imported>Quezon95: Änderung 239535617 von 2A02:3035:A06:B99A:D03D:82A5:7DEE:1767 rückgängig gemacht; Es sind Druckverhältnisse, also ohne Einheit

2023-11-28T12:36:00Z

Änderung 239535617 von 2A02:3035:A06:B99A:D03D:82A5:7DEE:1767 rückgängig gemacht; Es sind Druckverhältnisse, also ohne Einheit

Neue Seite

[[Datei:Turbocharger transparent background.png|mini|Turbolader: Abgasturbine (rot) links, Radialverdichter (blau) rechts]]
Der '''Zentrifugalkompressor''' oder auch ''Radialverdichter'' ist ein [[Turbokompressor|Turbokompressor bzw. -verdichter]], bei dem das zu komprimierende Gas durch ein in einem angepassten Gehäuse laufendes Flügelrad in Rotation versetzt und von innen nach außen beschleunigt wird. Im anschließenden [[Diffusor (Strömungsmechanik)|Diffusor]] wird die Bewegungsenergie in Druck umgewandelt. Radialverdichter werden für [[Druckverhältnis]]se von 1,2 bis 4, selten auch 6 ausgeführt.<ref>{{Literatur | Autor=B. Eckert | Titel=Der Radialkompressor |Sammelwerk=Axialkompressoren und Radialkompressoren | Verlag=Springer | Ort=Berlin, Heidelberg | Datum=1953 | ISBN=978-3-642-52720-3 |DOI=10.1007/978-3-642-52720-3_6}}</ref>

[[Datei:Hair dryer (AM 2007.72.1-8).jpg|mini|Haartrockner (ca. 1958) in typischer Radialverdichterform: Lufteinlass in der Mitte, Auslass außen|links]]
[[Datei:Radialventilator-Wellringrad.jpg|mini|Radialventilator für Lüftungsanlagen]]
Diese Bauweise ist weit verbreitet, vor allem in Geräten, die einstufig aufgebaut sind, wie beispielsweise [[Händetrockner]], [[Staubsauger]], [[Haartrockner]], [[Ventilator#Radial-/Zentrifugalventilator|Lüftungsventilatoren]], sie wird aber auch zur [[Motoraufladung|Aufladung]] von Verbrennungsmotoren eingesetzt. Die Antriebsleistung stammt dort entweder über ein Übersetzungsgetriebe von der Kurbelwelle oder über eine Turbine vom Abgasstrom des Motors – in letzterem Fall handelt es sich um einen [[Abgasturbolader]]. Früher gab es häufig auch Strahltriebwerke mit einem oder mehreren Zentrifugalkompressoren. Durch die komplizierte Strömungsrückführung in die nächste Verdichterstufe verwendet man heute in der Regel maximal eine abschließende Radialverdichterstufe (bspw. [[Pratt & Whitney Canada JT15D]]). In großen Triebwerken werden überwiegend [[Turbokompressor|Axialkompressoren]] verwendet, da diese für die höheren Massenströme besser geeignet sind. Als wesentlicher Vorteil eines Radialverdichters ist sein hoher Druckaufbau im Vergleich zu einem Axialverdichter zu nennen, dessen Druckaufbau in einer Stufe lediglich bei 1,2 bis 1,5 liegt.<ref>{{Literatur |Autor=Willy J.G. Bräunling |Titel=Flugzeugtriebwerke |Hrsg= |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum=2015 |Seiten= |Fundstelle=S. 190 |ISBN= |DOI=10.1007/978-3-642-34539-5 |Online=https://link.springer.com/book/10.1007%2F978-3-642-34539-5 |Abruf=2018-05-30}}</ref>

[[Datei:Compressor wheel Napier NA357.JPG|mini|Laufrad eines Zentrifugalkompressors mit Splitblade. Seine Oberfläche ist poliert, um Reibungsverluste zu minimieren.]]
== Splitblade ==
Im Gegensatz zu einem Axialverdichter besitzen Radialverdichter gelegentlich zwei verschiedene Schaufelblatttypen, jeweils im Wechsel. Dabei ist das Hauptschaufelblatt das größere und reicht weit an die Einlassöffnung, während das sogenannte ''Splitblade'' erst deutlich später im Gasstrom beginnt und deutlich kleiner ist – es nutzt den größer werdenden Abstand zwischen den Hauptblättern.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verdichter]]

[[pt:Compressor#Compressores Dinâmicos]]

Zentrifugalkompressor - Versionsgeschichte

imported>Quezon95: Änderung 239535617 von 2A02:3035:A06:B99A:D03D:82A5:7DEE:1767 rückgängig gemacht; Es sind Druckverhältnisse, also ohne Einheit