Perthustunnel

Perthustunnel
Offizieller Name	Tunnel du Perthus
Nutzung	Eisenbahntunnel
Verkehrsverbindung	LGV Perpignan–Figueres
Ort	Le Perthus
Länge	8.316 m (Weströhre); 8.325 m (Oströhre)
Anzahl der Röhren	2
Querschnitt	59,4 m²
Bau
Baubeginn	2005
Fertigstellung	2009
Betrieb
Betreiber	TP Ferro
Freigabe	Dezember 2010
Lagekarte
Koordinaten

Der Perthustunnel ist ein 8,3 Kilometer langer Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Perpignan–Figueres zwischen Frankreich und Spanien. Er unterquert die Ausläufer der Pyrenäen bei Le Perthus und trägt daher diesen Namen. Der nördliche Tunnelmund liegt auf dem Hoheitsgebiet der französischen Gemeinde Montesquieu-des-Albères, der südliche auf dem spanischen von La Jonquera.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Networkstatement von TP Ferro, Kapitel 3.4 (Memento des Vorlage:IconExternal vom 10. November 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tpferro.com (PDF; 1,4 MB)</ref>

Das Tunnelbauwerk besteht aus zwei Röhren, die jeweils ein Gleis – in Normalspur – aufnehmen. Die Röhren sind alle 200 Meter durch Querverbindungen miteinander verbunden, insgesamt sind es 41 Verbindungsstollen<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Networkstatement von TP Ferro, Kapitel 3.4 (Memento des Vorlage:IconExternal vom 10. November 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tpferro.com (PDF; 1,4 MB)</ref>. Die östliche Tunnelröhre misst eine Länge von 8.325 m. Ihr nördliches Portal liegt bei Kilometer 17,184 der Schnellfahrstrecke. Die westliche Tunnelröhre hat eine Länge von 8.316 m. Das Nordportal liegt bei Kilometer 17,179 der Schnellfahrstrecke<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Networkstatement von TP Ferro, Anhang 2 (Memento des Vorlage:IconExternal vom 10. November 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tpferro.com (PDF; 1,4 MB)</ref>.

Die Röhren wurden mit Tunnelbohrmaschinen der Firma Herrenknecht gebaut. Die beiden Maschinen mit einem Durchmesser von 9,9 Metern arbeiteten sich von der spanischen Seite nordwärts. Im August und Oktober 2005 begannen die Arbeiten<ref>Informationen auf der Internetseite der Firma Herrenknecht</ref>. Die beiden Röhren sind im Oktober und November 2007 durchgebrochen worden<ref>Le percement du tunnel du Perthus est terminé</ref>. Sie durchlaufen Schichten von Granit, Gneis, Granodiorit und Schiefer<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.hodapp.dehodapp.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive (T))Vorlage:Toter Link/archivebot Projektbericht der am Bau beteiligten Hodapp GmbH</ref>. Der Tunnel ging im Dezember 2010 in Betrieb.

Der Tunnel liegt vom Mittelmeer etwa 15–20 km landeinwärts, er wird wie der spanische Teil der Strecke im Rechtsverkehr durchfahren, der Übergang zum französischen Linksverkehr erfolgt einige Kilometer nördlich von ihm.

Der meernahe Übergang der alten Strecke zwischen den Bahnhöfen von Cerbère (Frankreich) und Port Bou (Spanien) erfolgt in einem nur etwa 700 m langen Tunnel mit beiden Spurweiten.

Weblinks

Perthustunnel. In: Structurae

Einzelnachweise

fr:Ligne de Perpignan à Figueras (LGV)#Le tunnel du Perthus