Aerion SBJ

Aerion SBJ
	Daten der Aerion SBJ; Modell der Aerion SBJ
Typ	Überschall-Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland	Datei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten
Hersteller	Aerion Corporation
Erstflug	Entwicklung eingestellt

Aerion SBJ war ein Konzept des US-amerikanischen Herstellers Aerion Corporation für ein Überschall-Geschäftsreiseflugzeug (engl. supersonic business jet).<ref>„Supersonic travel may return, minus boom“, 18. Juni 2009, von A. Pawlowski</ref>

Geschichte

Die Entwicklungskosten des Überschall-Geschäftsreiseflugzeugs sollten 1,2 bis 1,4 Milliarden US-Dollar betragen. Der Aerion SBJ sollte pro Stück 80 Millionen US-Dollar kosten und bis zu zwölf Passagieren Platz bieten.<ref name="Welt">Welt: „Der erste zivile Überschalljet nach der Concorde“, 27. November 2009, 10:42 Uhr, von Clemens Gleich</ref> Nach eigenen Angaben lagen Aerion 50 Bestellungen vor, die mit einer Sicherheitsleistung von je 250.000 US-Dollar unterfüttert sind.<ref>Aeron SBJ bringt Überschall zurück in den Personenluftraum. Abgerufen am 10. März 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Bei dem Überschall-Geschäftsreiseflugzeug Aerion SBJ sollte der Überschallknall in 16.000 Meter Höhe am Boden nur noch mit einem Lärmpegel von 65 dB wahrnehmbar sein. Das entspricht einem Hundertstel des Concorde-Lärmpegels. Dazu wurden sowohl Windkanaltests, unter anderem im Originalmaßstab im kryogenischen europäischen transsonischen Windkanal in Köln („Originalmaßstab“, weil kryogenische Modelle kleiner als ihr Original sind, um realitätsnahe Messergebnisse zu produzieren), als auch Flugtests mit maßstäblich verkleinerten Bauteilen an einer McDonnell Douglas F-15 der NASA absolviert.<ref>Youtubevideo des „Quiet Spike“</ref><ref>Aviationweek „Aerion Sees Joint Venture By End Of Year“ von Fred George</ref>

2014 stellte Aerion die nun dreimotorige Weiterentwicklung AS2 vor.<ref name="AINonline">AINonline: Aerion SSBJ Now a Trijet with Bigger Cabin, More Range, 20. Mai 2014, von Chad Trautvetter</ref>

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Passagiere	8–12
Länge	41,33 m
Spannweite	19,57 m
Höhe	6,46 m
max. Startmasse	40823 kg
Höchstgeschwindigkeit	Mach 1,8 (1909 km/h)
optimale Reisegeschwindigkeit	Mach 1,7 (1790 km/h)
Dienstgipfelhöhe	16.000 m
Reichweite	ca. 7800 km bei Mach 1,4
Triebwerke	zwei Turbofans Pratt & Whitney JT8D-219 mit je 87,19 kN (19.600 lbf)

Commons: Aerion Corporation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

SAI Firmenwebsite
Eric Hagerman: All Sonic, No Boom. Popular Science, 3. Januar 2007, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 30. Juni 2013; abgerufen am 30. November 2013.

Bill Sweetman: Skunk Works plans worldwide network of Thunderbirds-style supersonic jets. janes.com, 27. Juli 2006, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 21. Dezember 2007; abgerufen am 30. November 2013.