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[[Datei:Velociped.jpeg|mini|[[Michauline]] entwickelt 1861]]
[[Datei:US59915A - Improvement in velocipedes.png|mini|Patentzeichnungen des „Lallement Velociped“<ref name="US59915" />]]
[[Datei:Michauline.jpg|mini|[[Hochrad]] ''Ariel'' 1871]]
[[Datei:Airbike.jpg|mini|Knicklenker: Airbike (2005)]]
[[Datei:Flevobike racer.jpg|mini|Knicklenker: Flevobike (2009)]]
[[Datei:2009-09-nuernberg-liegerad-1.jpg|mini|Liegerad mit Tretlager am Rahmen und Umlenkung der Kette]]
[[Datei:CruzbikeSilvio 2009.jpg|mini|Liegerad mit ''Moving Bottom Bracket:'' Tretlager und Kette bewegen sich beim Lenken gemeinsam mit der Gabel]]

Ein '''Zweirad mit Frontantrieb''' ist ein [[einspurig]]es [[Fahrzeug]], dessen Antrieb mit Muskel- oder Motorkraft über das Vorderrad erfolgt. Allgemein sind [[Frontantrieb|frontgetriebene]] Zweiräder seltener als solche mit [[Heckantrieb]]. Fahrräder hatten zuerst Pedalantrieb am Vorderrad ([[Michauline]] und [[Hochrad]]), bevor der Hinterradantrieb erfunden und mit dem [[Geschichte des Fahrrads#Sicherheitsniederrad (1884)|Sicherheitsniederrad]] Standard wurde. Im 21. Jahrhundert gibt es den Vorderradantrieb fast nur noch am [[Liegerad]] und bei Elektrofahrrädern. Im Lauf der Entwicklung entstanden [[Fahrrad|Fahrräder]] und [[Kraftrad|Krafträder]] mit Frontantrieb, deren technische Lösungen von der einfachen [[Tretkurbel]] bis zu aufwendigen Allradanwendungen für Motorräder reichen.

== Physik und konstruktive Merkmale ==
Die Physik des [[Fahrradfahren|Zweiradfahrens]] ist komplex.<ref>[http://sites.google.com/site/bikephysics/Home Hans Rudolf Zeller, „Physik des Fahrradfahrens“ (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref> Besonders bedeutsam für Zweiräder mit Frontantrieb sind Wirkungen der [[Dynamische Radlastverteilung|dynamischen Radlastverteilung]] und der Gewichtsverlagerung an Steigungen.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.geocities.com/kolling_dillingen/steigung/steigung.html | wayback=20071102145822 | text=Kolling, „Formeln zur Steigleistung von Zweirädern“ (eingesehen am 30. Mai 2009)}}</ref> Durch diese Schwerpunktverlagerungen liegt der mögliche [[Vortrieb (Physik)#Straßenfahrzeuge|Vortrieb]] von Zweirädern mit Frontantrieb stets deutlich unter den [[Beschleunigung|Vortriebswerten]], die von Zweirädern mit Heckantrieb erreicht werden können. Bei Tretkurbelrädern entstehen zusätzlich Seitenkräfte, die die Lenkung beeinflussen. Studien zu Auswirkungen der rotierenden Massen von Motoren an der Vorderachse sowie Untersuchungen zur Rollwinkelbeschleunigung<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bikersjournal.de/news/test-technik/ansicht/datum/2007/09/07/handling-du-hast-es-in-der-hand.html |titel=Thomas Ihle „Formeln zur Rollwinkelbeschleunigung bei Zweirädern“, Biker Journal, 7. September 2007 |werk=www.bikersjournal.de |archiv-url=https://archive.today/20070704080638/http://www.bikersjournal.de/news/test-technik/ansicht/datum/2007/09/07/handling-du-hast-es-in-der-hand.html |abruf=2009-05-30|archiv-datum=2007-07-04|abruf-verborgen=1}}</ref> für frontgetriebene Zweiräder sind nicht bekannt.

Muskelbetriebene Zweiräder verfügen in der Regel über [[Tretkurbel]]n. Für elektrisch angetriebene Fahrräder mit Frontantrieb ([[Pedelec]] bzw. [[Elektrorad]]) ist ein [[Radnabenmotor]] derzeitiger [[Stand der Technik]]. Relativ selten sind [[Zweirad]]fahrzeuge mit zwei angetriebenen Rädern ([[Allradantrieb#Allradantrieb bei Zweirädern|Allradantrieb]] / 2 WD).

== Vorteile, Nachteile und Abgrenzung ==
Vorteile des Frontantriebs ergeben sich je nach Konstruktion unterschiedlich. Nennenswert sind:
* einfache Konstruktion bei Tretkurbelrädern
* Kombinationsmöglichkeit von [[Hilfsmotor]]en mit konventionellen Fahrrädern
* geringer technischer Aufwand bei Antrieb mit Reibrollen ([[Vélosolex]])
* zusätzliche Traktion bei Allradantrieb

Nachteile des Frontantriebs liegen in:
* der im Vergleich zum Hinterradantrieb geringeren maximalen Kraftübertragung
* der ungünstigen Gewichtsverteilung bezüglich der [[Dynamische Radlastverteilung|dynamischen Radlastverteilung]]
* aufwendigere Technik bei Direktantrieb mit Verbrennungsmotoren

Abgrenzung zu verwechselbaren Antriebstechniken:
[[Frontantrieb]] hat ein Fahrzeug, dessen Vorderrad angetrieben wird.
* Zweiräder mit vorn angebrachten [[Luftschraube]]n zählen nicht zu den Fahrzeugen mit Frontantrieb. Ein Projekt wurde von [[Ernest Archdeacon]] im Jahre 1906 mit einem vorn angebrachten Propeller realisiert und verdeutlicht die Abgrenzung zum Frontantrieb.
* Einachsige Fahrzeuge können keinen Frontantrieb haben. Der [[Segway Personal Transporter]] hat zwar zwei Räder, er gilt jedoch nicht als Zweirad, sondern ist als „zweirädriges, mehrspuriges Motorfahrzeug“ definiert und zählt somit nicht zu den Zweirädern mit Frontantrieb.
* Mehrspurige Fahrzeuge zählen nicht zu den Zweirädern.

== Fahrräder ==
=== Überblick ===
Die ersten [[Zweirad|Zweiräder]] waren die sogenannten [[Draisine (Laufmaschine)|Draisinen]], im Jahr 1817 von [[Karl Drais]] erfunden. Der Franzose [[Pierre Michaux]] entwickelte und baute ab 1861 die ersten Tretkurbelräder – auch Michauline genannt. Unter dem Namen „Lallement Velociped“ ließ [[Pierre Lallement]] 1866 Verbesserungen dieses Typs patentieren.<ref name="US59915">{{Patent| Land=US| V-Nr=59915| Code=A| Titel=Improvement in Velocipedes| V-Datum=1866-11-20| Erfinder=Pierre Lallement, James Carroll}}</ref> Die Bezeichnung [[Velociped]] ist dem [[Latein]]ischen entlehnt; sie weist auf den „Schnellen Fuß“ hin. [[James Starley]] entwarf 1870 das [[Hochrad]] „Ariel“ mit der bis heute bekannten Form. Um 1890 beendete das [[Sicherheitsniederrad]] die Ära der Hochräder. Gründe waren geringere Sturzgefahr und technischer Fortschritt der Niederräder, insbesondere der Antrieb über eine [[Fahrradkette|Rollenkette]] und der [[Fahrradbereifung|Luftreifen]], der 1888 von [[John Boyd Dunlop|Dunlop]] und 1889 von [[Édouard Michelin (Industrieller, 1859)|Michelin]] erfunden wurde. Sicherheitsräder dieser Bauart wurden weiter perfektioniert und sind bis heute bewährt. Die Entwicklung des Sicherheitsrades bedeutete für fast 100 Jahre das Aus für den Frontantrieb beim Fahrrad. Erst Ende des zwanzigsten Jahrhunderts wurde der Frontantrieb wieder für neue Fahrradkonstruktionen genutzt.

=== Technik ===
Die ersten Zweiräder mit Frontantrieb waren Tretkurbelräder (Velocipede) und [[Hochrad|Hochräder]], die mithilfe direkt an den Achsen angebrachter [[Tretkurbel]]n durch Muskelkraft angetrieben wurden. In neuerer Zeit wurden frontgetriebene [[Fahrrad|Fahrräder]] als [[Liegerad|Liegeräder]] konstruiert, entweder als [[Knicklenker (Fahrrad)|Knicklenker]] oder mit am Rahmen befestigtem [[Tretlager]] und umgelenkter Kette oder mit gegenüber dem Hauptrahmen beweglich angeordnetem Tretlager (''Moving Bottom Bracket,'' MBB), sowie als [[Mountainbike]]s mit Allradantrieb<ref>[http://www.globalimports.ch/jeep/rubiconawd.htm Mountain Bike mit Allradantrieb, Jeep® Rubicon™ AWD, offizielle Produktbeschreibung (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>. Die meisten Fahrräder werden mit Tretkurbeln angetrieben, weil der Mensch mehr Kraft in den Beinen entwickeln kann als in den Armen. Fahrräder zum Antrieb durch die Armmuskulatur werden [[Handbike]]s genannt.

== Krafträder ==
Zu den ersten Entwicklungen von [[Motorrad|Motorrädern]] im späten 19. Jahrhundert zählen Systeme mit Frontantrieb. Die Klasseneinteilungen zwischen Motorrädern, [[Moped]]s oder Fahrrädern mit Hilfsmotor waren noch unbekannt. Daher wurden frühe motorisierte Zweiräder meist den Motorrädern ({{enS}} Motorcycle) zugerechnet. Ein Patent zu motorisiertem Frontantrieb mit Kurbelwellen ist aus 1895 bekannt,<ref name="Pat GB189415152A" /> das [[Werner (Motorrad)|Modell Werner 1897]] wurde kurz danach zuerst mit [[Friktionsgetriebe|Reibrollenantrieb]], später mit Riemenantrieb vorgestellt. Eine amerikanische Patentanmeldung aus 1897 nennt einen Radnabenantrieb mit Umlaufmotor als Antriebsvariante.<ref name="HerKro" /><ref name="Pat US682606A" /> In der Folge wurden zunächst recht einfache Lösungen wie [[Riemenantrieb]] oder Reibrollenantrieb eingesetzt. Spätere Modelle mit Radnabenmotoren waren technisch erheblich anspruchsvoller. Der Australier Ian Drysdale<ref>{{Webarchiv | url=http://home.mira.net/~iwd/ian.html | wayback=20060202184416 | text=Persönliche Entwicklungen von Ian Drysdale}}</ref> verwirklichte mit dem Versuchsmotorrad ''Drysdale 2x2x2'' ein Zweirad, das außer Front- und Heckantrieb zusätzlich Front- und Hecklenkung mit [[Hydraulik]] hatte.<ref>[http://www.gizmag.com/drysdale-dryvtech-2x2x2/35103/ „Drysdale's unique 2-wheel drive, 2-wheel steering motorcycle up for grabs“] in: Gizmag, australisches Technikmagazin (eingesehen am 3. Juni 2016)</ref>

=== Riemen, Ketten, Zahnräder als Antriebselemente ===
[[Datei:ZweiRadMuseumNSU NSU MotoSulm.JPG|mini|NSU ''Motosulm'']]
Die [[Gebrüder Werner]] stellten 1897 ihr Modell „Motocyclette“ vor. Das Fahrzeug, das einem Fahrrad ähnelte, hatte Riemenantrieb.<ref>{{Webarchiv | url=http://homepage2.nifty.com/jj1lbd/Werner002.jpg | archive-is=20120708190602 | text=Originaldarstellung einer Motocyclette (Werner)}}</ref> Von diesem Modell wurden zahlreiche Lizenzen vergeben. Die [[Cyklon Maschinenfabrik GmbH]] produzierte ab 1900 Serienmotorräder mit Frontantrieb. Ein Riemen übertrug die Kraft vom Motor zum Vorderrad. Das Modell Zyklon wurde 1905 eingestellt. Ab 1919 produzierte [[Friedrich Krupp AG|Krupp]] in Essen den [[Krupp-Roller]], einen [[Motorroller|Kleinstroller]] (''Motorläufer'' genannt) mit einem seitlich am Vorderrad angebrachten Motor.<ref name="Japan">{{Webarchiv | url=http://homepage2.nifty.com/jj1lbd/sub311.htm | archive-is=20130104053232 | text=Ixion und andere Fronttriebe für Zweiräder (eingesehen am 30. Mai 2009)}}</ref> Das Allradgeländemotorrad [[Rokon Trail-Breaker]] wird seit 1960 gebaut.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.rokonworld.com/ |titel=ROKON – The only true all-terrain vehicle on planet earth |sprache=en |abruf=2013-08-30}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://rokon.com/product/trail-breaker/ |titel=Trail-Breaker |sprache=en |abruf=2015-01-18}}</ref> Besonderheit der ''Rokon'' ist die Kraftverteilung des Mittelmotors, dessen [[Drehmoment]] über Ketten und Wellen auf die Räder übertragen wird.<ref>[http://www.rokonworld.com/mk1patent.gif Allradmotorrad ''Rokon'', schematische Zeichnung (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref> Weitere bekannte Modelle dieser Antriebsarten sind:

* Colibri, Fahrradhilfsmotor mit Kettenantrieb, späte 1910er Jahre<ref name="Colibri 16" />
* [[NSU Motorenwerke#Die wichtigsten NSU-Motorräder 1919–1945|NSU ''Motosulm'']], Einzylinder-Zweitaktmotor, 63 cm³, 1,25 PS, Höchstgeschwindigkeit 35 km/h, Antrieb (ohne Schaltgetriebe) mit Kette; als Damen- und Herrenrad gebaut (1931–1935)
* [[Flottweg]], 98 cm³ (1918)<ref name="Japan" />
* [[Nürnberger Motorradindustrie#Rex|Rex]] mit Riementrieb, Possenhofen: FM31, FM32, FM50 49 cm³ (1947)<ref>[http://www.mo-ped.se/help/rex52.htm REX Fahrradmotor FM 40, 1954, Beschreibung (deutsch) (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>
* Autoped Roller, New York (USA), 155 cm³ (1915)<ref name="Japan" />
* Husqvarna Novolette, Schweden, Riemenantrieb<ref>[http://www.mo-ped.se/help/nov52a.htm Novolette von Husqvarna (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>

=== Friktionsantrieb mit Reibrollen ===
[[Datei:Diamantfahrrad mit Reibrollenantrieb im Fahrzeugmuseum Chemnitz 1.jpg|mini|hochkant|Diamantfahrrad mit Reibrollenantrieb (1950) im [[Museum für sächsische Fahrzeuge|Verkehrsmuseum Chemnitz]]]]

Die Kraftübertragung mit Reibrollen ist technisch nur bei leistungsschwachen Fahrzeugen sinnvoll. Daher finden sich Lösungen für die Kraftübertragung auf das Vorderrad vornehmlich bei fahrradähnlichen Fahrzeugen. Die Firma Ixion produzierte einen der ersten Motoren mit [[Friktionsgetriebe|Reibrollenantrieb]]. 1903 wurden die Fahrradmodelle ''Komet'' und ''Sigurd'' mit diesem Motor vorgestellt. Das [[Mofa]] der Marke [[Vélosolex]] (1946 bis 1988, in Lizenz bis heute) ist mit etwa 6 Mio. gebauten Exemplaren das bisher erfolgreichste frontgetriebene Zweirad. Eine Reibrolle überträgt die Kraft des direkt über dem Vorderrad angebrachten Motors auf den Reifen. Weitere bekannte Modelle dieser Bauart sind:

* Berini ('''Be'''rnhard Neumann, '''Ri'''nus Bruynzeel, '''Ni'''co Groenendijk) M13 Rotterdam (1949 bis 1961)<ref>[http://home.planet.nl/~venni011/berini.html Berini M13 Info (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>
* Cymota, Motor Components Ltd., Birmingham<ref>[http://www.mo-ped.se/help/cymota.htm Cymota, schwedische Website (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>
* Eilenriede, Firma Paffrath, Linz am Rhein (Viertaktmotor mit hängendem Zylinder<ref>[http://home.planet.nl/~venni011/Eilenriede.html Eilenriede Hilfsmotor Beschreibung und Bild (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>)
* Flink, Motorenwerk Varel GmbH<ref>[http://www.mo-ped.se/help/flink.htm Flink Motoren Bilder (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>
* Ixion, Hilfsmotor mit Reibrollenantrieb<ref name="Japan" />
* Le Poulain, Frankreich<ref>[http://www.mo-ped.se/help/lepoul_.htm Le Poulain, Bilder (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>
* Panther Baby, [[Panther Fahrradwerke|Pantherwerke Braunschweig]], Lizenzfertigung des Berinimotors<ref>[http://www.mo-ped.se/help/pant51b1.htm Panther Baby Bilder (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>
* Topres, Landman & Co, Amsterdam, Niederlande<ref>[http://home.planet.nl/~venni011/topres.html Topres Landman & Co, Amsterdam, Niederlande (Bilder Infos) (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>
* WSK (ähnelt dem Velosolex), Polen<ref>[http://home.planet.nl/~venni011/WSK.html WSK Bilder Info (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>

=== Radnabenantriebe ===
[[Datei:RevopowerWheelCloseup.jpg|mini|Radnabenzweitaktmotor von RevoPower Inc. (USA, 2007)]]
Radnabenantriebe sind mit [[Radnabenmotor]]en ausgestattet. Der Radnabenmotor ist eine Kraftmaschine, die direkt in ein Rad eines Fahrzeuges eingebaut ist und gleichzeitig die [[Nabe|Radnabe]] trägt, sodass ein Teil des [[Motor]]s mit dem Rad umläuft. Im Bereich der Zweiräder mit Frontantrieb gibt es dazu verschiedene technische Lösungen mit und ohne Getriebe, was zu mehr oder weniger Masse der umlaufenden Teile führt.

==== Mit Elektromotoren ====
Erste Entwicklungen von [[Radnabenmotor]]en meldete bereits 1896 [[Ferdinand Porsche]] zum Patent an. Die jüngsten Entwicklungen liegen im Bereich der Radnabenmotoren für [[Elektrorad|Elektroräder]]. Je nach Antriebsleistung sind sie Fahrrädern oder Krafträdern zuzuordnen. [[Panasonic]] hat 2008 einen Radnabenantrieb für Fahrräder vorgestellt, der [[Nutzbremse|Bremsenergie]] zur Wiederaufladung der Batterien nutzt. Diese Lösung steigert die Reichweite von Elektrofahrrädern. Ein System für elektrischen Frontantrieb von Motorrädern wurde 2008 für [[KTM-Sportmotorcycle AG|KTM]] patentiert.<ref>{{Patent| Land=DE| V-Nr=102007006167| Code=A1| Typ=Patentanmeldung| Titel=Fahrzeug| A-Datum=2007-02-07| V-Datum=2008-08-14| Anmelder=KTM Sportmotorcycle AG| Erfinder=Johann Trunkenpolz}}</ref> Das System hat wenig Mechanik und lässt sich durch elektronische Regelmöglichkeiten auf den Fahrbetrieb abstimmen.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.motosport.ch/artikel_7596.html | wayback=20090208222639 | text=Entwicklungsgeschichte AWD für Motorräder KTM (eingesehen am 30. Mai 2009)}}</ref>
Dem Konzept eines Motorrollers mit Frontantrieb und Knicklenkung wurde 1999 für Friedrich Grimm das Patent erteilt.<ref>{{Patent| Land=DE| V-Nr=19710950| Code=A1| Typ=Patentanmeldung| Titel=Einspuriges Zweirad| A-Datum=1997-03-08| V-Datum=1998-01-15| Erfinder=Friedrich Grimm}}</ref> Neue Erkenntnisse der Elektrotechnik ermöglichen die Erzeugung hoher Drehmomente durch Elektromotoren und neue Batterien mit hohen Kapazitäten. Die Fortschritte dieser Technologien sind erheblich und werden durch neue Weltrekorde für „Electrocross“<ref>[http://www.theautochannel.com/news/2009/04/06/456028.html 24 Stunden Electriccross, The Auto Channel, (englisch) (eingesehen am 31. Mai 2009)]</ref> und für Höchstgeschwindigkeiten dokumentiert.<ref>[https://www.heise.de/newsticker/meldung/Neuer-elektrischer-Geschwindigkeitsrekord-165427.html Ulrich Hilgefort, „Neuer elektrischer Geschwindigkeitsrekord“, c’t, (eingesehen am 31. Mai 2009)]</ref>

==== Mit Hydraulikmotoren ====
Durch Fortschritte in der Hydrauliktechnik sind im Bereich der Motorräder hydraulische Antriebe entwickelt worden.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.motosport.ch/artikel_7596.html | wayback=20090208222639 | text=Beschreibung der Allradtechnik für Motorräder (eingesehen am 30. Mai 2009)}}</ref> Für den Motocross-Sport wurden Systeme entwickelt, die das Vorderrad zusätzlich zum konventionell betriebenen Hinterrad antreiben. Die schwedische Firma [[Öhlins]] entwickelte Anfang der 1990er Jahre ein System dieser Art.<ref>[http://www.motorcyclenews.com/news/2009/may/may1809-secrets-of-ohlins-two-wheel-drive-r1/ „Secrets of Ohlins' 2-wheel drive R1 revealed“ (eingesehen am 3. Juni 2016)]</ref> Diese Lösungen werden zum Teil als „2 WD“ oder „2 Trac“-Systeme bezeichnet. [[Yamaha Motor|Yamaha]] stellte entsprechende Modelle unter den Bezeichnungen ''YZM 426 WR'',<ref>[http://www.yamaha-motor.eu/designcafe/de/about-bikes/off-road/index.aspx?segment=Off%20Road&view=article&id=441270 Allradmotorrad ''YZM 426 WR'' „2 Trac“-System von Yamaha (eingesehen am 3. Juni 2016)]</ref> ''WR450F''<ref>[http://www.yamaha-motor.eu/designcafe/de/about-bikes/off-road/index.aspx?view=article&id=441269 ''WR450F'' „2 Trac“-System von Yamaha (eingesehen am 30. August 2013)]</ref> und ''TT 600 R'' vor. Mit einer so ausgestatteten Yamaha TT 600 R ''2WD'' gewann der Italiener Antonio Colombo die Sardinien Rallye 99.<ref name="motorrad-105648">{{Internetquelle |autor=Sascha Zdrahal |url=https://www.motorradonline.de/motorraeder/technik-allrad-yamaha-tt-600-r-2wd.105648.html |titel=Technik Allrad-Yamaha TT 600 R 2WD – Motorräder |werk=motorradonline.de |datum=2000-02-28 |abruf=2018-12-28}}</ref> Bei diesen Antriebssystemen drückt eine [[Hydraulik]]pumpe, die im [[Getriebe]] des Motors untergebracht ist, Öl durch flexible Druckleitungen zum Vorderrad. Das Öl treibt dort einen kleinen [[Hydraulikmotor]] an, der den Frontantrieb übernimmt.

==== Mit Verbrennungsmotoren ====
[[Datei:Bicycle with Nordap engine.JPG|mini|Fahrrad mit Frontmotor von ''Nordap'' (Baugleich mit Velmo)]]
Der früheste bekannte [[Umlaufmotor]] für Frontantrieb wurde 1897 von Charles E. Duryea mit dem Patent US682606A angemeldet.<ref name="Pat US682606A" /> Der Radnabenmotor der [[Megola]] (von 1920) war ein Umlaufmotor, der in Form eines [[Fünfzylindermotor|Fünfzylinder]]-[[Sternmotor]]es ein Bestandteil des Vorderrades war. Es wurden etwa 2000 Stück der Megola-Modelle gebaut. Das [[Killinger & Freund Motorrad]] von 1938 war eine Weiterentwicklung der Megola mit drei über das Getriebe verbundenen [[Zweitaktmotor]]en im Vorderrad. Die vorstehenden Modelle waren die wenigen bekannten Motorräder der Bauart mit Umlaufmotoren. Der Radnabenantrieb mit Verbrennungsmotoren wurde auch für [[Fahrrad mit Hilfsmotor|Fahrräder mit Hilfsmotor]] eingesetzt. Nachfolgend eine Übersicht dieser Modelle:

* „Austro Motorette“, mit Radnabenmotor von ÖWA, Steirische Fahrzeugwerke G.W.A. später Grazer Motorenwerk A.G. auch [[Österreichische Werke Arsenal]], 1920er Jahre<ref name="AustroMot" /><ref name="AustroMotÖWA" />
* „Velmo/Nordap“, Radnabenmotor, Velmo Motoren GmbH, Hamburg, 1951 bis 1957<ref>[http://www.mo-ped.se/help/velmo.htm Velmo Bilder (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>
* „Wing Wheel“, Radnabenmotor, Kromhout, Niederlande, frühe 1950er Jahre<ref>[http://www.mo-ped.se/help/wing52.htm Wing Wheel Bilder (eingesehen am 30. Mai 2009)]</ref>
* „RevoPower Inc.“ entwickelte etwa 2005 in den USA einen neuen Radnabenzweitaktmotor zur Verwendung als Hilfsmotor in Fahrrädern.<ref>[http://thekneeslider.com/revopower-wheel/ Paul Crowe, ''RevoPower Wheel'', in The Kneeslider. (engl., eingesehen am 3. Juni 2016)]</ref>

== Historische Krafträder mit Frontantrieb ==
<gallery perrow="5">
Motorrad.jpg|Motorrad der [[Cyklon Maschinenfabrik|Marke Cyklon]] um 1900
Megola.jpg|[[Megola]]-Motor
Krupp-Roller.jpg|[[Friedrich Krupp AG|Krupp]] Motorroller mit Frontantrieb
Hilfsmotor Flink 2.JPG|Fahrrad mit Flinkmotor (Motorenwerk Varel)
Woman on Velosolex.jpg|[[Vélosolex]] S3800
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Kammscher Kreis]] – Physik zu Haftgrenzen von Reifen
* [[Knicklenker (Fahrrad)|Knicklenkerfahrrad]]

== Literatur ==
* Michael Gressmann: ''Fahrradphysik und Biomechanik.'' Delius Klasing, Bielefeld 2005 (9. erg. Aufl.), ISBN 3-7688-5222-9.
* Matthias Kielwein, Hans-Erhard Lessing: ''Kaleidoskop früher Fahrrad- und Motorradtechnik 1.'' Kutschera, Leipzig 2005, ISBN 3-931965-13-9.
* Matthias Murko: ''Motorrad-Legenden.'' Tümmels, Nürnberg 1994, ISBN 3-921590-27-2.
* Manfred Nabinger: ''Fahrradmotoren, Sesselräder und Roller-Raritäten.'' Podzun, Brilon 2006, ISBN 3-86133-392-9.
* [[Erwin Tragatsch]]: ''Alle Motorräder – 1894 bis 1981.'' Motorbuch, Stuttgart 1976, ISBN 978-3-87943-410-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Front-wheel drive Single-track vehicle|Zweiräder mit Frontantrieb|audio=0|video=0}}
* [http://radseiten.die-andersecks.de/lieger.php Erfahrungsberichte, Fahrrä3=Sder mit Frontantrieb (deutsch)]
* [http://www.pedersenbicycles.com/chinkara.htm Chinkara (frontgetriebenes Fahrrad, engl.)]
* [http://www.python-lowracer.de/geometry.html Python, technische Beschreibung und Berechnungen zur Rahmengeometrie]
* [https://www.quora.com/Why-are-there-no-front-wheel-drive-motorcycles Why are there no front wheel drive motorcycles?] Beschreibung über Vor- und Nachteile (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="Pat GB189415152A">
{{Patent|Land=GB |V-Nr=189415152A |Titel=Improvements in the Propulsion and Construction of Velocipedes and other Vehicles | A-Datum=1894-08-08 | V-Datum=1895-08-08 | Erfinder=Camille Alphonse Faure| Anmelder= }}
</ref>
<ref name="Pat US682606A">
{{Patent|Land=US |V-Nr=682606A |Titel=Explosisve-Engine for Motor-Vehicles| A-Datum=1897-07-20 | V-Datum=1901-09-17 | Erfinder=Charles E. Duryea | Anmelder= }}
</ref>
<ref name="HerKro">
{{Literatur
|Autor=Herrmann Kronefeld
|Titel=Ein historisches Motorrad mit Umlaufmotor
|Sammelwerk=Der Motorwagen
|Auflage=Heft 3, XXV. Jahrgang
|Verlag=Krayn
|Ort=Berlin
|Datum=1922-01-31
|Seiten=54–56
|Online={{archive.org |dermotorwagen2519auto/page/54/mode/1up |Der Motorwagen}}}}
</ref>
<ref name="AustroMot">{{Internetquelle
|autor=Hannes Denzel
|url=http://www.mvca.at/Museumsseiten/motorette.htm
|titel=Austro Motorette Modell 22, Baujahr: 1922
|hrsg=Museum des Motorrad-Veteranenclub Attnang Puchheim
|abruf=2021-03-15
|offline=ja
}}</ref>
<ref name="AustroMotÖWA">
{{Internetquelle
|url=https://www.velomuseum.ee/en/bicycle-auxiliary-engine-owa-1929
|titel=Bicycle with auxiliary engine ÖWA
|abruf=2021-03-15}}
</ref>
<ref name="Colibri 16">
{{Internetquelle
|url=http://www.bertillindbladsstiftelse.se/colibri.htm
|titel=Colibri 1916
|hrsg=Stiftelsen Bertil Lindblads Bil- och Teknikhistoriska Samlingar
|datum=2015
|abruf=2021-03-15}}
</ref>
</references>

{{Lesenswert|2. Juni 2009|60716483}}

[[Kategorie:Zweirad mit Frontantrieb| ]]
[[Kategorie:Krafträder]]
[[Kategorie:Fahrradtyp]]
[[Kategorie:Straßenfahrzeug]]
[[Kategorie:Motorradtechnik]]

Zweirad mit Frontantrieb - Versionsgeschichte

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