Bahnhof Scuol-Tarasp
| Scuol-Tarasp | ||||||
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| Scuol-Tarasp train station.jpg Bahnhof Scuol-Tarasp (2010)
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| Daten | ||||||
| Lage im Netz | Endbahnhof | |||||
| Bauform | Durchgangsbahnhof | |||||
| Perrongleise | 2 | |||||
| Abkürzung | SCTA | |||||
| IBNR | 8509268 | |||||
| Eröffnung | 28. Juni 1913 (RhB) | |||||
| Architektonische Daten | ||||||
| Architekt | Meinrad Lorenz (1913) | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Scuol | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Graubünden | |||||
| Staat | Schweiz | |||||
| Koordinaten | 817388 / 186480
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|
dim=2000 | globe= | name=Scuol-Tarasp | region=CH-GR | type=railwaystation
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| Höhe (SO) | 1286 m | |||||
| Eisenbahnstrecken | ||||||
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| Liste der Bahnhöfe in der Schweiz | ||||||
Der Bahnhof Scuol-Tarasp ist der Endbahnhof der durch die Rhätische Bahn betriebenen Bahnstrecke Bever–Scuol-Tarasp in der Gemeinde Scuol im Unterengadin. Der Name setzt sich zusammen aus der Standortgemeinde Scuol und dem südwestlich des Bahnhofs liegenden Scuoler Ortsteil Tarasp. Der Bahnhof Scuol-Tarasp ist der östlichste Bahnhof der Schweiz.
Bauwerke
Das schlossartige Hauptgebäude verfügt über eine Loggia und einen Uhrturm. Die Treppenhäuser treten halbkreisförmig hervor. Südwestlich davon befindet sich ein Güterschuppen mit gemauerten Eckpfeilern. Die Gebäude wurden 1913 von Meinrad Lorenz erstellt.<ref>Scuol: Bahnhof der RhB. In: Baukultur Graubünden. Kantonsbibliothek Graubünden, abgerufen am 8. September 2020.</ref>
Da geplant war, die Bahn bis Landeck zu verlängern, wurde der Bahnhof als Durchgangsbahnhof angelegt. Das östliche Ausziehgleis, auch als Tirolerstumpen bezeichnet, deutet die Lage der geplanten Verlängerung an. Der Erste Weltkrieg bedeutete das Ende der Ausbaupläne.<ref>Beda Hanimann: Die Rhätische Bahn als Rückgrat Graubündens. In: St. Galler Tagblatt. 31. Juli 2014, abgerufen am 8. September 2020.</ref>
Nachdem das Hauptgebäude lange vernachlässigt wurde, wurde der geschützte Bau 2009 vom Churer Architekturbüro Maurus Frei und Partner für rund 3 Millionen Franken saniert. Aufgrund neuer interner RhB-Richtlinien wurde dabei besonderer Wert auf die Erhaltung der Bausubstanz und die Zusammenarbeit mit dem kantonalen Denkmalschutz gelegt. Ebenfalls wurde der Bahnhofplatz neu gestaltet und ein Perrondach errichtet, welches den neu gebauten Mittelbahnsteig überdacht und bis zu den Bushaltestellen reicht.<ref>Andres Herzog: Fin de chantier: Altes Haus, neues Dach. In: Hochparterre. 22. Juli 2011, abgerufen am 8. September 2020.</ref><ref>Silvia Cantieni: Das Postauto ersetzt bis zum 22. November die Bahn. (PDF; 3,5 MB) In: Bündner Anzeiger. 11. März 2009, S. 4–5, archiviert vom Vorlage:IconExternal; abgerufen am 4. März 2016.</ref>
Verkehr
Vom Bahnhof verkehren stündlich ein Regioexpress nach Landquart sowie ein Regio nach Pontresina.
Nebst dem Ortsbus und dem Skibus haben mehrere Postauto-Linien ihren Ausgangspunkt in Scuol-Tarasp,<ref>Gesamte Fahrplanpublikation 2025. Auf: oev-info.ch.</ref> teils (mit Umsteigen) bis nach Österreich und bis zur Endstation der Vinschgerbahn in Mals<ref>https://www.postauto.ch/de/ausflugstipps/zernez-mals-nauders-scuol</ref>.
- 850 Scuol-Tarasp – Zernez
- 913 Scuol-Tarasp – S-charl (Scuol-Val S-charl-Linie), nur Sommerbetrieb
- 921 Ftan – Scuol-Tarasp – Martina – Samnaun
- 923 Sur En – Sent – Scuol-Tarasp – Vulpera – Tarasp
- 925 Scuol-Tarasp – Sent – Val Sinestra, nur Sommerbetrieb
Bilder
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Ansicht von oben (2015)
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Westliche Seite mit Tirolerstumpen (2018)
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Hauptgebäude, Bahnseite (1975)
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Bahnhof (1913)
Weblinks
Einzelnachweise
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