M.C.'s troubles in China. In: New York Times. 11. April 1986, abgerufen am 12. Juli 2018. </ref>

AMC wurde 1987 durch Chrysler übernommen, diese fusionierte 1998 mit Daimler-Benz. Im Jahr 2005 wurde das Unternehmen in Beijing-Benz DaimlerChrysler umbenannt.<ref name="com-397951" /><ref>Weidong Liu / Henry Wai-chung Yeung: China's Dynamic Industrial Sector: The Automobile Industry, in: Eurasian Geography and Economics 49:5 (2008), S. 523–548. doi:10.2747/1539-7216.49.5.523</ref> Nach der Abspaltung von Chrysler behielt Mercedes den Anteil am Unternehmen, das dann als Beijing Benz Automotive firmierte.

Modellübersicht

Lange Zeit stellte Beijing Jeep den BJ212 her. Diese Fahrzeuge wurden mit einem 2,5-l-Motor mit 100 PS oder mit 2,7-l-Aggregat (bei gleicher Leistung) hergestellt. Im Jahr 1997 debütierte als Variante der Ludi BJ 2020 T, der im Jahr 2000 vom City Cruiser BJ 2020 V abgelöst wurde.<ref name="woc" /> Vor dem Hintergrund verschiedener Alternativen – eine Überarbeitung des BJ212, ein Modell auf Basis der YJ-Serie von AMC oder ein Modell auf Grundlage der AMC-Serie XJ (Cherokee) – entschied man sich aus verschiedenen Gründen für das letztgenannte Modell.<ref name="mir1993" />

Auf der Technik des Cherokee basierte das äußerlich rundlicher gestaltete Modell Heroic, das ab 1996 entwickelt, aber erst auf der Beijing Auto Show 2000 präsentiert wurde.<ref name="carnewsc-052022">China Car History: the Beijing-Jeep BJ2022 Heroic is a Jeep Cherokee XJ from China. In: carnewschina.com. 5. Februar 2015, abgerufen am 21. Juli 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Da sich BAW und Chrysler nicht auf eine Finanzierung einigen konnten, blieb es bei drei Prototypen.<ref name="carnewsc-052022" /><ref name="cherokee-BAW_BJ_H">BAW BJ Héroic 2000-2003. In: cherokee-fr.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 21. Juli 2018; abgerufen am 21. Juli 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 </ref>

Der Cherokee wurde bis 2003 mit den Modellbezeichnungen BJ 213, BJ 6420, BJ 7250 und BJ 2021 hergestellt.<ref name="woc">Eligiusz Mazur: 2005 · 2006. One of the largest car directories in the world. World of Cars. Worldwide catalogue. Encyclopedia of today’s car industry. (online; englisch)</ref> Ab 2003 stellte BAW auf Basis der Cherokee-Plattform den Beijing Leichi her, der sich äußerlich fast nur durch die abweichend gestalteten Front- und Heckpartien (mit rechts angeschlagener Hecktür) unterschied. Angetrieben wurde dieses Modell von amerikanischen und später von chinesischen Motoren.<ref name="carnewsc-130127">This is a Jeep Cherokee, the Chinese Way. In: carnewschina.com. 27. Januar 2013, abgerufen am 10. Juli 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref name="chinacar-171025">The BAW Leichi Is A Chinese Variant Of The Jeep Cherokee XJ. In: chinacarhistory.com. 25. Oktober 2017, abgerufen am 10. Juli 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Der modernisierte Nachfolger des Cherokee bei Beijing Jeep war der Jeep 2500 mit einem 116 PS starken 2,5-l-Motor, der mit konventionellem Antrieb als BJ 6420 EB oder mit Allradantrieb als BJ 2021 EB vertrieben wurde. Das Modell wurde 2003 auf der Shanghai Motor Show vorgestellt. Im Jahr 2005 folgte mit dem BJ 2121 EC ein Modell mit einem etwas leistungsstärkeren 2,5-l-Motor von Mitsubishi.<ref name="woc" /> Nach Produktionsende wurde der 2500 von BAW übernommen und zum Beijing Qishi weiterentwickelt.

Seit 2015 wird der Cherokee wiederum von GAC Fiat Chrysler Automobiles in China hergestellt und vertrieben.<ref name="fcagroup-2016">GAC FCA Celebrates Production Launch at New Jeep® Plant in Guangzhou, China. In: fcagroup.com. 18. April 2016, abgerufen am 11. September 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Neben dem Cherokee wurde auch der Grand Cherokee produziert. Nach dem Auslaufen der Baureihe WJ (2004) sollen die Pressen und Werkzeuge nach Peking gebracht worden sein.<ref name="carnewsc-121006">Spotted in China: Beijing-Jeep Grand Cherokee. In: carnewschina.com. 6. Oktober 2012, abgerufen am 6. Juli 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Eine andere Quelle nennt das Jahr 2001 für die Markteinführung in China.<ref name="woc" />

Weitere Modelle waren der Mitsubishi Pajero (2003–2008) und Outlander (ab 2004).<ref name="wsj-502668">Phelim Kyne: Mitsubishi, Beijing Jeep To Make SUV for China. In: wsj.com. 5. November 2002, abgerufen am 6. Juli 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref name="carnewsc-160208" />

Ein weiteres, eigenständiges Modell war der große Geländewagen mit der Modellbezeichnung BJ2S Warrior, der von einem 3,2-l-Turbodiesel mit 115 PS angetrieben wurde. Das offen oder geschlossen erhältliche Modell wurde im März 2005 präsentiert und sollte ab 2006 produziert werden.<ref name="woc" /> Er ging 2006 als Beijing Yongshi in Produktion.

Alle Modelle wurden in China unter dem Namen Beijing Jeep und (im Falle der Mitsubishi-Modelle) als Beijing-Jeep Mitsubishi verkauft.<ref name="carnewsc-160208">Spotted in China: Beijing-Jeep Mitsubishi Pajero Sport. In: carnewschina.com. 19. April 2016, abgerufen am 6. Juli 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Das Nachfolgeunternehmen nutzte den Markennamen Beijing Jeep noch bis 2006.<ref>Marek Brzeżański, Robert Jabłoński: Cars of the World. 2008 · 2009. Moto Media Print, Nowy Dwór Mazowiecki 2008, ISBN 978-83-61604-12-9, S. 363.</ref>

BJ213 BJ 6420 BJ 7250 BJ 2021

BJ213
BJ 6420
BJ 7250
BJ 2021
BJ2020

BJ2020
BJ 2024

BJ 2024
Beijing Yongshi

Beijing Yongshi
Jeep 2500

Jeep 2500

Weblinks

Commons: Beijing Jeep – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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