Saab Safari
| Saab Safari | |
|---|---|
| Datei:RNoAF Saab MFI-15 Safari 806 Royal International Air Tattoo 2024 01.jpg MFI-15 Safari der Norwegischen Luftstreitkräfte | |
| Typ | Schulflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | SAAB |
| Erstflug | 11. Juli 1969<ref name=":0" /> |
| Indienststellung | 1972 |
| Produktionszeit | seit 1971<ref name=":0" /> |
| Stückzahl | 462 |
Saab MFI-15 Safari, auch bekannt als Saab MFI-17 Supporter, ist ein Ausbildungsflugzeug für Militärpiloten.
Geschichte und Konstruktion
.jpg){kind=link}
Der Flugzeugingenieur Björn Andreasson hatte bei Convair 1958 die BA-7 als Leichtflugzeug entwickelt. Nach seinem erneuten Wechsel zu AB Malmö Flygindustri (MFI) entwickelte er daraus die MFI-9 Junior. Der schwedischen Flygvapnet wurde 1963 die „MFI-9B Mil-Trainer“ als leichtes Kampfflugzeug und Basistrainer vorgeschlagen. Von der nun als „FPL-801“ bezeichneten Maschine hatte Carl Gustaf von Rosen 1969 fünf Maschinen nach Gabun verfrachtet und von dort aktiv im Biafra-Krieg eingesetzt. Um Beschädigungen beim Betrieb auf unbefestigten Pisten zu vermeiden, wurde das Normal- in ein Kreuzleitwerk mit hochgelegtem Höhenleitwerk geändert. Der Erstflug der Saab MFI-15 mit einigen weiteren Modifikationen und einem Lycoming IO-320 mit 160 PS (ca. 120 kW) war am 11. Juli 1969, die Serienproduktion mit Lycoming IO-360 begann 1971. Ab 1981 wurden in beim Pakistan Aeronautical Complex (PAC) in Kamra 92 MFI gebaut und ab 1983 weitere 149 als „Mushshak“ in Lizenz. Die ab 1995 dort gebaute verbesserte Variante MFI-395 „Super Mushshak“ eingeschlossen, entstanden in Pakistan bis Jahresende 2019 343 Flugzeuge der MFI-Reihe.<ref name=":0">Georg Mader: Ein alter Schwede macht Karriere. In: Fliegerrevue. Nr. 3. PPVMedien GmbH, 2020, ISSN 0941-889X, S. 28–31.</ref>
Eine Variante aus Verbundwerkstoff wurde in den 1980er-Jahren als MFI-18 getestet, jedoch nicht verkauft.
Varianten
- MFI-15 „Safari“ – zivile Basisversion
- MFI-17 „Supporter“ – militärischer Basistrainer
- Saab „Safari TS“ – Prototyp mit einem turbogeladenen Kolbenmotor, 210 PS (ca. 150 kW)
- MFI-17 „Mushshak“ – in Pakistan in Lizenz hergestellte MFI-17
- MFI-18 – Variante aus Verbundwerkstoff
- MFI-395 „Super Mushshak“ – verbesserte pakistanische Varianten der MFI-17 „Mushshak“
- „Shahbaz“ – weitere pakistanische Entwicklungsvariante
Militärische Nutzer
- Datei:Flag of Denmark.svg Dänemark (Dänische Luftstreitkräfte) (32 MFI-17B, dänische Bezeichnung T-17<ref name=":0" />)
- Datei:Flag of Iran.svg Iran (25)
- Datei:Flag of Norway.svg Norwegen (Luftforsvaret) (23)
- Datei:Flag of Oman.svg Oman (8)
- Datei:Flag of Pakistan.svg Pakistan (289, Luftstreitkräfte: 54 MFI-395 SMK, Heer: >100 MFI-395 MK<ref name=":0" />)
- Datei:Flag of Saudi Arabia.svg Saudi-Arabien (20)
- Datei:Flag of Sierra Leone.svg Sierra Leone (2)
- Datei:Flag of Syria (2025-).svg Syrien (6)
- Datei:Flag of Zambia.svg Sambia (20)
.svg){kind=link}
Technische Daten
| Kenngröße | MFI-17 Supporter („Mushshak“) | MFI-395 „Super Mushshak“<ref name=":0" /> |
|---|---|---|
| Besatzung | 1 | 2 |
| Passagiere | 2 | |
| Länge | 7 m | 7,15 m |
| Spannweite | 8,85 m | |
| Höhe | 2,60 m | |
| Flügelfläche | 11,90 m² | |
| Flügelstreckung | 6,6 | |
| Leermasse | 690 kg | 760 kg |
| max. Startmasse | 1200 kg | 1250 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 154 km/h | |
| Höchstgeschwindigkeit | 196 km/h | 268 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 5100 m | 6750 m |
| Reichweite | 622 km | 815 km |
| Triebwerke | 1 × Vierzylinder-Boxermotor Avco Lycoming IO-360-A1B6 mit 149 kW (200 PS) | 1 × Sechszylinder-Boxermotor Lycoming IO-540 mit 190 kW (260 PS) |
Bewaffnung
Maximal 350 kg Kampfmittel an sechs Außenlaststationen:<ref name="planesrocket">Swedish Hocus Pocus. In: airplanesandrockets.com. Airplanes & Rockets, abgerufen am 30. Januar 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
- 6 × Rb 53 Bofors BANTAM (drahtgelenkte Panzerabwehrlenkwaffe)<ref name="planesrocket" /><ref name="aviadejavu">SAAB MFI-15 Safari / MFI-17 Supporter. In: aviadejavu.ru. Avia Deja Vu, abgerufen am 30. Januar 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
- 4 × Abel-Startbehälter für je 7 × M75-Raketen (ungelenkte Rakete im Kaliber 75 mm)<ref name="planesrocket" />
- 4 × TBA 68-7-Startbehälter für je 7 × SNEB-Raketen (ungelenkte Rakete im Kaliber 68 mm)<ref name="planesrocket" />
- 18 × M55-Raketen (ungelenkte Rakete im Kaliber 75 mm)<ref name="planesrocket" />
- 16 × SURA-Raketen (ungelenkte Rakete im Kaliber 81 mm)
- 6 × Psrak 49/56-Raketen (ungelenkte Rakete im Kaliber 145 mm)<ref name="gammalstorp">Fred & Dan: "Bantam" Robot 53. In: gammalstorp.se. Private Website von schwedischen Veteranen, abgerufen am 30. Januar 2020.</ref>
- 2 × Behälter für je zwei 7,62-mm-Maschinengewehre<ref name="planesrocket" />
Siehe auch
Weblinks
- Greg Goebel: SAAB Trainers: Safir, SAAB 105, & Supporter. 1. März 2022, abgerufen am 1. Februar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).
Einzelnachweise
<references />