Bahnhof Negishi
| Negishi ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | ||||||
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Empfangsgebäude (Januar 2019)
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| Daten | ||||||
| Betriebsstellenart | Bahnhof | |||||
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof | |||||
| Bauform | Durchgangsbahnhof | |||||
| Bahnsteiggleise | 2 | |||||
| Abkürzung | JK07 | |||||
| Eröffnung | 19. Mai 1964 | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Yokohama | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Kanagawa | |||||
| Staat | Japan | |||||
| Koordinaten | 35° 24′ 57″ N, 139° 38′ 8″ O
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dim=2000 | globe= | name=Negishi ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | region=JP-14 | type=railwaystation
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| Höhe (SO) | 4 m T.P. | |||||
| Eisenbahnstrecken | ||||||
| Liste der Bahnhöfe in Japan | ||||||
Der Bahnhof Negishi (jap. {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), Negishi-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū. Er befindet sich in der Präfektur Kanagawa auf dem Gebiet der Stadt Yokohama, genauer im Bezirk Isogo-ku. Neben dem Personen- ist er auch für den Güterverkehr von Bedeutung.
Verbindungen
Negishi ist ein Trennungsbahnhof an der Negishi-Linie von Yokoham nach Ōfuna, die von der Bahngesellschaft JR East betrieben wird. Von dieser zweigt die Honmoku-Linie ab, auf der die Kanagawa Rinkai Tetsudō ausschließlich Güterverkehr durchführt.
In Yokohama ist die Negishi-Linie mit der Keihin-Tōhoku-Linie verknüpft. Durchgehende Nahverkehrszüge verbinden Ōmiya in der Präfektur Saitama mit Ueno, Tokio, Shinagawa, Kawasaki, Yokohama und Ōfuna. Hinzu kommen während der Hauptverkehrszeit mehrere Züge der Yokohama-Linie, die von Hashimoto her kommend über die übliche Endstation Sakuragichō hinaus ebenfalls nach Ōfuna verkehren.<ref>JR時刻表 2019年3月号 (JR-Fahrplan März 2019). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2019.</ref> An Werktagen werden tagsüber je Stunde acht bis elf Züge angeboten, während der Hauptverkehrszeit 12 bis 14.<ref>Werktagsfahrplan in Richtung Ōfuna. JR East, 2020, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 4. September 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref> Das Verkehrsamt der Stadt Yokohama betreibt auf dem Bahnhofsvorplatz einen Busterminal, der von mehr als einem Dutzend Linien bedient wird.
Anlage
Der Bahnhof steht an der Grenze zwischen den Stadtteilen Higashichō (im Osten) und Nishichō (im Westen), die beide zum Bezirk Isogo-ku gehören. Die Anlage ist von Osten nach Westen ausgerichtet und besitzt acht Gleise, von denen die zwei nördlichsten dem Personenverkehr dienen. Sie liegen an einem vollständig überdachten Mittelbahnsteig, der an seinem westlichen Ende durch zwei gedeckte Überführungen mit dem Empfangsgebäude an der Nordseite der Anlage verbunden ist. Die sechs übrigen Gleise des Bahnhofs werden überwiegend für das Rangieren von Güterzügen verwendet, die in diesem Bereich von der Negishi- auf die nach Osten führende Honmoku-Linie wechseln. Im Fiskaljahr 2018 nutzten durchschnittlich 21.925 Fahrgäste täglich den Bahnhof.<ref>各駅の乗車人員. JR East, 2018, abgerufen am 4. September 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Südlich am Bahnhof vorbei verläuft auf einem Viadukt die Stadtautobahn Tokio B (Bayshore Route). Sie trennt die beiden Bahnstrecken vom Verladeterminal der Erdölraffinerie Negishi, die zum Energie- und Chemiekonzern Nippon Oil gehört. Die größte Anlage dieser Art in Japan umfasst 26 zusätzliche Gleise mit 22 Ladestellen. Sie ist in der Lage, gleichzeitig 375 Kesselwagen aufzunehmen.<ref>根岸製油所 装置構成. Nippon Oil, 5. Januar 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 14. Juli 2016; abgerufen am 4. September 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Die Gleisharfe verjüngt sich nach Osten und geht in die Honmoku-Linie über; Wechsel zur Negishi-Linie erfordern eine Spitzkehre. 2014 schlug JR Freight im Güterbahnhof und im Verladeterminal zusammen etwas mehr als 2,8 Millionen Tonnen Güter um, wovon etwa neun Zehntel auf den Erdölimport entfallen.<ref>９－２ 貨物鉄道の輸送量. Statistikportal der Stadt Yokohama, 27. März 2019, abgerufen am 4. September 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Bilder
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Bahnsteig, Güterbahnhof und Stadtautobahn
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Containerzug im Güterbahnhof
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Kesselwagen im Erdöl-Verladeterminal
Gleise
| 1 | ▉ Negishi-Linie | Isogo • Ōfuna |
| 2 | ▉ Negishi-Linie | Yokohama • Tokio • Ueno • Ōmiya |
| ▉ Yokohama-Linie | Yokohama • Machida • Hachiōji |
Linien
Vorlage:Verlauf der Keihin-Tōhoku-Linie
Geschichte
Die Japanische Staatsbahn eröffnete den Bahnhof am 19. Mai 1964, zusammen mit der Verlängerung der bisher in Sakuragichō endenden Negishi-Linie nach Isogo.<ref name="jnrjr">Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR). JTB, Tokio 1998, ISBN 978-4-533-02980-6.</ref> Am 1. Oktober 1969 nahm die Kanagawa Rinkai Tetsudō den Betrieb auf der Honmoku-Linie auf.<ref>【神奈川臨海】本牧線開通40周年ヘッドマーク掲出. Hobidas, 30. November 2009, abgerufen am 4. September 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Sie wickelte zunächst nur Einzelwagenverkehr ab, doch seit den frühen 1990er Jahren ist der Containertransport vorherrschend. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 zusammen mit der Negishi-Linie in den Besitz der neuen Gesellschaft JR East über.<ref name="jnrjr" />
Weblinks
- Bahnhofsinformationen von JR East (japanisch)
Einzelnachweise
<references />