Lehnitzschleuse

Lehnitzschleuse
	Datei:Lehnitzschleuse II.JPGSchleuse Lehnitz II, links im Bild die erste Lehnitzschleuse, Ende August 2015 Schleuse Lehnitz II, links im Bild die erste Lehnitzschleuse, Ende August 2015
Lage
	Lehnitzschleuse (Brandenburg)Lehnitzschleuse (Brandenburg) Datei:Red pog.svg
	Lehnitzschleuse (Brandenburg)Lehnitzschleuse (Brandenburg) Datei:Red pog.svg
Land:	Datei:Flag of Germany.svg Deutschland Brandenburg
Ort:	Oranienburg
Gewässer:	Havel-Oder-Wasserstraße
Gewässerkilometer:	km 28,60
Daten
Eigentümer:	Bund
Zuständiges WSA:	Oder-Havel
Bauzeit:	1910 / 1940
Schleuse
Typ:	Binnenschleuse
Wird gesteuert von:	Schleusenbedienzentrale auf dem Mitteldamm
Nutzlänge:	80,00 m / 125,00 m
Nutzbreite:	10,00 m / 11,92 m
Durchschnittliche; Fallhöhe:	5,65 m
Obertor:	Klapptor
Untertor:	Hubtor
Sonstiges

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Die Lehnitzschleuse, auch Schleuse Lehnitz genannt, ist ein Schleusenbauwerk im deutschen Bundesland Brandenburg. Sie liegt nahe dem ehemaligen Konzentrationslager Sachsenhausen am östlichen Stadtrand von Oranienburg.

Die Schleuse verbindet die unterschiedlichen Wasserspiegelhöhen der Haltung der Havel-Oder-Wasserstraße zwischen der Schleuse Spandau, dem verbindenden Hohenzollernkanal und der Scheitelhaltung bis zum Schiffshebewerk Niederfinow miteinander. Sie ist die verkehrsreichste Schleuse für die Berufsschifffahrt an der Havel-Oder-Wasserstraße.

Die Schleusen

Datei:Alte Lehnitzschleuse DSCF8371.jpg

Südtor der alten Schleuse

Die unter der Bezeichnung Großschiffahrtsweg Berlin-Stettin ausgeführte Westlinie der Havel-Oder-Wasserstraße beginnt in Berlin-Plötzensee. Zu ihr gehört unter anderem die Schleusenanlage Lehnitz. Die Lehnitzschleuse (Lehnitz I) wurde 1910 erbaut. Sie erhielt eine Gesamtlänge von 85 Meter und eine nutzbare Länge von 80 Meter. Bei einer Breite von 10 Metern konnten gleichzeitig vier Finow-Maßkähne die Schleuse passieren. Die Fallhöhe von im Mittel 5,65 Meter fasste dabei die früheren Kanalstufen der Schleuse Pinnow, der Schleuse Sachsenhausen und der Schleuse Malz der Vorgängerwasserstraßen zusammen.

Die Schleuse entstand einige hundert Meter nördlich des vorher nicht von der Havel durchflossenen Lehnitzsees. Bei der Anlage der Schleuse wurde das Grundstück für einen zu erwartenden Erweiterungsbau bereits reserviert. In der Zeit des Nationalsozialismus wurde bei den Vorbereitungen zum Bau der Reichshauptstadt Germania diese Wasserstraße für besonders wichtig erklärt. So wurde die alte Lehnitzschleuse durch eine zweite Schleusenkammer (Lehnitz II, 1940 fertiggestellt) erweitert. Sie ist 11,92 Meter breit und hat eine nutzbare Kammerlänge von 125,00 Meter. Ein Schleusenvorgang dauert in der neuen Schleuse rund 15 Minuten, eine Kreuzungsschleusung rund 40 bis 45 Minuten. Beim Bau der Schleuse Lehnitz II wurden, wie im nahegelegenen Klinkerwerk Oranienburg, auch Häftlinge des Konzentrationslagers Sachsenhausen eingesetzt.<ref>Harry Naujoks: Mein Leben im KZ Sachsenhausen 1936–1942. Erinnerungen des ehemaligen Lagerältesten</ref>

Die alte Schleuse (Lehnitz I) wurde 1989 stillgelegt und das obere Tor durch Erdaufschüttung verschlossen und gesichert.

Das südliche Tor der neuen Schleuse wird zum Öffnen hochgezogen

Das südliche Tor der neuen Schleuse wird zum Öffnen hochgezogen
Blick vom Oberwasser auf die neue Schleuse

Blick vom Oberwasser auf die neue Schleuse
Erdwall im Oberwasser vor der alten Schleusenkammer

Erdwall im Oberwasser vor der alten Schleusenkammer

Verkehrsaufkommen

Im Jahr 2005 wurden Waren mit einer Masse von 2.878.504 t geschleust.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Verkehrsbericht 2006. (Memento vom 26. Dezember 2015 im Internet Archive) (PDF; 674 kB) Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost, S. 35; abgerufen am 25. Januar 2011</ref> Dieser Wert verringerte sich 2006 auf 2.609.110 t und 2007 auf 2.332.461 t.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Verkehrsbericht 2007. (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 688 kB) Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost S. 38; abgerufen am 25. Januar 2011</ref> Erst 2008 stiegen die geschleusten Waren wieder auf 2.503.587 t, bevor sie im Zuge der Finanz- und Wirtschaftskrise 2009 wieder auf 1.652.444 t sanken. In diesem Jahr wurden 21.160 Wasserfahrzeuge geschleust, davon 11.180 Sportboote und 6.292 Güterschiffe.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Verkehrsbericht 2009. (Memento vom 19. Februar 2015 im Internet Archive) (PDF; 2,5 MB) Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost, Anlage 12; abgerufen am 25. Januar 2011</ref> Im Jahr 2010 passierten 19.288 Wasserfahrzeuge die Schleuse, davon 10.078 Sportboote und 5.987 Güterschiffe.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Verkehrsbericht 2010. (Memento vom 2. Februar 2014 im Internet Archive) (PDF; 2,3 MB) Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost, Anlage 12; abgerufen am 7. Juli 2011</ref> Im Jahre 2014 wurden 1.543.091 Tonnen an Gütern in 5.482 Güterschiffen geschleust. Dazu kamen 10.784 Sportboote und 242 Fahrgastschiffe.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Verkehrsbericht 2014. (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 2 MB) Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost, S. 47; abgerufen am 7. November 2015</ref>

Siehe auch

Literatur

Hans-J. Uhlemann: Berlin und die Märkischen Wasserstraßen transpress Verlag, Berlin, div. Jahrgänge, ISBN 3-344-00115-9, S. 51 ff.
Schriften des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e. V. div. Jahrgänge. WESKA (Westeuropäischer Schifffahrts- und Hafenkalender), Binnenschifffahrts-Verlag, Duisburg-Ruhrort, S. A 657

Weblinks

Commons: Lehnitzschleuse – Sammlung von Bildern

Info des Wasserschifffahrtsamtes Eberswalde

Einzelnachweise