IAI Arava

IAI Arava
Datei:Iai arava colombia.jpg Kolumbianische Arava
Typ	Transportflugzeug
Entwurfsland	IsraelDatei:Flag of Israel.svg Israel
Hersteller	Israel Aircraft Industries
Erstflug	27. November 1969
Produktionszeit	1972 bis 1988
Stückzahl	> 89

Die IAI Arava ist ein leichtes zweimotoriges Transportflugzeug des israelischen Herstellers IAI (Israel Aerospace Industries).

Die Arava war das erste größere Flugzeug, das von IAI entworfen wurde. Bis 1988 wurde eine relativ kleine Stückzahl für den militärischen und den zivilen Markt gebaut. Die Kunden kamen überwiegend aus der Dritten Welt, darunter Länder in Zentral- und Südamerika, aber auch aus Swasiland und Thailand.

Geschichte

Die Entwurfsarbeiten begannen 1966. Gefordert wurden STOL-Fähigkeit, Operationsmöglichkeit von Behelfsflugplätzen und eine Beladung mit 25 Soldaten oder sperrigen Nutzlasten. Um dies zu erreichen, erhielt die Arava eine ungewöhnliche Konfiguration. Der Rumpf war sehr kurz und breit, die Spannweite groß. Das doppelte Leitwerk wurde an Auslegern befestigt, die an den Motorgondeln ansetzten. Der Antrieb bestand aus zwei Pratt & Whitney Canada PT6A-Turboprop-Motoren.

Die Arava flog erstmals am 27. November 1969, ein zweiter Prototyp am 8. Mai 1971. Die Produktion endete 1988. Mehr als 90 Flugzeuge sind gebaut worden, darunter 70 Militärmaschinen. In einigen Ländern sind sie nach wie vor in Dienst.

Versionen

• IAI 101 – zivile Transportversion
• IAI 102 – ziviles Passagierflugzeug für bis zu 20 Personen im Passagierdienst oder bis zu 12 Personen in der VIP-Konfiguration
• IAI 102B – zivile Transportversion
• IAI 201 – militärische Transportversion
• IAI 202 – gestreckte Version mit modifizierten Tragflächen

Nutzer

Datei:Arava-cockpit.jpg

Blick ins Cockpit der Arava

Datei:IAI Arava 201 at the Royal Thai Air Force Museum.jpg

Eine IAI Arava 201 der Thailändischen Luftwaffe im Jahr 2018

• ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg Argentinien
• BolivienDatei:Flag of Bolivia.svg Bolivien
• EcuadorDatei:Flag of Ecuador.svg Ecuador
• El SalvadorDatei:Flag of El Salvador.svg El Salvador
• EswatiniDatei:Flag of Eswatini.svg Eswatini
• GuatemalaDatei:Flag of Guatemala.svg Guatemala
• HaitiDatei:Flag of Haiti.svg Haiti
• HondurasDatei:Flag of Honduras (1949–2022, 2026–present).svg Honduras
• IsraelDatei:Flag of Israel.svg Israel
• LiberiaDatei:Flag of Liberia.svg Liberia
• KamerunDatei:Flag of Cameroon.svg Kamerun
• KolumbienDatei:Flag of Colombia.svg Kolumbien
• MexikoDatei:Flag of Mexico.svg Mexiko
• NicaraguaDatei:Flag of Nicaragua.svg Nicaragua
• Papua-NeuguineaDatei:Flag of Papua New Guinea.svg Papua-Neuguinea
• ThailandDatei:Flag of Thailand.svg Thailand
• VenezuelaDatei:Flag of Venezuela.svg Venezuela

Zwischenfälle

• Am 2. März 1976 verunglückte eine IAI Arava 201 der bolivianischen TAM – Transporte Aéreo Militar (Luftfahrzeugkennzeichen TAM-76) im Dschungel. Die Maschine befand sich auf einem Inlandsflug von Camiri (Bolivien) nach Itaguasurenda. Von den 22 Insassen kamen 19 ums Leben. Das Wrack wurde erst zwei Tage später gefunden.<ref>Flugunfalldaten und -bericht IAI Arava TAM-76 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 16. März 1977 wurde eine IAI Arava 201 der bolivianischen TAM – Transporte Aéreo Militar (TAM-77) an einem unbekannten Ort in Bolivien irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>Flugunfalldaten und -bericht IAI Arava TAM-77 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 19. November 1979 verunglückte eine IAI Arava 201 der ecuadorianischen Luftstreitkräfte (FAE T-201) beim Start am Flughafen Catamayo, Ecuador. Alle 16 Insassen kamen um.<ref>Unfallbericht IAI Arava FAE T-201, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. März 2019.</ref>

Technische Daten

Datei:Iai arava 201-85300.jpg

IAI Arava

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Passagiere	12–24
Länge	13,00 m
Spannweite	20,90 m
Höhe	5,20 m
Nutzlast	2800 kg
Startmasse	6803 kg
Reisegeschwindigkeit	319 km/h
Höchstgeschwindigkeit	397 km/h
Dienstgipfelhöhe	7315 m
Reichweite	1300 km maximal; 323 km bei voller Beladung
Triebwerke	Propellerturbinen Pratt & Whitney Canada PT6A34 mit je 782 PS (575 kW)

Bewaffnung

Die Militärversion kann auch zur U-Bootbekämpfung oder als leichter Angriffsflieger eingesetzt werden. Dazu ist eine Bewaffnung mit zwei seitlich angebrachten Maschinengewehren und einem dritten am Heck vorgesehen. An seitlichen Gondeln können ungelenkte Raketen im Kaliber 68 und 82 mm sowie Torpedos befestigt werden. Die U-Bootbekämpfungsvariante umfasst nebst zwei Mk.44-Torpedos auch zwölf Sonarbojen.

• 2 × 12,7-mm-Maschinengewehre FN Herstal M3P mit 250 Schuss Munition in je einem nach vorne gerichteten aerodynamischen Behälter seitlich am Rumpf
• 1 × 12,7-mm-Maschinengewehr FN Herstal M3P mit 250 Schuss Munition in je einem nach hinten gerichteten aerodynamischen Behälter im Heck
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter für je 6 ungelenkte Luft-Boden-Raketen; Kaliber 81 mm
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 ungelenkte Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
• 2 × Mk.44 Torpedo
• 12 × Sonarbojen

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen
• de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Antonow An-28
• CASA C 212-200
• Short S.C.7 Skyvan
• Nord Noratlas

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: IAI Arava – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references />