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2025-11-22T20:14:39Z

Netzkarte ist keine Weiterleitung hierher mehr

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[[Datei:Stadtbus Kempten Karte.JPG|mini|Eine Chipkarte als Zeitkarte der [[Verkehrsgemeinschaft Kempten]]]]
Als '''Zeitkarte''' (auch '''Zeitticket''' oder '''Zeitfahrkarte''') bezeichnet man im [[Öffentlicher Verkehr|öffentlichen Personenverkehr]] eine [[Fahrkarte]], die zum uneingeschränkten Fahren innerhalb einer bestimmten Zeit, eines bestimmten Gebiets oder auf einer bestimmten Strecke berechtigt. Die Zeitkarte weist ähnliche [[Kunde|Nutzerstrukturen]] wie [[Flatrate]]s auf. Meistens werden sie im [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]] verwendet, wo sie zur dominierenden Form der Tickets wurden. Während die Tarifbestimmungen der [[Verkehrsverbund|Verkehrsverbünde]] fast immer ein Flächengebiet vorsehen, ist es bei der [[DB Regio]] nur eine Stammstrecke. Der Begriff wurde 1889 durch Anordnung des [[Ministerium der öffentlichen Arbeiten|Preußischen Ministers für öffentliche Arbeiten]] eingeführt, um den bis dahin üblichen Ausdruck ''Abonnements-Billet'' durch ein deutsches Wort zu ersetzen.<ref>{{ANNO|bbb|13|07|1889|4|Zur Ausmerzung gewisser Fremdwörter|HERVORHEBUNG=Die Bezeichnung Abonnements- Billet ist zu ersetzen durch Zeitkarte}}</ref>

== Wochen-, Monats- und Jahreskarten ==
[[Datei:OEPNV Kosten Monatskarten Sozialtickets Deutschland 2020.jpg|mini|Kosten für reguläre Monatskarten und Sozialtickets im ÖPNV in einigen deutschen Städten, 2020. Quelle: Infrastrukturatlas 2020<ref>[https://web.archive.org/web/20201114103741/https://www.boell.de/sites/default/files/2020-11/Infrastrukturatlas%202020.pdf Infrastrukturatlas - Daten und Fakten über öffentliche Räume und Netze] Berlin 2020, ISBN 978-3-86928-220-6, dort S. 20</ref>]]
[[Datei:Gotha-Wagen 1512.jpg|mini|Historischer Straßenbahnzug in Dresden, das rote Z auf weißem Grund weist den Triebwagen als reinen Zeitkartenwagen aus]]
[[Datei:SpS Schülermarke 01.jpg|mini|Schülermonatskarte der [[Städtische Straßenbahn Spandau|Städtischen Straßenbahn Spandau]], ausgegeben in Form einer [[Straßenbahnmünze]]]]
Zeitkarten mit einer Gültigkeit von mehr als fünf Tagen werden im [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]] oft angeboten als Wochenkarten (für sieben Tage ab einem beliebigen Wochentag beziehungsweise für eine Kalenderwoche), Monats- oder Jahreskarten. Bei der ehemaligen [[Wiener Stadtbahn]] existierten zudem auch Vierteljahreskarten<ref>Verordnungsblatt für Eisenbahnen und Schiffahrt, Redigiert im k. k. Eisenbahnministerium im Einvernehmen mit dem k. k. Handelsministerium, Sechzehnter Jahrgang, Wien 1903, S. 155</ref> und Halbjahreskarten,<ref>''K. k. österr Staatsbahnen. Stadtbahn. Bemerkungen zu den Fahrplänen der Wiener Stadtbahn und der Wiener Verbindungsbahn.'' 1914.</ref> einzelne Verkehrsunternehmen boten außerdem früher Halbmonatskarten an. Monatskarten gibt es außerdem als Jahresabonnement, wobei der Fahrpreis monatlich von einem [[Girokonto]] abgebucht werden kann.

Zu unterscheiden ist weiter zwischen
* Fahrkarten „für Jedermann“,
* zeitabhängige Fahrkarten, die vor oder nach einer bestimmten Uhrzeit gelten (oft ab 9:00 Uhr, manchmal auch ab 8:00 Uhr oder 10:00 Uhr),
* [[Jobticket]]s,
* [[Sozialticket]]s,
* Schülerfahrkarten (siehe [[Schülersammelzeitkarte]]),
* [[Azubiticket]]s,
* [[Semesterticket]]s,
* [[Seniorenticket]]s und
* Zusatzwertmarken für die [[Fahrradmitnahme]].
Es gibt übertragbare und personengebundene Zeitkarten. Personengebundene Karten gelten oft nur zusammen mit einem Lichtbildausweis. Es gibt auch Karten mit Foto des Karteninhabers.

Manche [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] bieten auch Jahresnetzkarten im Rahmen [[Kundenkarten von Bahngesellschaften|ihrer Kundenkartenprogramme]] an.

In der [[DDR]] setzten manche [[Straßenbahn]]betriebe in den Hauptverkehrszeiten spezielle Zeitkartenwagen (Z) beziehungsweise ganze Zeitkartenzüge (ZZ) ein. Bei ersteren war lediglich der [[Triebwagen]] nicht mit einem [[Schaffner (Beruf)|Schaffner]] besetzt, bei letzterem verkehrte zusätzlich auch der erste von zwei [[Beiwagen (Bahn)|Beiwagen]] schaffnerlos.<ref>[http://www.uni-magdeburg.de/uniarchiv/chronik/jahre_md/1964/1964.htm Magdeburger Chronik des Jahres 1964 auf uni-magdeburg.de, abgerufen am 11. August 2017]</ref> Ursächlich für diese Rationalisierungsmaßnahme war der seinerzeit vorherrschende Personalmangel.

== Tageskarten ==
[[Datei:MVV (Automaten)Tageskarte 2009.jpg|mini|hochkant|Tageskarte des [[Münchner Verkehrs- und Tarifverbund|MVV]] von 2009]]
Zu den Tageskarten für den [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]] und den Fernverkehr gehören unter anderem:
* Tageskarten der [[Verkehrsverbund|Verkehrsverbünde]], die im gesamten Verbundgebiet oder nur in einem Teil davon gelten (beispielsweise in einem Stadtgebiet oder in einer Tarifzone)
* Tageskarten einzelner [[Verkehrsunternehmen]], die nur in dessen Verkehrsmitteln gelten
* landesweite Angebote, beispielsweise die ''Tageskarte zum [[Halbtax]]''<ref>[https://www.srf.ch/audio/zeitblende/40-jahre-tageskarte-das-grenzenlose-ticket?id=10572749 ''40 Jahre Tageskarte: Das grenzenlose Ticket''] In: ''Zeitblende'' von ''[[Schweizer Radio und Fernsehen]]'' vom 11. April 2015 (Audio)</ref> in der Schweiz (für den gesamten öffentlichen Nah- und Fernverkehr, darunter auch einzelne Schiffslinien) oder das [[Schönes-Wochenende-Ticket]] beziehungsweise das [[Quer-durchs-Land-Ticket]] (nur im Eisenbahnverkehr gültig) in Deutschland
* regionale Tageskarten, wie die [[Länderticket]]s, die [[Euregio-Ticket]]s oder das [[SaarLorLux-Ticket]]

Bezüglich ihrer Geltungsdauer unterscheiden sich Tageskarten wie folgt:
* 24-Stunden-Fahrausweise, gültig 24 Stunden ab Kauf oder [[Entwerter|Entwertung]]
* Tageskarten, meistens mit Gültigkeit ab Kauf beziehungsweise Entwertung (frühestens ab 0:00 Uhr) bis Betriebsschluss oder zu einer bestimmten Uhrzeit des Folgetages (z. B. 3:00 Uhr oder 6:00 Uhr)
* 9:00-Uhr-Tageskarten, gültig werktags ab 9:00 Uhr, an Wochenenden und Feiertagen ganztags
* Mehrtageskarten für meist zwei, drei oder vier Tage respektive 48, 72 oder 96 Stunden, besonders als Angebot für Touristen, teilweise in Verbindung mit Preisermäßigungen für bestimmte kulturelle Einrichtungen wie Museen oder Freizeiteinrichtungen
* Wochenendfahrkarten mit Gültigkeit an Samstagen und Sonntagen (ehemalige Regelung beim Schönes-Wochenende-Ticket, selten als Verlängerung der Geltungsdauer von samstags ausgegebenen Tageskarten)

Außerdem gibt es [[Fahrradkarte|Fahrradtageskarten]] für die Fahrradmitnahme.

== Kurzzeitkarten ==
Anstelle von klassischen [[Einzelfahrkarte]]n kann auch ein einfacher Kurzzeittarif ohne spezielle Tarifstrukturen angewendet werden. Im Gegensatz zu strecken- oder zonenbezogenen Einzelfahrscheinen sind hierbei auch Rund-, Ring- oder Rückfahrten gestattet. Das Lösen einer solchen Zeittarif-Fahrkarte berechtigt zu beliebig langen Fahrten innerhalb der zeitlichen Geltungsdauer mit Fahrtunterbrechungs- und Umsteigeberechtigung. Typischerweise gelten solche Kurzzeitkarten 10 bis 15 Minuten für Kurzfahrten (entsprechend einem Kurzstreckenfahrschein) bzw. 20, 30, 45, 60 oder 90 Minuten. Das Prager Verkehrsunternehmen [[Dopravní podnik hlavního města Prahy]] wiederum gab früher Kurzzeitkarten aus mit variabler Geltungsdauer zum gleichen Preis aus. Diese galten werktags von 5:00 Uhr bis 20:00 Uhr eine Stunde, außerhalb dieses Zeitraums – das heißt nachts sowie an Sonn- und Feiertagen – jedoch 90 Minuten.

In Deutschland wird dieses einfache Tarifprinzip nur selten angewendet; die ostdeutschen Straßenbahnbetriebe [[Straßenbahn Plauen|in Plauen]] und [[Straßenbahn Halberstadt|Halberstadt]] verwende(te)n es. In den osteuropäischen Ländern wurden Kurzzeitkarten ab den 1990er Jahren anstelle der bisherigen linienbezogenen Systeme (Einzelfahrkarten für eine Fahrt ohne [[Umstieg|Umsteigen]] bis zum Endpunkt einer Linie) eingeführt. Beispiel: [[Dopravný podnik Bratislava|Bratislava]] (15 und 60 Minuten), [[Straßenbahn Danzig|Danzig]] (60 Minuten).

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Ticket-Warsaw-Metro-2019.png|20-Minuten-Fahrkarte der [[Metro Warschau]], 2019
Fahrschein der Straßenbahn Plauen (1990er-Jahre).jpg|45-Minuten-Zeittarif bei der Straßenbahn Plauen, 1990er Jahre
Metro ticket, Praha, 2001.jpg|Prag: Nach Tageszeit und Wochentag variabel gültige Kurzzeitkarte für 60 respektive 90 Minuten, 2001
</gallery>

== Geltungsbereiche ==
Eine Zeitkarte, die im gesamten Verkehrsnetz eines Unternehmens, eines Verkehrsverbundes oder eines Bundeslandes gilt, wird oft als '''Netzkarte''' bezeichnet. Beispiele hierfür sind die Ländertickets, das Schönes-Wochenende-Ticket (gültig im gesamten Netz der [[DB Regio]] wie auch auf vielen anderen [[Schienenpersonennahverkehr|SPNV]]-Linien und im Stadtverkehr zahlreicher Verkehrsverbünde), die [[Bahncard|BahnCard]] 100 der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] AG, das [[Generalabonnement]] der [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]], die frühere [[ÖSTERREICHcard]] der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]], das [[Klimaticket]] oder Gesamtnetzkarten der Verkehrsverbünde. Möglich sind auch Teilnetzkarten für bestimmte Gebiete innerhalb von Verkehrsverbünden (z. B. einzelne [[Landkreis]]e, ein großstädtischer Umlandbereich, nahe beieinanderliegende Stadtgebiete).

Manchmal wird der Geltungsbereich in der [[Verkehrszeiten|Schwachverkehrszeit]] größer als regulär – zum Beispiel gelten die im Verkehrsverbund [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr|VRR]] angebotenen Monatskarten „Ticket 2000“ montags bis freitags ab 19 Uhr, an Wochenenden und Feiertagen im ganzen VRR-Gebiet (Preisstufe D), zu diesen Zeiten können auch eine bestimmte Anzahl weiterer Personen mitgenommen werden. Häufig werden für Fahrten über den räumlichen Geltungsbereich einer Zeitkarte hinaus [[Zusatzticket]]s (Anschlusstickets) oder ermäßigte Einzelfahrkarten angeboten.

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fahrkarte]]
[[Kategorie:Öffentlicher Verkehr]]

Zeitkarte - Versionsgeschichte

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