Shinkansen-Baureihe E4

Shinkansen-Baureihe E4
	Baureihe E4Baureihe E4 Baureihe E4
Anzahl:	26
Hersteller:	Hitachi, Kawasaki HI
Baujahr(e):	1997–2003
Ausmusterung:	2013–2021
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	Endwagen: 25.700 mm<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />; Mittelwagen: 25.000 mm<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />
Länge über Kupplung:	201 m<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />
Breite:	3.380 mm<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />
Höhe:	4.485 mm<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />
Drehgestellachsstand:	2.500 mm<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />
Raddurchmesser:	910 mm<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />
Nutzmasse:	428 t<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />
Höchstgeschwindigkeit:	240 km/h<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />
Dauerleistung:	6.720 kW<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />
Beschleunigung:	1,65 km/h/s<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari">高速鉄道物語 -その技術を追う- (Erzählung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs). Seizandō Syoten, Japan 1999, ISBN 4-425-92321-9, S. 61–62</ref>
Stromsystem:	25 kV 50 Hz ~; 25 kV 50 Hz~ / 60 Hz: P80 Serie<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />
Stromübertragung:	Oberleitung; 2 Stromabnehmer
Fahrmotoren:	16<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />
Zugbremse:	Motorbremsen, Scheibenbremse
Zugbeeinflussung:	ATC-2, DS-ATC
Sitzplätze:	54/763; (1./2. Klasse)
Klasse(n):	normal (2. Klasse), Green Class (1. Klasse)

Die Shinkansen-Baureihe E4 (jap. {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), Shinkansen E4-kei densha) war ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug, der von JR East auf der Jōetsu-Shinkansen betrieben wurde. Zuvor wurde er auch auf der Tōhoku-Shinkansen und für Sonderfahrten auf der Hokuriku-Shinkansen eingesetzt. Der Shinkansen E4 wird, wie auch die Baureihe E1, „MAX“ genannt.

Design und Technik

Dieser Zug ist trotz der höheren Baureihennummer der direkte Nachfolger der Baureihe E1. Trotz des bulligen Aussehens ist die Nase zur Vermeidung des Tunnelknalls windschnittig und langgezogen. Im Gegensatz zur E1-Serie, die aus zwölf Wagen besteht, weist eine E4-Garnitur lediglich acht Wagen auf; dafür kann der E4 in Doppeltraktion fahren, wodurch 1634 Reisenden ein Sitzplatz zur Verfügung steht. Vier der acht Wagen sind mit Unterflurmotoren bestückt, die den Zug auf seine Maximalgeschwindigkeit von 240 km/h<ref>Laut <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Archivierte Kopie (Memento des Vorlage:IconExternal vom 15. Juni 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2</ref> bringen.

Die Garnituren P51 und P52 wurden für den Einsatz auf den großen Steigungen der Hokuriku-Shinkansen bis Karuizawa modifiziert. Die Garnituren P81 und P82 wurden darüber hinaus für den Einsatz bis Nagano als Mehrsystemzüge modifiziert, so dass sie in mit 50 Hz oder mit 60 Hz Wechselstrom versorgten Netzbereichen fahren können.

Inneneinrichtung

Während es in der Ersten Klasse (Green Class) durch eine 2+2-Bestuhlung mehr Platz für die Fahrgäste gibt, verfügt die Zweite Klasse (Ordinary Class) über eine 3+3- (unreservierter Bereich im Oberdeck der Wagen 1–3) bzw. eine 2+3-Bestuhlung im übrigen, reservierten Bereich. Plätze für Rollstuhlfahrer gibt es in den Wagen 9 und 18. Im Wagen Nummer 5 stehen Snackautomaten zur Verfügung, zudem werden die Fahrgäste mit einer fahrenden Minibar am Platz bedient. Ein Zugrestaurant ist nicht vorhanden.

Einsatz

Am 20. Dezember 1997 begann der Plandienst mit drei Zügen auf der Tōhoku-Shinkansen. Bis zum Jahr 2003 wurden insgesamt 26 Garnituren produziert. Im September 2012 wurden alle Züge der Baureihe E4 von der Tōhoku-Shinkansen abgezogen und fortan ausschließlich auf der Jōetsu-Shinkansen eingesetzt. Ab 2013 wurden erste Garnituren ausgemustert, geplant war zunächst die Ausmusterung der kompletten Flotte bis Ende 2016, dann bis 2020. Nachdem im Oktober 2019 jedoch infolge des Taifuns Hagibis zehn E7-Garnituren der Hokuriku-Shinkansen abgeschrieben werden mussten, wurden die als Ersatz für die verbliebenen E4-Garnituren geplanten E7-Züge auf der Hokuriku-Shinkansen eingesetzt. Folglich verbleiben die E4-Garnituren in absehbarer Zeit weiterhin auf der Jōetsu-Shinkansen.<ref>this.kiji.is – {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) (japanisch), abgerufen am 24. April 2020</ref>

Datei:JR East Shinkansen E4.jpg

Garnitur P2 im April 2008 in ursprünglicher Lackierung

Datei:E4 P5 Max Toki 316 Takasaki 20140407.JPG

Die erste umlackierte Garnitur P5 im April 2014

Datei:JR East Shinkansen E1(renewal).jpg

Das Vorbild: Baureihe E1 im Jahr 2008

Trotz der bereits geplanten Ausmusterung der kompletten Baureihe, wurden 24 der 26 produzierten Garnituren ab 2014 umlackiert, um das Aussehen der Baureihe E1 nachzuempfinden, die von der Baureihe E4 auf der Jōetsu-Shinkansen auf den Toki-Verbindungen ersetzt wurden.

Im Rahmen der Veröffentlichung des Fahrplanes für das Fiskaljahr 2021 wurde von JR East bekanntgegeben, dass die Baureihe E4 bis Herbst 2021 komplett ausgemustert werden wird.<ref>2021年3月ダイヤ改正について</ref> Der letzte fahrplanmäßige Einsatz der Baureihe E4 war am 1. Oktober 2021, die formale Ausmusterung erfolgte im Verlauf des Oktobers.

Flotte

Mit Stand Januar 2022 sind alle Garnituren ausgemustert.

Nummer	Auslieferung	Hersteller	Umlackierung	Ausmusterung
P1	8. Oktober 1997	Kawasaki HI	12. Mai 2015	2. April 2016
P2	20. Oktober 1997	Hitachi		3. Juli 2013
P3	27. Oktober 1997	Kawasaki HI		26. Juli 2013
P4	19. Februar 1999	Hitachi	10. Februar 2016	13. September 2017
P5	22. Februar 1999	Kawasaki HI	3. April 2014	5. Dezember 2017
P6	15. März 1999	Hitachi	11. Juni 2014	13. Januar 2018
P7	14. April 1999	Hitachi	25. März 2015	29. Mai 2019
P8	31. Mai 1999	Kawasaki HI	3. Juli 2015	20. Juni 2019
P9	21. Juni 1999	Hitachi	20. August 2015	12. Juli 2019
P10	12. Juli 1999	Kawasaki HI	4. Februar 2015	7. Mai 2019
P11	26. Juli 2000	Hitachi	3. März 2016	28. Oktober 2021
P12	28. August 2000	Hitachi		17. Oktober 2021
P13	11. September 2000	Kawasaki HI		17. Oktober 2021
P14	13. Oktober 2000	Hitachi		17. Oktober 2021
P15	16. Oktober 2000	Kawasaki HI		17. Dezember 2019
P16	27. November 2000	Hitachi	1. Mai 2014	26. August 2020
P17	21. März 2001	Hitachi	30. September 2014	17. Oktober 2021
P18	4. Juni 2001	Kawasaki HI		17. Oktober 2021
P19	25. Juni 2001	Kawasaki HI	20. August 2015	17. Oktober 2021
P20	16. Juli 2001	Kawasaki HI	9. Oktober 2015	17. Oktober 2021
P21	9. Oktober 2001	Kawasaki HI	4. November 2015	17. Oktober 2021
P22	20. November 2001	Kawasaki HI	15. Dezember 2015	17. Oktober 2021
P51	31. Januar 2001	Kawasaki HI	7. Juli 2014	17. Oktober 2021
P52	20. Februar 2001	Kawasaki HI	27. August 2014	5. Oktober 2021
P81	30. Juli 2003	Hitachi	22. Juli 2015	17. Oktober 2021
P82	20. November 2003	Kawasaki HI	19. Januar 2016	17. Oktober 2021

Google Streetview

Google hat das Innere der Baureihe E4 per Google Street View zugänglich gemacht.

Siehe auch

TGV Duplex – französische Variante eines doppelstöckigen Hochgeschwindigkeitszuges

Weblinks

Commons: Shinkansen-Baureihe E4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Baureihe E4 auf Google Street View

Einzelnachweise

<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang

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Dienstfahrzeuge	911 • 912 • 921 • 922 • 923 • 925 • 941 • E926

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