Rathmannsdorfer Schleuse
Die Rathmannsdorfer Schleuse aus dem Baujahr 1784 ist die dritte von insgesamt sechs Schleusen des ehemaligen Eiderkanals. Eine Sanierung des Bauwerkes mit Ausnahme seines beweglichen Zubehörs erfolgte 1984.<ref>Christian Degn: Eiderkanal. (Schleswig-Holsteinischer Kanal). Vorderseite der öffentlichen Schautafel an der Rathmannsdorfer Schleuse. Aufstellungsjahr 1987.</ref>
Standort
Die Rathmannsdorfer Schleuse liegt am Nordrand des Achtstückenberges (23 m) südöstlich des Gutes Rathmannsdorf und nordwestlich des Gutes Projensdorf auf den Ländereien des Gutes Projensdorf, das zur Gemeinde Altenholz gehört. Erreichbar ist die öffentlich zugängliche Anlage über die Kreisstraße K 19. Ein Teilstück des Eiderkanals ist in einer Länge von ca. zwei Kilometer in Richtung Gut Knoop noch erhalten geblieben und durch einen Wanderweg auf der Nordostseite erschlossen.
Bauweise
Unter der Leitung der aus Wilster stammenden Zimmerleute Johann und Hartwig Holler wurde die Schleuse im Jahr 1784 erbaut. Sie war – wie die anderen fünf Schleusen des Eiderkanals – eine Zweikammerschleuse: Die große Kammer (35 m lang und 7,8 m breit) diente dem Schiffsverkehr bei einer Hubhöhe von 2,60 Metern; mittels der kleinen Freikammer (35 m lang und 4,9 m breit) konnte der Wasserstand reguliert werden. Die Schiffskammer nahm Schiffe bis zu 160 Tonnen Ladegewicht auf, wobei das Leeren oder Füllen der Kammer durch Schossen in den Toren etwa fünf Minuten dauerte. Das Öffnen der zweiflügeligen Tore aus Eichenbohlen erfolgte durch Winden.<ref>Schleuse Rathmannsdorf. Rückseite der öffentlichen Schautafel an der Rathmannsdorfer Schleuse. Aufstellungsjahr 1987.</ref> Die Scheitelhaltung des Eiderkanals und damit seine höchstgelegene Strecke befand sich zwischen der Rathmannsdorfer und der Königsförder Schleuse.<ref>Plan des Holsteinschen Canals zwischen Rendsburg und dem Kieler Fiord nebst dessen Profil. Prag 1808. Abgedruckt in: Jürgen Jensen: Kieler Kanalbrücken. Boyens, Heide 2010, S. 15.</ref> Zwischen diesen beiden Anlagen floss aus der Eider und der Levensau das für den Kanalbetrieb erforderliche Wasser zu.
Die Wände der Kammern sind aus doppelwandigem Ziegelmauerwerk gemauert, deren Ziegel in Hellingoer (Holland) gebrannt waren. Die Abdeckung des Mauerwerks erfolgte mit Bornholmer Sandstein. Die Scharnierhalterungen der Schleusentore bestanden aus norwegischem Granit.
Im Gegensatz zu den anderen Schleusen erhielt die Rathmannsdorfer Schleuse keine Brückenquerung über den Kanal. Die jeweiligen Schiffskammern in Holtenau, Gut Knoop, Königsförde, Kluvensiek und Rendsburg überquerten im holländischen Stil erbaute Klappbrücken, die von der Carlshütte in Büdelsdorf gefertigt waren. Erhalten sind die Brücken in Königsförde und Kluvensiek.
Literatur
- Kuno Brehm, Gert Uwe Detlefsen, Manfred Jessen-Klingenberg: Schleswig-Holsteinischer Kanal – Der alte Kanal zwischen Nord- und Ostsee. Karl Wachholtz Verlag, Neumünster 1991, ISBN 3-529-05315-5
Weblinks
- Geschichte des Eiderkanals. Canal-Verein e. V., archiviert vom Vorlage:IconExternal am 16. Juli 2018; abgerufen am 22. April 2018.
- Rathmannsdorfer Schleuse am Alten Eidekanal. 27. Oktober 2015, abgerufen am 22. April 2018.
- NOK-Route. (PDF, 711 kB) Touristische Arbeitsgemeinschaft Nord-Ostsee-Kanal, abgerufen am 22. April 2018 (Info für die Levensauer Hochbrücke an der NOK-Route, Punkt 4 ist die „Rathmannsdorfer Schleuse“, Dokument nicht suchbar).
- Rathmannsdorfer Schleuse. In: Flickr. Yahoo, 12. April 2008, abgerufen am 22. April 2018.
- Kyselka Pfeifen: Rathmannsdorfer Schleuse auf YouTube. YouTube, 6. Juli 2009, abgerufen am 22. April 2018.
Einzelnachweise
<references />
Koordinaten: 54° 22′ 48,2″ N, 10° 4′ 43,6″ O
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