Netzdichte
Die Netzdichte ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)) ist eine Kennzahl, welche die Länge eines Verkehrsnetzes in einem Gebiet ins Verhältnis zur Fläche setzt. Der Begriff wird auch im Personen- und Gütertransport verwendet.
Allgemeines
Das betrachtete Gebiet kann eine Region oder ein Staat sein. Gemessen wird die Netzdichte bei Netzwerken, insbesondere bei Verkehrsnetzen. Die Verkehrsstatistik erfasst bei Verkehrsnetzen das Straßennetz, Schienennetz und Wasserstraßennetz, teilweise auch den Rohrleitungstransport. Die absolute Länge der Straßen, Schienen oder Wasserstraßen ist für Analysezwecke meist ungeeignet, da die längsten Verkehrswege tendenziell in Flächenstaaten vorzufinden sind.
Mit der Netzdichte des Verkehrsnetzes befasste sich 1934 bereits Carl Pirath.<ref>Carl Pirath, Die Grundlagen der Verkehrswirtschaft, 1934, S. 27 ff.</ref> Für ihn hängt der Verkehrsbedarf der Verkehrsteilnehmer von der Netzdichte ab. Je engmaschiger das Verkehrsnetz ist, umso mehr nimmt das Verkehrsbedürfnis zu.<ref>Carl Pirath, Die Grundlagen der Verkehrswirtschaft, 1934, S. 28</ref> Die Netzdichte ist eine wesentliche Kennzahl der logistischen Infrastruktur des Güterstroms hinsichtlich der Verkehrswege.<ref>Hans-Christian Pfohl, Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen, 2018, S. 364</ref>
Berechnung
Die Netzdichte ist das Verhältnis der Streckenlänge des Verkehrsträgers (Straße, Schiene, Wasserstraße) zur Fläche des Verkehrsraums.<ref>Carl Pirath, Die Grundlagen der Verkehrswirtschaft, 1934, S. 27 f.</ref> Die Kennzahl der Netzdichte <math>N</math> sagt aus, wie viel Kilometer (km) oder Meter (m) eines Verkehrsweges <math>V</math> auf einen Quadratkilometer (km²) der Staatsfläche <math>F</math> entfallen:
- <math>N = \frac{\text{V}}{\text{F}}</math>.
Die Netzdichte wird als Maßeinheit in m/km² oder km/km² ausgedrückt. Sie macht Aussagen über die Intensität der Verkehrsinfrastruktur innerhalb der Staatsfläche.
Arten
Ermittelt wird die Netzdichte bei Verkehrsnetzen für das Straßennetz, Schienennetz und Wasserstraßennetz. Der Länge der Straßen, Eisenbahnschienen und Wasserstraßen (schiffbare Binnengewässer) wird die Staatsfläche gegenübergestellt.
Straßennetz
Das Straßennetz als weltweit wichtigstes Verkehrsnetz der 12 wichtigsten Staaten weist folgende Längen und Netzdichten aus:
| Staat | Länge Straßennetz<ref>einschließlich nicht-asphaltierte Straßen</ref> (in km)<ref>The World Factbook — Central Intelligence Agency. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 2. Juli 2017; abgerufen am 9. Dezember 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref> |
Netzdichte (in km/km²) |
|---|---|---|
| Datei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten | 6.586.610 | 0,69 |
| Datei:Flag of India.svg Indien | 4.699.024 | 1,42 |
| Datei:Flag of the People's Republic of China.svg Volksrepublik China | 4.577.300 | 0,48 |
| Datei:Flag of Brazil.svg Brasilien | 1.580.964 | 0,19 |
| Datei:Flag of Russia.svg Russland | 1.283.387 | 0,07 |
| Datei:Flag of Japan.svg Japan | 1.218.772 | 3,22 |
| Datei:Flag of Canada (Pantone).svg Kanada | 1.042.300 | 0,10 |
| Datei:Flag of France.svg Frankreich | 1.028.446 | 1,63 |
| Datei:Flag of Australia (converted).svg Australien | 823.217 | 0,11 |
| Datei:Flag of South Africa.svg Südafrika | 747.014 | 0,61 |
| Datei:Flag of Spain.svg Spanien | 683.175 | 1,35 |
| Datei:Flag of Germany.svg Deutschland | 627.000 | 1,75 |
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Weltweit beträgt die Gesamtlänge des Straßennetzes, bestehend aus befestigten und unbefestigten Straßen, rund 31,7 Millionen Kilometer. Die Netzdichte sagt aus, wie viel Kilometer (km) Straße auf einen Quadratkilometer (km²) Staatsfläche entfallen. Die Straßendichte ist in hoch entwickelten Flächenstaaten (USA, Japan) relativ hoch, aber auch in einigen weniger entwickelten Flächenstaaten (Indien).
Schienennetz
- Europa
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- Asien und Australien
| Staat | Netzlänge (km) | Fläche (km²) | Netzdichte (m/km²) |
|---|---|---|---|
| Datei:Flag of Japan.svg Japan | 26.435 | 377.915 | 70,0 |
| Datei:Flag of India.svg Indien | 64.015 | 3.287.263 | 19,5 |
| Datei:Flag of the People's Republic of China.svg Volksrepublik China | 77.834 | 9.596.961 | 8,1 |
| Datei:Flag of Uzbekistan.svg Usbekistan | 3.645 | 447.400 | 8,1 |
| Datei:Flag of Australia (converted).svg Australien | 37.855 | 7.741.220 | 4,9 |
- Amerika
| Staat | Netzlänge (km) | Fläche (km²) | Netzdichte (m/km²) |
|---|---|---|---|
| Datei:Flag of Cuba.svg Kuba | 8.598 | 110.860 | 77,6 |
| Datei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten | 226.427 | 9.826.675 | 23,0 |
| Datei:Flag of Argentina.svg Argentinien | 31.409 | 2.780.400 | 11,3 |
| Datei:Flag of Mexico.svg Mexiko | 17.516 | 1.964.375 | 8,9 |
- Afrika
| Staat | Netzlänge (km) | Fläche (km²) | Netzdichte (m/km²) |
|---|---|---|---|
| Datei:Flag of South Africa.svg Südafrika | 20.872 | 1.219.090 | 17,1 |
| Datei:Flag of Mozambique.svg Mosambik | 4.787 | 799.380 | 6,0 |
| Datei:Flag of Egypt.svg Ägypten | 5.500 | 1.001.450 | 5,5 |
| Datei:Flag of Namibia.svg Namibia | 2.626 | 824.116 | 3,2 |
| Datei:Flag of Sudan.svg Sudan | 5.978 | 2.505.813 | 2,4 |
Wasserstraßennetz
| Staat | Netzlänge (km) | Fläche (km²) | Netzdichte (m/km²) |
|---|---|---|---|
| Datei:Flag of the Netherlands.svg Niederlande | 5.046 | 41.528 | 121,5 |
| Datei:Flag of Belgium (civil).svg Belgien | 1.500 | 30.528 | 49,1 |
| Datei:Flag of Germany.svg Deutschland | 7.350 | 357.092 | 20,5 |
| Datei:Flag of France.svg Frankreich | 8.500 | 543.965 | 16,2 |
| Datei:Flag of the People's Republic of China.svg Volksrepublik China | 123.964 | 9.597.995 | 12,9 |
| Datei:Flag of Austria.svg Österreich | 358 | 83.871 | 4,0 |
In den meisten Ländern können Landfahrzeuge auf ein wesentlich engmaschigeres Straßennetz zurückgreifen als Binnenschiffe und Eisenbahnen innerhalb ihrer Netzwerke. Damit kommt dem Straßenverkehr und seiner Verkehrsinfrastruktur eine führende Rolle bei der Erschließung der Fläche zu.<ref>Hans-Christian Pfohl, Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen, 2018, S. 371</ref>
Netzdichte und Bevölkerungsdichte
Oft korreliert die Bevölkerungsdichte positiv mit der Netzdichte, weil eine dichte Besiedlung mehr Verkehrswege erfordert als eine geringe Besiedlungsdichte. Sieht man von Stadtstaaten und Kleinstaaten ab, so hat Indien eine hohe Bevölkerungsdichte und gleichzeitig auch eine hohe Netzdichte beim Straßen- und Schienennetz. Auch Kleinstaaten mit einer hohen Bevölkerungsdichte (Niederlande, Belgien) können eine wesentlich bessere Netzdichte vorweisen.<ref>Hans-Christian Pfohl, Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen, 2004, S. 354</ref>
Personen- und Gütertransport
Je engmaschiger ein Verkehrsnetz ist, umso mehr Transportnachfrager oder Verkehrsteilnehmer werden von ihm berührt oder bedient.<ref>Curt Risch/Friedrich Lademann (Hrsg.), Der öffentliche Personennahverkehr, 1957, S. 33</ref> Im Personentransport wird die Netzdichte durch den Liniennetzplan des öffentlichen Verkehrsnetzes bestimmt. Transportwege und Reisezeiten verkürzen sich für den Fahrgast, wenn die Netzdichte ein hohes Niveau erreicht.<ref>Christoph Möllers, Leistungsvergleich zwischen kommunalen und privaten Personennahverkehrsbetrieben in der Bundesrepublik Deutschland, 1989, S. 74</ref> Möglichst kurze Fahrzeiten sind ein wesentliches, vom Fahrgast wahrgenommenes Qualitätsmerkmal öffentlicher Verkehrssysteme.<ref>Lars Schnieder, Betriebsplanung im öffentlichen Personennahverkehr: Ziele, Methoden, Konzepte, 2015, S. 24</ref> Zur Netzdichte gehören im ÖPNV auch die Anzahl der Haltestellen und die Taktung.<ref>Christoph Möllers, Leistungsvergleich zwischen kommunalen und privaten Personennahverkehrsbetrieben in der Bundesrepublik Deutschland, 1989, S. 76</ref>
Im Gütertransport ist bei Absatzketten, Lieferketten, Transportketten und Vertriebsketten die Netzdichte der entscheidende Faktor für die Termintreue und Zuverlässigkeit von Lieferanten und Zulieferern.<ref>Wolf-Rüdiger Bretzke, Logistische Netzwerke, 2010, S. 134</ref> Je höher die Netzdichte etwa einer Lieferkette ist, umso geringer ist das Transportrisiko einer Netzstörung und eines Lieferengpasses und umso besser ist die Lieferbereitschaft. Eine optimale Netzdichte führt zur Verringerung der Transportkosten.<ref>Wolf-Rüdiger Bretzke, Logistische Netzwerke, 2015, S. 372</ref>
Wirtschaftliche Aspekte
Die einzelnen Verkehrsträger weisen unterschiedliche Vor- und Nachteile im Hinblick auf die Transportmerkmale im Güterverkehr auf:<ref>Hans-Christian Pfohl/ChristianSchäfer, Analyse des Beschaffungsverhaltens von Industrie- und Handelsunternehmen zur Aufdeckung von Zeitpuffern im Beschaffungsentscheidungsprozess, 1998, S. 84</ref>
| Transportmerkmal | Straßen- verkehr |
Schienen- verkehr |
Binnen- schifffahrt |
See schifffahrt |
Luftfracht | Rohrleitungs- transport |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Transportzeit | 2 | 4 | 3 | 2 | 3 | 2 |
| Termintreue | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 |
| Transportkosten | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 2 |
| Flexibilität | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 |
| Netzdichte | 2 | 3 | 4 | 3 | 3 | 4 |
Wertung:
1 = sehr gut geeignet
2 = gut geeignet
3 = neutral
4 = weniger geeignet
5 = ungeeignet
Die Auswahl des richtigen Transportmittels hängt deshalb vom Transportgut und den Zielen des Auftraggebers ab. Der Rohrleitungstransport weist zwar nach dem Straßenverkehr die meisten positiven Merkmale auf, kann aber nicht für alle Transportgüter genutzt werden.
Beim kombinierten Verkehr geht mit einer Steigerung der Netzdichte die durchschnittliche Länge von Vorlauf- und Nachlaufrachten unterproportional zurück, und es gibt weniger Beförderungsbewegungen „gegen das Frachtgut“.<ref>darunter versteht der Spediteur-Jargon eine nicht durch die frachtrelevante Entfernung zwischen Absender und Empfänger gedeckte Transportrichtung.</ref><ref>Wolf-Rüdiger Bretzke/Karim Barkawi, Nachhaltige Logistik, 2012, S. 224</ref>
In Funknetzen wie dem Mobilfunknetz wird die Netzdichte als Netzabdeckung bezeichnet.
Einzelnachweise
<references />