Autobahnkreuz Schwerin
| Autobahnkreuz Schwerin | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 24 E 26 | ||||||
| Karte | ||||||
| Lage | ||||||
| Land: | Deutschland | |||||
| Bundesland: | Mecklenburg-Vorpommern | |||||
| Koordinaten: | 53° 25′ 24″ N, 11° 31′ 19″ O
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| Höhe: | 20 m ü. NN | |||||
| Basisdaten | ||||||
| Bauart: | Kleeblatt | |||||
| Brücken: | 1 (Autobahn) / 3 (Sonstige) | |||||
| Baujahr: | 1984 | |||||
| Letzter Umbau: | 2013–2015 | |||||
| Im Bau befindliches Kreuz Schwerin im Mai 2014 | ||||||
Das Autobahnkreuz Schwerin (Abkürzung: AK Schwerin; Kurzform: Kreuz Schwerin) ist ein Autobahnkreuz in Mecklenburg-Vorpommern am Rande der Metropolregion Hamburg. Es verbindet das nördliche Teilstück der Bundesautobahn 14 (Wismar – Schwerin – Karstädt) mit der Bundesautobahn 24 (Hamburg – Berlin; Europastraße 26).
Geografie
Das Autobahnkreuz liegt auf dem Gemeindegebiet von Wöbbelin im Landkreis Ludwigslust-Parchim. Die umliegenden Städte und Gemeinden sind Neustadt-Glewe, Rastow und Banzkow. Die nächstgelegenen Ortsteile sind Fahrbinde auf Rastower Seite, Goldenstädt auf Banzkower Seite, Dreenkrögen auf Wöbbeliner Gebiet und Tuckhude auf dem Gebiet von Neustadt-Glewe. Es befindet sich etwa 150 km nördlich von Magdeburg, etwa 100 km östlich von Hamburg und etwa 170 km nordwestlich von Berlin.
Namensgebend war Schwerin, die Landeshauptstadt Mecklenburg-Vorpommerns, die sich rund 25 km nordwestlich des Kreuzes befindet.
Das Autobahnkreuz Schwerin trägt auf der A 14 keine Anschlussstellennummer, auf der A 24 die Nummer 13. Bevor 2006 die Autobahn Wismar-Schwerin zur A 14 umgewidmet wurde, trug das Dreieck am Ende der damaligen A 241 die Anschlussstellennummer 7.
Geschichte
Das Dreieck Schwerin besteht seit 1984, als die spätere A 241, die jetzige A 14, in Richtung Schwerin gebaut wurde. Am 21. Dezember 2009 wurde das letzte Teilstück der nördlichen A 14 zwischen Schwerin und Wismar dem Verkehr übergeben.
Mit dem Weiterbau der A 14 nach Süden wurde der Ausbau des Dreiecks Schwerin zum Autobahnkreuz notwendig.<ref>A 14 Lückenschluß zwischen Wismar und Schwerin. Schweriner Volkszeitung, 21. Dezember 2009, abgerufen am 4. Februar 2010.</ref> Am 1. November 2012 erfolgte der offizielle Baustart der Verlängerung der A 14 bis zur neuen Anschlussstelle Grabow an der Bundesstraße 5.<ref>Feierlicher 1. Spatenstich für den Weiterbau der A 14 nach Süden. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, 1. November 2012, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 10. Februar 2013; abgerufen am 1. November 2012.</ref>
Am 26. Juni 2015 wurde das Autobahnkreuz Schwerin nach etwa zweijähriger Umbauzeit für den Verkehr freigegeben.<ref>Minister Pegel gibt Autobahnkreuz Schwerin für den Verkehr frei. Ministerium für Energie, Infrastruktur und Landesentwicklung Mecklenburg-Vorpommern, 26. Juni 2015, abgerufen am 30. Juni 2015.</ref> Der südliche Ast der A 14 in Richtung Magdeburg wurde am 21. Dezember 2015 freigegeben.<ref>NDR, zuletzt aufgerufen am 23. Dezember 2015</ref>
Bauform und Ausbauzustand
Beide Autobahnen sind in diesem Bereich vierstreifig ausgebaut. Alle Verbindungsrampen sind einspurig ausgeführt.
Das ehemalige Autobahndreieck wurde als linksgeführte Trompete mit zweispurigen Verbindungsrampen angelegt. Nach dem Umbau ist das Kreuz als Kleeblatt ausgeführt.
Verkehrsaufkommen
Das (zum Zeitpunkt der Messung noch) Dreieck wurde 2015 täglich von etwa 34.000 Fahrzeugen befahren.
| Von | Nach | Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke |
Anteil Schwerlastverkehr<ref>Manuelle Verkehrszählung BAB 2015. (PDF) BASt Statistik, 2015, abgerufen am 10. Juli 2017.</ref> |
|---|---|---|---|
| AS Schwerin-Ost (A 14) | AK Schwerin | 8.400 | 9,7 % |
| AK Schwerin | AS Ludwigslust | keine Daten | keine Daten |
| AS Wöbbelin (A 24) | AK Schwerin | 30.000 | 17,4 % |
| AK Schwerin | AS Neustadt-Glewe (A 24) | 29.600 | 16,0 % |
Einzelnachweise
<references />
Weblinks
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