GAZ-46

GAZ-46
	GAZ-46 im Technik-Museum SinsheimGAZ-46 im Technik-Museum Sinsheim
	GAZ-46 im Technik-Museum Sinsheim
Basisinformation
Hersteller	Gorkowski Awtomobilny Sawod
Produktionszeit	1953–1958
Besatzung	1 Fahrer + 4 Personen
Technische Daten<ref name="Technische Daten" /><ref>Technische Daten bei sovavto.net</ref>
Eigengewicht	1850 kg
Nutzlast	500 kg
Gesamtgewicht	2350 kg
Anhängelast	850 kg
Länge	5070 mm
Breite	1750 mm
Höhe	2000 mm
Radstand	2300 mm
Spurweite	1450 mm
Bodenfreiheit	210 mm
Motor	GAZ-69 Vierzylinder-Ottomotor
Drehmoment	123 Nm<ref>Ministerium für automobilen Transport der RSFSR; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). Verlag Transport, 6. Auflage, Moskau 1971, S. 220.</ref>
Leistung	55 PS (40 kW)
Geschwindigkeit	90 km/h (Land); 10 km/h (Wasser)
Verbrauch	20 l/100 km
Leistungsgewicht	29,7 PS/t
Kraftstoffvorrat	90 l
Reichweite	500 km
Getriebe	Dreigang-Schaltgetriebe
Antriebsformel	4 × 4
Bereifung	7,50-16

Der GAZ-46 ist ein Amphibienfahrzeug mit Allradantrieb aus sowjetischer Produktion, das auf dem Geländewagen GAZ-69 basiert. Es wurde vom Gorkowski Awtomobilny Sawod hergestellt und erhielt bei den Streitkräften den Namen MAW ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value), kurz für малый автомобиль водоплавающий, deutsch etwa „kleines schwimmfähiges Fahrzeug“). Es ist unterhalb des BAW angesiedelt, dem „großen schwimmfähigen Fahrzeug“.

Fahrzeuggeschichte

Datei:GAZ 46 at Sinsheim pic3.JPG

GAZ-46 im Auto- und Technikmuseum Sinsheim

Datei:GAZ 46 at Sinsheim pic4.JPG

Frontansicht des Fahrzeugs

Im Rahmen des Lend-Lease-Acts erhielt die Sowjetunion während des Zweiten Weltkrieges auch US-amerikanische Amphibienfahrzeuge vom Typ Ford GPA. Von den zwischen 1941 und 1943 gebauten Fahrzeugen, die auf dem Willys MB basierten, kamen je nach Quelle zwischen 2200 und 3500 Stück zur Roten Armee. Diese erkannte die Nützlichkeit der Konstruktion im Kampfeinsatz.<ref>Webseite zum Ford GPA mit technischen Daten bei militaryarms.ru (russisch)</ref>

Nach dem Krieg, etwa ab 1949, beschäftigte sich das Fahrzeugbauinstitut NAMI unter der Projektbezeichnung NAMI-011 mit einem Nachfolger auf Basis des GAZ-67.<ref name="Technische Daten"> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Vorlage:Webarchiv/Wartung/TodayDer Wert des Parameters archive-today muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein.</ref> Später wurde das Projekt ins Gorkowski Awtomobilny Sawod verlegt und dort als GAZ-011 weitergeführt. 1953 wurde eine Kleinserie von 68 Exemplaren hergestellt, die noch auf dem Fahrgestell des GAZ-67 aufbauten.<ref>Webseite zum GAZ-011 (russisch)</ref>

1953 wurde das Fahrgestell ausgetauscht und stattdessen das des GAZ-69 verbaut. Auch Motor und Getriebe wurden übernommen, wobei der Motor baugleich mit dem des GAZ-M20 ist. Bis 1958 wurden 654 Exemplare gebaut, die Produktion danach eingestellt.<ref>Webseite mit geschichtlichem Hintergrund und Fotografien vom Fahrzeug (russisch)</ref> Zwar war geplant, die Fertigung wie die des Geländewagens ins Uljanowski Awtomobilny Sawod zu verlegen, dieses Unternehmen scheiterte jedoch. So blieb es bei den Fahrzeugen, die von 1953 bis 1958 gebaut worden waren.<ref name="Technische Daten" />

Verwendung fand der GAZ-46 insbesondere bei Pionier- und Aufklärungseinheiten der Sowjetarmee. Auch in andere Staaten des Warschauer Pakts wurde er exportiert.<ref name="Technische Daten" />