Bahnhof Funabashi
| Bahnhof Funabashi | ||||||
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| JR Funabashi sta 003.jpg Bahnhof Funabashi
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| Daten | ||||||
| Bauform |
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| Bahnsteiggleise |
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| Abkürzung | {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) (hashi, JR East) | |||||
| Eröffnung |
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| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Funabashi | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Chiba | |||||
| Staat | Japan | |||||
| Koordinaten | 35° 42′ 6″ N, 139° 59′ 7″ O
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dim=2000 | globe= | name=Bahnhof Funabashi | region=JP-12 | type=railwaystation
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| Eisenbahnstrecken | ||||||
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JR East: Tōbu Tetsudō: Keisei Dentetsu: | ||||||
| Liste der Bahnhöfe in Japan | ||||||
Der Bahnhof Funabashi (jap. {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), Funabashi eki) befindet sich in der Stadt Funabashi in der Präfektur Chiba, Japan. In unmittelbarer Nähe befindet sich 200 m südlich ebenfalls der Bahnhof Keisei Funabashi ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), Keisei Funabashi eki) der Keisei Dentetsu.
Geschichte
- Bahnhof Funabashi
- Am 20. Juli 1894 wurde der Bahnhof von der privaten Sōbu Tetsudō als Passagier- und Güterbahnhof für die damalige Sōbu-Linie eröffnet. Zum 1. September 1907 wurde der Bahnhof verstaatlicht und ging in den Besitz der staatlichen Eisenbahnbehörde über, dem Vorläufer von Eisenbahnministerium und Staatsbahn. Am 23. Dezember 1927 eröffnete die Tōbu Tetsudō direkt nördlich an den bisherigen Bahnhof anschließend ihren Kopfbahnhof als Endpunkt der heutigen Noda-Linie. Zum 1. Oktober 1974 wurde der Güterumschlag am Bahnhof aufgegeben und zum 1. April 1989 ging der Bahnhof in den Besitz der aus der Privatisierung der Staatsbahn hervorgegangenen JR East über.
- Bahnhof Keisei Funabashi
- Am 30. Dezember 1916 eröffnete die Keisei Dentetsu ihren Bahnhof zu ebener Erde. Durch einen Neubau des Bahnhofs und die Verlegung des Bahnbetriebes auf eine neu erbaute Hochstrecke wurde zum 27. November 2004 zunächst von Zügen in Richtung Ueno befahren, bevor ab dem 25. November 2006 ebenfalls die in Richtung Flughafen Narita fahrenden Züge die Strecke nutzen konnten. Der Bau einer Hochstrecke im Stadtzentrum wurde vor allem durch den in den vergangenen Jahren immer weiter gestiegenen Autoverkehr, welcher sich an den Bahnübergängen zu ebener Erde staute, notwendig. Die Hochstrecke erlaubte es allerdings auch die Streckenführung des Skyliner Express dahingehend zu ändern, dass dieser seit dem 10. Dezember 2006 ebenfalls am Bahnhof hält. Zuvor hielt dieser zwischen Ueno und dem Flughafen Narita lediglich am Bahnhof Nippori.
Bauart und Gleise
- Bahnhof Funabashi
- Der JR Bahnhof Funabashi ist in der Bauform eines Durchgangsbahnhof erbaut und verfügt über insgesamt vier Bahnsteiggleise, welche sich auf zwei Mittelbahnsteige verteilen. Die Bahnsteige werden entsprechend ihrer Linienzugehörigkeit angefahren. Der Bahnhof der Tōbu Tetsudō ist als Kopfbahnhof errichtet und verfügt über einen einzelnen Mittelbahnsteig.
| 1 | ▉ Chūō-Sōbu-Linie | Akihabara • Shinjuku • Mitaka |
| Linienfarbe Tōzai-Linie | Nishi-Funabashi (T-23) • Nakano (T-01) Durchbindung während der Rush-Hour morgens und abends von Montag bis Freitag | |
| 2 | ▉ Chūō-Sōbu-Linie | Tsudanuma • Inage • Chiba |
| 3 | ▉ Sōbu-Linie | Ichikawa • Kinshichō • Tokio |
| 4 | ▉ Sōbu-Linie | Tsudanuma • Chiba |
| 5 – 6 | ▉ Noda-Linie | Edogawadai • Ōwada • Ōmiya |
- Bahnhof Keisei Funabashi
- Wie der Bahnhof Funabashi der JR East ist auch der Bahnhof Keisei Funabashi als Durchgangsbahnhof erbaut. Er verfügt über insgesamt zwei Bahnsteiggleise, welche jeweils von Seitenbahnsteigen aus bedient werden. Der Bahnhof liegt an der Keisei-Hauptlinie und wird von sämtlichen Zugtypen der Keisei Dentetsu, mit Ausnahmen des Morning-/Evening-Liner (hält nicht hier) sowie des Express (({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), kyūkō), verkehrt nicht auf der Hauptlinie), bedient.
| 1 | ▉ Morning-Evening-Liner | Aoto • Nippori • Ueno |
| ▉ Schnell-Sonder-Express ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), kaitoku) | Kesei Yawata • Takasago • Ueno | |
| ▉ Sonder-Express ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), tokkyū) | Kesei Yawata • Takasago • Ueno | |
| ▉ Pendler-Sonder-Express ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), tsūkin tokkyū) | Kesei Yawata • Takasago • Ueno | |
| ▉ Schnellzug ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), kaisoku) | Kesei Yawata • Takasago • Ueno | |
| ▉ Lokalzug ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), futsū) | Keisei Nishifuna • Kōnodai • Ueno | |
| 2 | ▉ Morning-Evening-Liner | Sakura • Keisei Narita • Flughafen Narita |
| ▉ Schnell-Sonder-Express ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), kaitoku) | Keisei Tsudanuma • Sakura • Flughafen Narita | |
| ▉ Sonder-Express ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), tokkyū) | Keisei Tsudanuma • Sakura • Flughafen Narita | |
| ▉ Pendler-Sonder-Express ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), tsūkin tokkyū) | Keisei Tsudanuma • Sakura • Flughafen Narita | |
| ▉ Schnellzug ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), kaisoku) | Keisei Tsudanuma • Sakura • Flughafen Narita | |
| ▉ Lokalzug ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), futsū) | Keisei Tsudanuma • Sakura • Flughafen Narita |
Linien
Vorlage:Verlauf der Chūō-Sōbu-Linie Vorlage:Verlauf der Yokosuka-Linie
Nutzung
Im Jahr 2008 wurde der JR Bahnhof Funabashi von durchschnittlich 136.365 Fahrgästen am Tag genutzt<ref>In Funabashi zusteigende Fahrgäste. Berechnung aus verkauften Einzel-, Sammel- und Monatsfahrkarten.</ref>, der damit Rang 19 von über 900 auf der Rangliste der meist genutzten Bahnhöfe der JR East im Jahr 2008 einnahm.<ref>http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html Quelle:JR East, Rang 19</ref> Die Noda-Linie der Tōbu Tetsudō wurde im Jahr 2008 durchschnittlich von 197.766 Fahrgästen am Tag am Bahnhof genutzt. Der Bahnhof belegt damit Rang 8 der meistgenutzten Bahnhöfe der Gesellschaft.<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Bahnhofsinformationen ( vom 1. Januar 2012 im Internet Archive) Quelle: Fahrgastzahlen der Tōbu Tetsudō</ref> Den Bahnhof Keisei Funabashi nutzten im Jahr 2008 durchschnittlich 91.353 Fahrgäste am Tag. Der Bahnhof belegt damit Rang 2 der meist genutzten Bahnhöfe der Keisei Dentetsu in diesem Jahr.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Archivierte Kopie ( des Vorlage:IconExternal vom 10. Mai 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Quelle: Keisei Dentetsu, Rang 2</ref>
Weblinks
- Offizielle Homepage der JR East für den Bahnhof
- Offizielle Homepage der Tōbu Tetsudō für den Bahnhof
- Stationsmelodie des JR Bahnhofs
- Daten und Bilder vom JR Bahnhof
Einzelnachweise
<references />