Canal Street Railroad Bridge

Canal Street Railroad Bridge
	Canal Street Railroad BridgeCanal Street Railroad Bridge Luftbild der Canal Street Railroad Bridge (Bildmitte)
Offizieller Name	Pennsylvania Railroad Bridge No. 458<ref name="Amer"/>
Überführt	Bahnstrecke der Pennsylvania Railroad
Unterführt	Chicago River
Ort	Chicago
Unterhalten durch	Amtrak<ref name="Amer">Robin Amer: The bridges that work for the city that works. Chicago Reader, 23. Juni 2016, abgerufen am 23. April 2022.</ref>
Konstruktion	Stahlfachwerk-Hubbrücke
Längste Stützweite	83,2 m<ref name="HB">Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Canal Street Railroad Bridge.] In: Historic Bridges of Michigan and Elsewhere. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 16. März 2024 (englisch).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Baubeginn	4. September 1913<ref name="Smith & Priest">Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: The Design and Erection of the Pennsylvania Lift Bridge No. 458 Over the South Branch of the Chicago River. In: Journal of the Western Society of Engineers. XX. Jahrgang. Western Society of Engineers, Chicago, IL Vorlage:Cite book/Date, S. 478–500 (englisch, Vorlage:Cite book/URL [abgerufen am 30. April 2009]).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2</ref>
Fertigstellung	30. Juli 1914
Planer	Waddell & Harrington
	Lage
	[[Datei:Vorlage:Positionskarte USA Chicago\|class=noviewer notpageimage\|300px\|center\|Canal Street Railroad Bridge (Vorlage:Positionskarte USA Chicago)]] Datei:Paris plan pointer b jms.svg
	[[Datei:Vorlage:Positionskarte USA Chicago\|class=noviewer notpageimage\|300px\|center\|Canal Street Railroad Bridge (Vorlage:Positionskarte USA Chicago)]] Datei:Paris plan pointer b jms.svg

Die Canal Street Railroad Bridge oder Pennsylvania Railroad Bridge ist eine Hubbrücke über den südlichen Arm des Chicago Rivers in Chicago, Illinois in den Vereinigten Staaten. Als sie erbaut wurde, handelte es sich bei der 1500 Tonnen schweren Hauptspanne um die schwerste Hubbrücke in den Vereinigten Staaten.<ref name="HAER">Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Pennsylvania Railroad, South Branch Chicago River Bridge, Spanning South Branch of Chicago River Bridge east, Chicago, Cook County, IL.] In: Historic American Engineering Record. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 9. Mai 2009 (englisch). Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref> Es ist die einzige Brücke dieser Bauart über den Chicago River. Am 12. Dezember 2007 wurde das Bauwerk als Chicago Landmark ausgewiesen.<ref name="CLILaLD">Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig CHICAGO LANDMARKS: Individual Landmarks and Landmark Districts designated as of January 1, 2008.] (PDF; 330 kB) Commission on Chicago Landmarks, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 16. März 2024 (englisch). Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref>

Konstruktion

Das Bauwerk wurde für die Pennsylvania Railroad erbaut, um eine zweigleisige Drehbrücke an derselben Stelle zu ersetzen. Die Notwendigkeit, einerseits die bestehende Brücke in der Zeit des Neubaus weiterhin zu nutzen und andererseits die Schifffahrt auf dem Fluss nicht zu behindern, machte den Neubau kompliziert. Die Lösung lag darin, dass man den Neubau mit der Hauptspanne in ihrer angehobenen Lage errichtete und die alte Brücke einriss, als der Neubau fertig war. Die Konstruktion wurde von Waddell & Harrington geplant, hergestellt und errichtet wurde die Konstruktion von der Pennsylvania Steel Company.<ref name="Smith & Priest" />

Der Bau des südlichen Turms begann am 4. September 1913. Nachdem beide Türme die Höhe von 56,4 m erreicht hatten, wurde ein Lehrgerüst errichtet, um die Hautspanne in gehobener Position zu bauen, 39,6 m über dem Fluss.<ref name="HAER" />

Betrieb

Datei:Cermak Bridge Barge Passageway.jpg

Canal Street Railroad Bridge in gehobener Stellung, um die Durchfahrt eines Schiffes zu ermöglichen

Die Brücke trägt zwei Gleise einer Eisenbahnstrecke über den Chicago River und kreuzt diesen in einer Höhe von etwa 12 m über dem Wasserspiegel. Die Hauptspanne konnte innerhalb von 45 Sekunden in eine Höhe von 34 m gehoben werden, um die Durchfahrt von Schiffen zu ermöglichen.<ref name="Smith & Priest" />

Einzelnachweise