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{{Begriffsklärungshinweis|Zum gleichnamigen Fernsehfilm siehe ''[[Die Zeitfalle]]''}}
Als '''Zeitfalle''' wird im Bereich des [[Technologiemanagement|Technologie-]] und des [[Innovationsmanagement]]s die ungünstige Situation bezeichnet, in die ein Follower (Nachzügler) im Technologiewettbewerb aufgrund seines verspäteten Markteintritts geraten kann.<ref>W. Pfeiffer, 1985, S. 128; W. Pfeiffer, E. Weiß, 1994, S. 279 ff.</ref>

== Zeitwettbewerb und Zeitfalle ==
[[Datei:Zeitfalle nach Pfeiffer.png|360px|mini|Follower in der Zeitfalle (nach Pfeiffer)]]
Grundsätzlich lassen sich in Bezug auf den Markteintritt die ''Pionier-'' oder ''Firstposition'' einerseits und die ''Folger-'' oder ''Followerposition'' andererseits unterscheiden. Bei Pionierunternehmen steht einem [[Produkt (Wirtschaft)|Neuprodukt]] zum Zeitpunkt der [[Markteinführung]] kein technisch vergleichbares Konkurrenzprodukt gegenüber.<ref>K.-I. Voigt, 1998, S. 93.</ref>
Ein Followerunternehmen kommt mit einem vergleichbaren Produkt erst später auf den Markt. Unter den veränderten Rahmenbedingungen, wie sie seit den 1980er Jahren in zahlreichen Industriebranchen bestehen, droht Nachzüglern nach ''Pfeiffer und Weiß'' eine gefährliche ''Zeitfalle''. Sie nennen drei maßgebliche Trends:<ref>W. Pfeiffer, E. Weiß, 1994, S. 278 f.</ref>
# Verkürzte Marktzyklen („Marktzykluskontraktion“)
# „Explodierende“ Vorbereitungskosten
# Komplexere [[Forschung und Entwicklung|Forschungs- und Entwicklungsprozesse]] und damit längere Zeiträume zwischen frühen Forschungsaktivitäten und dem Erreichen der [[Serienreife]] („Entstehungszyklus-Expansion“)
Kurz: Erhöhte Entwicklungskosten verlängern die [[Amortisationszeit]] für neue Produkte, gleichzeitig werden die [[Zeitfenster]] für eine erfolgreiche [[Marketing|Vermarktung]] kürzer.<ref>V. Trommsdorff, F. Steinhoff, 2007, S. 180.</ref>

Unter derartigen Rahmenbedingungen wiegen die Nachteile einer Folgerposition besonders schwer:
* ''Angebotsseitige Nachteile'' sind unter anderem der durch den Pionier aufgebaute [[Patentschutz]] sowie der fehlende Zugriff auf leistungsfähige [[Lieferant]]en bzw. die fehlende Einkaufsmacht. Erhebliche Nachteile entstehen dem Folger auf der Herstellkostenseite durch fehlende Erfahrungs- und Größeneffekte ([[Erfahrungskurve]]).
* ''Nachfrageseitige Nachteile'' sind z. B. die beträchtlich kleineren [[Marktanteil]]e des Nachzüglers und das kleinere insgesamt verfügbare [[Marktvolumen]]. Auch entgehen dem Folger Preisprämien, mit denen frühe Käufer neuer Produkte Pionierunternehmen in frühen Marktphasen belohnen.<ref>T. J. Gerpott, 2005, S. 221.</ref>

== Unternehmen in der Zeitfalle (Beispiele) ==
* Mitte der 2000er Jahre rutschte der deutsche Fernsehhersteller [[Loewe AG|Loewe]] in eine tiefe Krise, weil man dort den Trend zu [[Flachbildschirm|Flachbildschirm-Fernsehern]] weitgehend verschlafen hatte.<ref>[https://www.manager-magazin.de/finanzen/artikel/a-338285.html Loewe Den Trend verschlafen ], auf manager-magazin.de, abgerufen am 6. August 2008.</ref> Befreien konnte sich Loewe aus der Zeitfalle mit Hilfe des japanischen Flachbildschirmherstellers [[Sharp]], der Ende 2004 seine [[Kapitalbeteiligung]] an Loewe erhöhte und frisches [[Kapital#Kapitalbegriffe in der Betriebswirtschaftslehre|Kapital]] von 15 Millionen Euro zuführte, die in den Umbau der Produktpalette investiert werden konnten.<ref name="faz-1512845">{{Internetquelle |autor=Johannes Winkelhage |url=https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/unterhaltungselektronik-vom-ueberleben-in-der-premiumnische-1512845.html |titel=Vom Überleben in der Premiumnische |werk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung#FAZ.NET|FAZ.net]] |datum=2008-01-03 |abruf=2018-10-13}}</ref>
* US-Autohersteller wie [[General Motors]] und [[Ford]] verfügten 2008 kaum über marktreife sparsame Pkw-Modelle für den US-Markt. Angesichts einer deutlichen Nachfrageänderung zu Lasten von [[Sport Utility Vehicle|SUVs]] (Sport Utility Vehicles) und zu Gunsten von kleinen effizienteren Pkw befinden sich die US-Hersteller in einem „Wettlauf mit der Zeit“.<ref>[https://www.diepresse.com/403458/us-autoindustrie-stellt-sich-um-wettlauf-mit-der-zeit?from=simarchiv US-Autoindustrie stellt sich um: Wettlauf mit der Zeit], auf diepresse.com, auf abgerufen am 6. August 2008.</ref>
* Der Halbleiterhersteller [[Infineon]] scheiterte als Nachzügler auf dem Markt für [[Solid State Disk|Flash-Speicherchips]]. 2003 wurde für die Entwicklung und Produktion von Flash-Speichern ein [[Joint Venture]] mit Saifun Semiconductors gegründet.<ref>[https://www.manager-magazin.de/digitales/it/a-236946.html Infineon Flash-Speicher sind der Trend], auf manager-magazin.de, abgerufen am 6. August 2008.</ref> Der ausgegliederte Infineon-Speicherchipbereich [[Qimonda]] erreichte 2007 aber lediglich einen Anteil von 0,1 Prozent am Flashspeicher-Weltmarkt.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.isuppli.com/NEWS/default.asp?id=8349&m=8&y=2007 | wayback=20071017171817 | text=Samsung Capitalizes on Improved NAND Flash Market Conditions in Q2 Company pads lead; iSuppli raises 2007 revenue forecast }}, auf isuppli.com, abgerufen am 7. August 2008.</ref> Im April 2008 kündigte Qimonda an, sich aus der Entwicklung von Flash-Speicherchips zurückzuziehen.<ref name="sz-206034">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/infineon-zieht-schlussstrich-qimonda-streicht-jede-zehnte-stelle-1.206034 |titel=Qimonda streicht jede zehnte Stelle |werk=[[Süddeutsche Zeitung|sueddeutsche.de]] |datum=2010-05-17 |abruf=2018-10-13}}</ref>
* Ein weiteres Beispiel für eine Zeitfallensituation ist der Handyhersteller [[Nokia]] im Marktsegment der [[Smartphone]]s: Die Finnen dominierten jahrelang u. a. mit der Communicator-Baureihe den Markt, verschliefen aber den Trend weg von der Tastatur hin zum Touchscreen bei gleichzeitiger Erhöhung der Bedienungsfreundlichkeit. Seit seiner Markteinführung 2007 gilt [[Apple iPhone|Apples iPhone]] als [[Benchmark]]. Nokia-Chef [[Stephen Elop]] formulierte die Kritik am eigenen Unternehmen im April 2011 so: „Das iPhone erschien 2007 und wir haben noch immer kein Produkt, das ihm annähernd ebenbürtig ist“.<ref>[https://www.handelsblatt.com/unternehmen/it-medien/wuetende-email-nokia-chef-elop-kritisiert-die-leistung-seines-konzerns/3827006.html Nokia-Chef Elop kritisiert die Leistung seines Konzerns], auf handelsblatt.com, abgerufen am 29. April 2011.</ref>

== Innovation als Weg aus der Zeitfalle ==
Das verspätete Angebot technisch ähnlicher Produkte ([[Me-too-Strategie]]) bietet Nachzüglern wenig Chancen, aus einer Zeitfalle auszubrechen. Aussichtsreich ist dagegen die [[Strategie (Wirtschaft)|Strategie]], erfolgreiche Pionierunternehmen mit technisch deutlich verbesserten Produkten anzugreifen und zu überholen.<ref>W. Pfeiffer, E. Weiß, 1994, S. 289 und V. Shankar, G. S. Carpenter, L. Krishamurthi, 1998, S. 55.</ref>
* 1980 führte Dornier Medizintechnik als Pionier den ersten [[Dornier-Nierensteinzertrümmerer|Nierensteinzertrümmerer]] (Lithotripter) in den Markt ein. [[Siemens Medical Solutions|Siemens Medizintechnik]] konterte erst 1986 mit einem völlig anderen Lithotripter. Die „Dornier-Badewanne“ wurde durch eine trockene Ankopplung beim Siemens-Gerät ersetzt. Die Betriebskosten konnten deutlich gesenkt werden und mehr Patienten in kürzeren Intervallen behandelt werden.<ref>''Kampf auf Stoßen und Brechen.'' In: ''Industriemagazin.'' 24, 11, 1990, S. 70–75.</ref>
* Auf dem Markt für [[Langstreckenflugzeug]]e für ca. 300 Passagiere befindet sich [[Airbus]] gegenüber [[Boeing]] in einer Zeitfallensituation. Ungeachtet der Verzögerungen der Erstauslieferung lagen Boeing Mitte 2008 rund 900 Bestellungen für das neue Modell [[B 787]] (Dreamliner) vor.<ref>{{Internetquelle |url =https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/bestellungen-von-langstreckenjets-airbus-hinkt-boeing-hinterher-1.818934|titel=Airbus hinkt Boeing hinterher|datum=2008-12-05|abruf=2024-09-27}} </ref> Airbus dagegen konnte das Konkurrenzprodukt zum Boeing Dreamliner, den [[Airbus A350|A 350]] XWB, erst ab Dezember 2014 ausliefern. Entscheidende Bedeutung für den Markterfolg des A 350 XWB wird der technische Innovationsgrad haben. Dies wurde 2006 deutlich, als Airbus den vorherigen Plan aufgab, bereits 2010 einen A 350 anzubieten, der aber gegenüber den Vorgängermodellen [[Airbus A330|A 330]] und A 340 nur relativ wenig Verbesserungen gebracht hätte. Nach starken Kundenprotesten änderte Airbus die A-350-Strategie. Der A 350 XWB bekommt neue Tragflächen, stärkere Triebwerke und einen breiteren Rumpf (XWB = Extra Wide Body).<ref>[https://www.zeit.de/2006/21/Airbus-Boeing_xml ''Darf es etwas breiter sein?''] In: ''Zeit online.'' Abgerufen am 6. August 2008.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Disruptive Technologie]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* T. J. Gerpott: ''Strategisches Technologie- und Innovationsmanagement.'' 2. Auflage. Stuttgart 2005.
* W. Pfeiffer: ''Zur Notwendigkeit strategischer Vorsteuerung von Innovationsprozessen.'' In: J. Franke (Hrsg.): ''Betriebliche Innovation als interdisziplinäres Problem.'' Stuttgart 1985, S. 124–133.
* W. Pfeiffer, R. Dögl: ''Das Technologie-Portfolio-Konzept zur Beherrschung der Schnittstelle Technik und Unternehmensstrategie.'' In: D. Hahn, B. Taylor (Hrsg.): ''Strategische Unternehmensplanung. Stand und Entwicklungstendenzen.'' 4. Auflage. Heidelberg / Wien 1986, S. 149–177.
* W. Pfeiffer, E. Weiß: ''Technologieorientierte Wettbewerbsstrategien.'' In: H. Corsten (Hrsg.): ''Handbuch Produktionsmanagement. Strategie – Führung – Technologie – Schnittstellen.'' Wiesbaden 1994, S. 275–291.
* V. Shankar, G. S. Carpenter, L. Krishamurthi: ''Late Mover Advantage: How Innovative Late Entrants Outsell Pioneers.'' In: ''Journal of Marketing Research.'' 35, 1, 1998, S. 54–70.
* V. Trommsdorff, F. Steinhoff: ''Innovationsmarketing.'' München 2007.
* K.-I. Voigt: ''Strategien im Zeitwettbewerb. Optionen für Technologiemanagement und Marketing.'' Wiesbaden 1998.

[[Kategorie:Technischer Fortschritt]]
[[Kategorie:Innovationsmanagement]]
[[Kategorie:Strategiemanagement]]

Zeitfalle - Versionsgeschichte

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