211,60<ref name="Miramar">Die Adm.Wm.M.Callaghan. In: miramarshipindex.nz. Miramar Ship Index, abgerufen am 10. Juli 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value), nur nach Registrierung einsehbar).</ref> m (Lüa)
2 × Pratt & Whitney FT 4 A-2 Gasturbine<ref name="HdW"> Rolf Schönknecht/Uwe Laue: Hochseefrachter der Weltschiffahrt. Band 1, transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1987, ISBN 3-344-00182-5</ref>
Das Zweischraubenschiff Adm.Wm.M.Callaghan war mit zwei für den Bordbetrieb umgebauten Flugzeugturbinen vom Typ Pratt & Whitney FT4 mit je 18.375 kW ausgerüstet. Sie erreichte eine Geschwindigkeit von 25,5 Knoten und hielt damit zwei Jahre den Geschwindigkeitsrekord für Frachtschiffe auf dem Atlantik. Im Unterschied zum herkömmlichen RoRo-Schiff wurde die Adm.Wm.M.Callaghan als Trailerschiff gebaut, was eine Mindesthöhe von 4,20 Meter pro Deck bedeutet.<ref name="Miramar"/><ref name="HdW" /> Noch heute gehört das Schiff zur Bereitschaftsflotte der U.S. Navy.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />GTS ADM WM. M. CALLAGHAN (T-AKR 1001) (Memento vom 9. Juli 2007 im Internet Archive) U.S.Navy Seite (englisch) eingesehen 29. April 2009</ref>
Laderaumanordnung
Die Adm.Wm.M.Callaghan hat fünf Glattdeckluken, mit Zugang zum Laderaum mit fünf Trailerdecks mit 15330 m² Decksfläche a 4,5 m Höhe, die über eine 12,8 Meter breite und 5,5 Meter hohe gerade Heckrampe erreicht werden können. Weiterhin stehen auch noch je zwei 4,6 × 4,0 Meter messende Seitenpforten zum Ladungsumschlag zur Verfügung. Der RORO-Bereich hat ein inneres Rampensystem. An Deck stehen zum herkömmlichen Lade- und Löschbetrieb zwölf 15 Tonnen Ladebäume und zwei 120 Tonnen Schwergutbäume, die auch gekoppelt gefahren werden können.<ref name="HdW"/>
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