Audi Typ T
| Audi | |
|---|---|
Audi Typ T
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| Typ T
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| Verkaufsbezeichnung | Audi 15/75 PS Dresden |
| Produktionszeitraum | 1930–1932 |
| Klasse | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Limousine, Cabriolet |
| Motoren | Ottomotor: 3,8 Liter (75 PS) |
| Länge | 4480 mm |
| Breite | 1780 mm |
| Höhe | 1760 mm |
| Radstand | 3100 mm |
| Leergewicht | 1750–1800 kg
|
| Vorgängermodell | Audi Typ S |
| Nachfolgemodell | Audi Front |
Der Audi Typ T mit der Zusatzbezeichnung Dresden ist ein Pkw-Modell der Audiwerke in den 1930er Jahren.
Beschreibung
Das Modell wurde im Februar 1930 vorgestellt und ging im Juni 1930 in Serienproduktion. Es war der Nachfolger des kurzlebigen Typ S. Es hat einen Rickenbacker-Sechszylinder-Reihenmotor. Der wurde zugeliefert von den Zschopauer Motorenwerken unter Leitung von Jørgen Skafte Rasmussen, der seit 1928 die Aktienmehrheit an den Audiwerken hatte und nach der Auflösung der amerikanischen Rickenbacker Motor Company im Besitz der Produktionsrechte und -maschinen für diese Motoren war.
Die Zylinderabmessungen lauten auf Zoll nach dem angloamerikanischen Maßsystem. Üblich sind ganze Zoll oder Bruchteile wie halbe, viertel, achtel Zoll. Durch die Umrechnung ins metrische Einheitensystem entstehen allgemein Rundungsdifferenzen. Die Zylinderbohrung beträgt 82,55 mm, was genau 3 ¼ Zoll sind, und der Kolbenhub 120,65 mm, was genau 4 ¾ Zoll sind – übrigens die gleichen Werte wie beim Achtzylindermodell Typ SS. Angaben wie 82,5 mm oder 120,6 mm oder 121 mm kommen vor, sind aber ungenau. Der Hubraum beträgt rechnerisch 3874 cm³. Der Motor leistet 75 PS. Die Zusatzbezeichnung 15/75 PS steht für 15 Steuer-PS und 75 PS Motorleistung. Der Motor ist wassergekühlt und vorn im Fahrgestell eingebaut. Er treibt über ein Vierganggetriebe die Hinterachse an. 100 km/h Höchstgeschwindigkeit sind möglich.<ref name="Audi TD" />
Der Wagen hat zwei blattgefederte Starrachsen und eine hydraulisch betätigte Vierradbremse. Das Fahrgestell wiegt 1350 kg und hat 3100 mm Radstand. Die Spurweite beträgt an der Vorderachse 1440 mm und an der Hinterachse 1480 mm. Die exakten Maße und Gewichte weichen von Fahrzeug zu Fahrzeug ab, weil externe Karosseriebauunternehmen die Karosserien herstellten. Sie sind etwa 4480 mm lang, 1780 mm breit, 1760 mm hoch und wiegen als Cabriolet etwa 1750 kg, als Limousine etwa 1800 kg.<ref name="Audi TD" />
Standardkarosserien fertigten Hornig & Co in Meerane als Limousine, Karosseriebau Autenrieth in Darmstadt als Cabriolet und Gläser-Karosserie in Dresden als Sportcabriolet.<ref name="Audi 114" />
Die Produktion lief von 1930 bis 1932. Insgesamt wurden 76 Fahrzeuge hergestellt;<ref name="Audi TD" /> eines existiert noch.<ref name="Audi 131" /> Der Audi Front kann als Nachfolger angesehen werden.
Technische Daten
| T (15/75 PS) | |
|---|---|
| Baujahre | 1930–1932 |
| Aufbauten | Limousine, Cabriolet |
| Motor | Reihen-Sechszylinder-Viertakt-Ottomotor |
| Ventilsteuerung | SV-Ventilsteuerung (seitengesteuert) |
| Bohrung × Hub | 82,55 mm × 120,65 mm |
| Hubraum | 3874 cm³ |
| Nennleistung | 75 PS |
| Verbrauch | 18 Liter auf 100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Leergewicht | 1750–1800 kg |
| zul. Gesamtgewicht | 2325 kg |
| Länge | 4480 mm |
| Breite | 1780 mm |
| Höhe | 1760 mm |
| Radstand | 3100 mm |
| Spur vorn/hinten | 1440 mm/1480 mm |
Literatur
- Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7.
Weblinks
Einzelnachweise
<references> <ref name="Audi 114">Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 114–130.</ref> <ref name="Audi 131">Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 131–139.</ref> <ref name="Audi TD">Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 227.</ref> </references>
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