RhB Ge 4/4 II

Ge 4/4II
	Ge 4/4II 628 «S-chanf»Ge 4/4II 628 «S-chanf» Ge 4/4II 628 «S-chanf»
Nummerierung:	611–633
Anzahl:	23
Hersteller:	SLM
Baujahr(e):	1973, 1984–1985
Ausmusterung:	ab 2019
Achsfolge:	Bo’Bo’
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer:	12’960 mm
Drehgestellachsstand:	2300 mm
Gesamtachsstand:	8500 mm
Treibraddurchmesser:	1070 mm
Dienstmasse:	50 t
Reibungsmasse:	50 t
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h
Stundenleistung:	1700 kW (2300 PS)
Stromsystem:	11 kV 16,7 Hz
Stromübertragung:	2 Einholmstromabnehmer
Fahrmotoren:	4
Übersetzungsstufen:	1:5,1
	Vorgänger: Ge 4/4 I und Ge 6/6 II; Nachfolger: Ge 4/4 III

Die RhB Ge 4/4^II ist eine Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB) in der Schweiz mit der Bauartbezeichnung Ge 4/4.

Geschichte

Datei:RhB Klosters (colorized).jpg

Zwei Lokomotiven der Baureihe Ge 4/4^II in Klosters. Rechts Lok 630 (Trun) im Zustand vor der Runderneuerung, dahinter die bereits umgebaute 613 (Domat/Ems) mit den eckigen Scheinwerfern und einer veränderten Position der Fahrzeugnummer an der Stirnseite.

Datei:CH RhB Ge44 II 611.JPG

Die Lokomotive 611 war 2008 die erste Lok der Serie Ge 4/4^II, die eine Werbebeklebung erhielt.

Die 23 Loks mit den Nummern 611 bis 633 wurden 1973 (erste Serie) und 1984 (zweite Serie) in Betrieb genommen. Die letzte Lok der zweiten Serie mit dem Namen Zuoz und der Nummer 633 wurde erst 1985 ausgeliefert. Sie lösten die Ge 6/6 I (Krokodile) ab, die immer störungsanfälliger wurden.

Im äusseren Erscheinungsbild erinnern die von SLM und BBC gelieferten Lokomotiven an die Re 4/4^II der SBB. Der elektrische Teil unterscheidet sich allerdings deutlich: Aus Thyristoren und Dioden aufgebaute gesteuerte Gleichrichter (Phasenanschnittsteuerung) versorgen die Fahrmotoren mit welligem Gleichstrom. Die damalige Technik liess noch keine Rekuperationsbremsung zu, weshalb die Fahrzeuge mit einer Widerstandsbremse ausgerüstet sind.

Die Bo'Bo'-Loks sind 90 km/h schnell und 50 Tonnen schwer. Die Stundenleistung beträgt 1700 kW bei 52 km/h und die Anfahrzugkraft beträgt 179 kN. Als Anhängelast sind 185 t auf 45 Promille Steigung und 245 t auf 35 Promille zulässig, bei Doppeltraktion maximal 400 t.

Die zweite Serie 621–633 wurde bereits in der seither gebräuchlichen roten Farbgebung abgeliefert, die ursprünglich grünen 611–620 später angeglichen. Ab 1999 erhielten einige Maschinen anlässlich von Revisionen neue rechteckige Scheinwerfer, blieben aber ansonsten unverändert. Zwischen 2004 und 2008 wurden alle 23 Lokomotiven im Rahmen eines Refit-Programms umfassend modernisiert, wobei unter anderem eine moderne computergestützte Leittechnik die analoge Steuerelektronik ablöste.

Seit ihrer Ablieferung sind die Lokomotiven auf dem gesamten Stammnetz vor Personen- und Güterzügen im Einsatz, seit 1997 auch auf der Arosabahn. Die Maschinen können vielfachgesteuert in Doppeltraktion verkehren. Mit den im Jahre 1999 beschafften Steuerwagen der Serie BDt 1751–1758 können Pendelzüge gebildet werden.

Die Lokomotiven sind nach Ortschaften entlang des RhB-Netzes in Graubünden benannt. Die Namen stehen in weisser Schrift auf rechter und linker Seite im oberen Bereich des Fahrzeuges, die Betriebsnummern 611–633 auf den beiden Stirnseiten, sowie seitlich unten. Neben dem Namen trägt jede Lok das Wappen der Patengemeinde. Die vier Loks mit den Loknummern 612, 619, 627 und 632 waren im Jahr 2008 die letzten Maschinen, welche modernisiert wurden.

Modernisierung

2016 begann die RhB, beginnend mit der Nr. 625, die Loks erneut zu modernisieren. Nachdem zuerst nur Loks der 2. Serie modernisiert wurden, wurden beginnend ab 2020 auch einige Lokomotiven der 1. Serie angepasst. Die Lokomotiven werden mit den fahrzeugseitigen Komponenten für das neue Zugsicherungssystem ZSI 127 ausgerüstet sowie ein neues duales Bremssystem, welches benötigt wird, um die neuen Albula-Gliederzüge zu bespannen.<ref>Fabian Scheeder: Lokomotivrevisionen bei der RhB. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 6. Minirex, 2016, ISSN 1022-7113, S. 297. </ref> Dieser Umbau wird die Ge 4/4 II noch einige Jahre im Dienst halten.

Liste der Ge 4/4^II

Betriebs- nummer	Taufname	Wappen	Inbetrieb- nahme	Werbeanstrich	Bemerkung	Bild
611	Landquart	Datei:Igis wappen.svg	30.06.1973	2007–2015 Login gelb 1. Version 2015–2017 Login gelb 2. Version 2017–2024 Login bunt 2024 grün	Die am 30. Juni 1973 abgelieferte Lok kollidierte am 14. August 1973 zwischen Fideris und Jenaz mit einem Muldenkipper, wobei der Führerstand eingedrückt wurde. Die Lok wurde durch SLM in Stand gesetzt.<ref>Claude Jeanmaire: Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen. 13. Teil: Rhätische Bahn: Stammnetz-Triebfahrzeuge. Archiv Nr. 219, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1995, ISBN 3-85649-219-4, Seite 126.</ref> mit Dualbremse in Betrieb (Herbst 2021) Seit dem 12. April 2024 wieder in grünem Anstrich, jedoch noch mit eckigen Scheinwerfern. Umbau auf runde Scheinwerfer wird folgen.<ref>Die Renaissance der grünen RhB Ge 4/4 II 611 «Landquart». Bahnonline.ch, 12. April 2024, abgerufen am 13. April 2024. </ref>	Datei:FR Ge 4-4 II 611 Disentis-Muster 290624.jpg
612	Thusis	Datei:CHE Thusis COA.svg	20.07.1973	seit 2020 Burkhalter Group	Am 28. April 2011 kollidierte die einem Güterzug vorgespannte Lok mit einem Bagger. Der Güterzug war von Davos Richtung Landquart unterwegs, der Unfall passierte vor dem Klosterstunnel. Bei dem Unfall wurde die Front stark beschädigt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Vorlage:Webarchiv/Wartung/TodayDer Wert des Parameters `archive-today` muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein.</ref> Dezember 2020 mit Dualbremse in Betrieb	Datei:RhB Ge 4 4 II 612 Burkhalter.jpg
613	Domat/Ems	Datei:CHE Domat-Ems COA.svg	31.07.1973		Die 613 nahm am Jubiläum «60 Jahre Re 4/4 II» in Balsthal am 14. und 15. September 2024 als Vertreterin der Schweizer Schmalspurlokomotiven teil, ist aber seit 31. Dezember 2023 aufgrund fehlendem ZSI-127 abgestellt. Die Lok wurde am 9. September 2025 dem Abbruch zugeführt.	Datei:RhB Ge 4-4 II 613 Domat-Ems.jpg
614	Schiers	Datei:CHE Schiers COA.svg	14.08.1973		mit Dualbremse in Betrieb (September 2020)	Datei:Ge 4 4 II 614.jpg
615	Klosters	Datei:CHE Klosters-Serneus COA.svg	03.09.1973	2010–2019 Repower 2020–2025 Fairtiq	mit Dualbremse in Betrieb	Datei:Eisenbahn RhB Ge 44 II 615 Klosters mit der Werbebeklebung für die Ticket-App Fairtiq.jpg
616	Filisur	Datei:Filisur wappen.svg	05.10.1973	2010–2017 Siemens seit 2018 Spendenlok Rhätia 1<ref>Elektrische Lokomotive sammelt «Kohle» für RhB-Dampflok Nr. 1. Bahnonline.ch, 9. November 2018, abgerufen am 13. November 2018. </ref>	Am 30. April 2024 dem Abbruch zugeführt	Datei:E-Lok RhB 4-4 II Nr. 616 "Filisur".jpg
617	Ilanz	Datei:CHE Ilanz-Glion COA.svg	26.10.1973	2010–2017 Repower 2018–2023 50 Jahre LGB	Verkehrte mit Ausnahmegenehmigung in der Sommersaison 2024 nur noch im Güterverkehr zwischen Chur und Arosa mit Lok 618, da diese Lok zu diesem Zeitpunkt keine ZSI-127 besaß. Seit März 2025 mit Dualbremse in Betrieb.	Datei:RhB Ge 4-4 II Nr. 617 in Landquart (2010).jpg
618	Bergün/Bravuogn	Datei:Bergün Bravuogn wappen.svg	16.11.1973	2013–2017 Edelweiss Air seit 2018 rot mit grossem Logo RhB	Verkehrte mit Ausnahmegenehmigung in der Sommersaison 2024 nur noch im Güterverkehr zwischen Chur und Arosa mit Lok 617, da diese Lok zu diesem Zeitpunkt keine ZSI-127 besaß. Seit März 2025 mit Dualbremse in Betrieb.	Datei:CH RhB Ge44 II 618.JPG
619	Samedan	Datei:CHE Samedan COA.svg	03.12.1973	2010–2014 100 Jahre Bernina 2015–2024 Südostschweiz (Tageszeitung) blau	Am Freitagabend 18. Juli 1975 stürzte die Lok bei Fideris in die Landquart, welche den Bahndamm unterspült hatte. Der Lokführer ertrank. Die Lok wurde durch SLM in Stand gesetzt und wurde am 9. Dezember 1976 wieder in Betrieb gesetzt.<ref>Claude Jeanmaire: Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen. 13. Teil: Rhätische Bahn: Stammnetz-Triebfahrzeuge. Archiv Nr. 219, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1995, ISBN 3-85649-219-4, Seite 126</ref><ref>Zugsunglück wegen Hochwasser, Zeitungsartikel vom 21. Juli 1975, Die Ostschweiz.</ref> Die Lok wurde am 6. März 2024 dem Abbruch zugeführt.	Datei:ETH-BIB Com L24-0436-0001-0005 RhB Ge 4-4 II 619 Landquart xx0775 (cropped).jpg
620	Zernez	Datei:CHE Zernez COA.svg	19.12.1973	2013–2017 100 Jahre Bever–Scuol 2018–2022 RhB-Club	mit Dualbremse in Betrieb (August 2020)	Datei:X5.33 Bf Klosters, Ge 4-4 620.jpg
621	Felsberg	Datei:CHE Felsberg COA.svg	09.02.1984	2017–2019 Traveco	mit Dualbremse in Betrieb	Datei:RhB Ge 4 4 621 Traveco.jpg
622	Arosa	Datei:CHE Arosa COA.svg	08.03.1984	seit 2010 Hakone Tozan Railway	mit Dualbremse in Betrieb	Datei:RhB Ge 4-4 II Nr. 622 "Hakone Tozan Railway".jpg
623	Bonaduz	Datei:CHE Bonaduz COA.svg	05.04.1984	2013–2017 125 Jahre RhB seit 2018 Glacier Express	mit Dualbremse in Betrieb	Datei:RhB 623 Albula.jpg
624	Celerina/Schlarigna	Datei:CHE Celerina-Schlarigna COA.svg	10.05.1984	2014–2019 Facebook	mit Dualbremse in Betrieb	Datei:CH RhB GE44 II 624.JPG
625	Küblis	Datei:CHE Küblis COA.svg	01.06.1984		mit Dualbremse in Betrieb	Datei:Alpine Classic Pullman Express in Chur.jpg
626	Malans	Datei:CHE Malans COA.svg	28.06.1984	seit September 2024 im Pullman-Design<ref>Sandro Hartmeier: LGB IIm/G: RhB Ge 4/4 II 626 im «Pullman-Design» und ACPE-Wagen. In: Bahnonline.ch. 17. September 2024, abgerufen am 18. September 2023. </ref><ref>Eine eigene Lok für den Glacier Pullman Express. Verein pro Salonwagen RhB, 17. September 2024, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 18. September 2024; abgerufen am 18. September 2023. </ref>	mit Dualbremse in Betrieb	Datei:RhB Ge 4 4 II ACPE.jpg
627	Reichenau-Tamins	Datei:CHE Tamins COA.svg	02.08.1984	2014–2021 100 Jahre Chur–Arosa	mit Dualbremse in Betrieb (Dezember 2021)	Datei:RhB-Ge 4-4 627.jpg
628	S-chanf	Datei:CHE S-chanf COA.svg	30.08.1984	2018–2019 Fairtiq	mit Dualbremse ausgerüstet Bei einer Kollision mit einem Stein bei Tavanasa im Vorderrheintal am 14. Mai 2019 wurde die Lokomotive 628 stark beschädigt.<ref name="BO">Sandro Hartmeier: RhB Regioexpress 1768 mit Stein kollidiert. In: bahnonline.ch. 16. Mai 2019, abgerufen am 16. August 2019. </ref> Die beschädigte Lokomotive wurde ausgeschlachtet und am 10. Oktober 2019 dem Abbruch zugeführt.<ref name="BO" /><ref name=":0">Willy Hartmann: Ab heute historisch. In: Facebook. 16. August 2019, abgerufen am 16. August 2019. </ref>	Datei:Ge 4 4 II 628.jpg
629	Tiefencastel	Datei:Tiefencastel wappen.svg	04.10.1984	2016–2021 Albulatunnel	mit Dualbremse in Betrieb	Datei:FR Ge 4-4 II 629 Chur 280314 R4109.jpg
630	Trun	Datei:CHE Trun COA.svg	31.10.1984	2012–2015 100 Jahre Chur–Disentis seit 2016 RhB Werbung für Werbung<ref>Sandro Hartmeier: RhB Ge 4/4 II 630 wirbt mit Werbung für Werbeloks \| Bahnonline.ch. In: www.bahnonline.ch. Abgerufen am 4. September 2016. </ref>	mit Dualbremse in Betrieb (Herbst 2021)	Datei:3 FR Ge 4-4 II 630 Castrisch 250622 PE902.jpg
631	Untervaz	Datei:CHE Untervaz COA.svg	22.11.1984	seit 2024 Südostschweiz	mit Dualbremse in Betrieb	Datei:RhB Ge 4-4 II Nr. 630 und 631 in Landquart.jpg
632	Zizers	Datei:CHE Zizers COA.svg	12.12.1984		Am 5. Januar 2007 wurde die Lok durch einen Felssturz auf der Strecke Chur–Ilanz schwer beschädigt, nachdem sie in der Nähe des Bahnhofs Valendas entgleist war und Teile einer Galerie mitgerissen hatte. Die Maschine wurde auf dem alten Unterbau mit einem neuen Kasten wiederhergestellt. Bei dieser Gelegenheit wurden die Modernisierungen durchgeführt, die im Zuge des Refit-Programms bei allen Maschinen des Typs Ge 4/4 II anstanden. Am 30. März 2008 verliess die Maschine die Werkstätten für die abschliessenden Mess-, Einstell- und Probefahrten.<ref name="Foto632">RhB Rollmaterial Photo Gallery: RhB Ge 4/4^II 632 wieder auf voller Fahrt</ref> mit Dualbremse in Betrieb	Datei:RhB - Ge 4-4 II 632 (valo139).jpg
633	Zuoz	Datei:CHE Zuoz COA.svg	30.01.1985	2011–2016 RTR 1. Version seit 2016 RTR 2. Version	mit Dualbremse in Betrieb	Datei:RhB Ge 4 4 II 633 RTR.jpg

Siehe auch

Eine mechanisch abgewandelte Version dieses Typs wurde 1979 von der Furka-Oberalp-Bahn beschafft.

Literatur

Rhätische Bahn (Hrsg.): Rhätische Bahn heute – morgen – gestern. Verlagsgemeinschaft (Desertina Verlag, Disentis; Verlag M&T-Helvetica, Chur; Terra Grischuna Verlag, Bottmingen) 1988, ISBN 3-907036-08-5 (Festschrift zum 100-jährigen Jubiläum der Bahn)
Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889–1998. Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren. Schweers + Wall, Aachen 1998, ISBN 3-89494-105-7.