Wikipedia:Review

Das Wikipedia-Review () dient der Verbesserung von Artikeln, in die die Autoren bereits erhebliche Arbeit und Mühe gesteckt haben. Sie sollen hier eingestellt werden, um weitere Meinungen über Fehler und Unvollständigkeiten einzuholen und die Artikel einer grö REDIRECT Vorlage:ßeren Gruppe von Lesern vorzustellen. Das Review kann nur dann sinnvoll funktionieren, wenn der Artikel entweder von einem der beteiligten Autoren direkt oder zumindest in Absprache mit ihnen hier eingestellt wird und die Autoren auch bereit sind, die Anregungen aus dem Review aufzugreifen und den Artikel zu verbessern. Artikel sollten erst eingestellt werden, wenn die beteiligten Autoren sich nicht mehr in der Lage sehen, den Text allein zu verbessern. Prüfe bitte daher, bevor du einen Artikel in das Review einstellst, ob er grundlegenden Anforderungen gerecht wird. Einige typische Fehler kannst du mithilfe des Autoreviewers beheben. Im Bereich Richtlinien findest du weitergehende Hilfestellung, zum Beispiel Ratschläge zum Schreibstil und Empfehlungen zum Aussehen eines Artikels. Nach einem erfolgreichen Review-Prozess kann der Artikel für eine Auszeichnung kandidieren. Artikel werden aus dem Review entfernt, wenn sie entweder für die lesenswerten oder exzellenten Artikel kandidieren, wenn offensichtlich nicht mehr an ihnen gearbeitet wird (ungefähre Richtlinie: 14 Tage seit dem letzten Diskussionsbeitrag) oder wenn sie nicht die oben genannten Bedingungen erfüllen. Spätestens nach etwa sechs bis acht Wochen sollte der Review-Prozess zum Abschluss gebracht werden. Die Reviews bitte mittels Ausschneiden und Einfügen auf den Diskussionsseiten der Artikel archivieren. Der Review-Prozess basiert auf Gegenseitigkeit: Wenn du Artikel hier einstellst, nimm dir im Gegenzug auch die Zeit und hilf anderen mit sachlicher Kritik gemäß dem Kritik-Knigge. Folgende Schritte sind nötig, um einen Artikel in das Review einzustellen: Ergänze die passende Unterseite um eine Überschrift nach dem Muster [[XYZ-Artikel]] mit einem Kommentar und deiner Unterschrift. Dort findet anschlie REDIRECT Vorlage:ßend die Diskussion statt. Schreibe einen kurzen Kommentar, was du am Artikel bereits getan hast, warum du dich nicht mehr in der Lage siehst, ihn alleine weiter zu verbessern, und möglicherweise ein kurz- oder mittelfristiges Ziel (lesenswert/exzellent) sowie – wenn vorhanden – eigene, bisher noch nicht realisierte Vorschläge. Kennzeichne den Artikel am Ende mit dem Textbaustein {{Review|X}}. Setze für X das Kürzel des betreffenden Review-Ressorts: Das Review des Tages stellt täglich einen Artikel vor, der gezielt überarbeitet werden soll. HIER kann der Wunsch für neues Review des Tages eingetragen werden. Auf der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin: Die Südumfahrung Stendals (rechts) trennt sich bei Möringen von der Strecke nach Stendal (links). Die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin ist eine 256,2 Kilo­meter lange zwei­glei­sige Eisen­bahn-Hoch­ge­schwin­dig­keits­strecke in Deutsch­land, die die nieder­sächsi­sche Landes­haupt­stadt Hannover über Wolfs­burg, Stendal und Rathenow mit der Bundes­haupt­stadt Berlin verbindet und auf ihrem Kern­ab­schnitt Geschwin­dig­keiten bis zu 250 km/h ermög­licht. Ihre Entste­hungs­ge­schichte ist untrennbar mit der Deut­schen Teilung verbunden. Erste Planungen für eine leistungs­fähige Schie­nen­ver­bin­dung zwischen West-Berlin und Hannover wurden in den 1980er Jahren ange­stellt, doch zwischen­staat­liche Verhand­lungen zwischen der Bundes­re­pu­blik Deutsch­land und der DDR gestal­teten sich lang­wierig, sodass eine Grund­satz­ver­ein­ba­rung erst im Juni 1990 unter­zeichnet werden konnte. Als Verkehrs­pro­jekt Deut­sche Einheit Nr. 4 klas­si­fi­ziert, glie­dert sich die Infra­struk­tur­maß­nahme in Ausbau­strecken zwischen Hannover und Oebis­felde sowie zwischen Berlin-Staaken und Berlin und eine rund 150 Kilo­meter lange Neubau­strecke zwischen Oebis­felde und Berlin-Staaken, die als erste in Deutsch­land über­wie­gend in fester statt konven­tio­neller Schot­ter­fahr­bahn ausge­führt wurde. Der Bau begann im November 1992, nahm unter anderem wegen Natur­schutz­auf­lagen im Trap­pen­schutz­ge­biet „Havel­län­di­sches Luch“, wo die Strecke auf Schutz und Erhalt des dort behei­ma­teten Groß­trappen-Bestandes Rück­sicht nehmen musste, mehr Zeit in Anspruch als geplant, bevor die offi­zielle Eröff­nung am 15. September stattfand und der regu­läre Betrieb am 20. September 1998 aufge­nommen wurde. Die Inbe­trieb­nahme verkürzte die Reise­zeit zwischen Hannover und Berlin von rund vier Stunden auf unter zwei Stunden und posi­tio­nierte die Strecke als Teil des Kern­netzes der Trans­eu­ro­pä­ischen Verkehrs­netze, auf der heute mehrere ICE- und IC-Linien verkehren. Zum Review