https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=ZeelandbrugZeelandbrug - Versionsgeschichte2026-06-25T01:13:47ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Zeelandbrug&diff=214897&oldid=previmported>Mike Krüger: Leerz. fix2025-11-10T06:21:19Z<p>Leerz. fix</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Brücke<br />
|BEZEICHNUNG= {{RSIGN|NL|N|256|Provinciale weg 256}} Zeelandbrug<br />
|BILD= Around zeelandbrug (23).jpg<br />
|BILDTEXT= <br />
|OFFIZIELLERNAME= <br />
|NUTZUNG= <br />
|ÜBERFÜHRT= [[Provinciale weg 256]]<br />
|QUERUNG= [[Oosterschelde]]<br />
|UNTERFÜHRT= <br />
|ORT= bei [[Zierikzee]]<br />
|UNTERHALT= <br />
|ID= <br />
|KONSTRUKTION= [[Spannbeton]]-[[Hohlkasten]]brücke<br />
|LÄNGE= 5022 m<br />
|BREITE= <br />
|ÖFFNUNGEN= 52<br />
|SPANNE= <br />
|PFEILERACHSABSTAND= 95 m<br />
|LICHTEWEITE= <br />
|PFEILHÖHE= <br />
|PFEILERSTÄRKE= <br />
|BOGENDICKE= <br />
|PFEILVERHÄLTNIS= <br />
|DURCHFLUSSPROFIL= <br />
|BOGENSCHLANKHEIT= <br />
|KONSTRUKTIONSHÖHE= <br />
|HÖHE= <br />
|TRAGFÄHIG= <br />
|DURCHFAHRT= <br />
|LICHTEHÖHE= <br />
|VERKEHR= <br />
|BAUKOSTEN= <br />
|BAUBEGINN= 1963<br />
|FERTIGSTELLUNG= 1965<br />
|ERÖFFNUNG= <br />
|BAUZEIT= <br />
|PLANER= <br />
|SCHLIESSUNG= <br />
|ZUSTAND= <br />
|MAUT= <br />
|EXTRA= <br />
|POSKARTE= <br />
|POSKARTENNAME= <br />
|BREITENGRAD= 51/36/40/N<br />
|LÄNGENGRAD= 3/53/23/E<br />
|REGION-ISO= NL-ZE<br />
|MEERESHÖHE= <br />
|MEERESHÖHE-BEZUG= <br />
|BILD-KARTE= Luchtopname Zeelandbrug, Bestanddeelnr 123-1014.jpg<br />
|BILD-KARTE-TITEL= <br />
|BILD-KARTE-BREITE= <br />
|BILD-KARTE-BESCHREIBUNG= <br />
}}<br />
<br />
Die '''Zeelandbrug''' ({{deS|''Seelandbrücke'' bzw. ''Zeeland-Brücke''}}), ursprünglich ''Oosterscheldebrug'' genannt, überquert die [[Oosterschelde]] zwischen den Inseln [[Schouwen-Duiveland]] und [[Noord-Beveland]] in der [[Provinz Zeeland]] in den [[Niederlande]]n.<ref name="deltawerken">[http://www.deltawerken.com/Die-Zeelandbr%C3%BCcke/638.html ''Die Zeeland-Brücke''] auf deltawerken.com</ref><br />
<br />
Die über 5 km lange Brücke ist ein Teil der [[Provinciale weg 256|N256]]. Die von 1963 bis 1965 erbaute Brücke hat den Weg zwischen [[Rotterdam]], [[Bruinisse]] und [[Zierikzee]] im Norden und [[Goes]], [[Middelburg]] und [[Vlissingen]] im Süden erheblich verkürzt. Sie beginnt bei Zierikzee auf Schouwen-Duiveland und endet in der Nähe des Ortes [[Colijnsplaat]] auf Noord-Beveland.<br />
<br />
Die Brücke wurde in den ersten eineinhalb Jahren einfach ''Oosterscheldebrug'' genannt. 1967 erhielt sie ihren endgültigen Namen ''Zeelandbrug''.<br />
<br />
Sie war die längste Brücke Europas, bis sie 1972 von der [[Ölandbrücke]] in [[Schweden]] abgelöst wurde und diese wiederum 1998 von der [[Ponte Vasco da Gama]] in [[Lissabon]]. Sie ist mit über fünf Kilometern Länge die längste Brücke der Niederlande. <br />
<br />
Die Zeelandbrug wurde 2015 als [[Rijksmonument]] unter [[Denkmalschutz]] gestellt.<ref>[https://cultureelerfgoed.nl/monumenten/532197 ''Monumentnummer: 532197 Zeelandbrug''] auf cultureelerfgoed.nl</ref><br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Die Zeelandbrug hat zwei Fahrspuren und auf der Westseite einen durch [[Betonschutzwand|Betonschutzbarrieren]] von der Fahrbahn getrennten [[Radverkehrsanlage#Niederlande|Radweg]].<br />
<br />
[[Datei:Openstaande Zeelandbrug (01).JPG|mini|links|Die Klappbrücke]]<br />
Die schnurgerade [[Spannbeton]]brücke hat 50 [[Pfeiler]] im Pfeilerachsabstand von 95 m. Der Fahrbahnträger besteht aus rechteckigen [[Hohlkasten|Hohlkästen]] mit konstanter Breite, die mit den Pfeilern biegesteif verbunden sind und bis zur Mitte der jeweiligen Öffnungen mit abnehmender Höhe auskragen, wo sie durch [[Fuge (Bauwesen)|Dehnungsfugen]] mit dem nächsten Kragarm verbunden sind. Die Hohlkästen sind so stark [[Voute|gevoutet]], dass sie den Anschein einer Bogenbrücke erzeugen. Kurz vor ihrem nördlichen Ende wird die Brücke durch eine 40&nbsp;m weite [[Klappbrücke]] mit zwei 20&nbsp;m langen Gehäusen für die Klappmechanik auf vier eigenen Pfeilern unterbrochen, an die sich 35&nbsp;m lange Kragarme anschließen. Die beiden Deiche und ihre Deichwege werden mit jeweils 60&nbsp;m langen Bauwerken überquert.<br />
<br />
Die Pfeiler haben zwei weit gespreizte Stützen, mit der sie auf ihren Fundamenten in der bis zu 35&nbsp;m tiefen Oosterschelde stehen.<br />
<br />
== Geschichte, Bauverfahren ==<br />
Die Brücke wurde im Auftrag der Provinz Zeeland gebaut, da die Fährverbindung zwischen Zierikzee und [[Kats]] im Osten von Noord-Beveland dem zunehmenden Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen war und man nicht warten wollte, bis es eine Straßenverbindung über die Oosterschelde im Rahmen der [[Deltawerke]] gebe. Das [[Oosterscheldekering|Oosterschelde-Sperrwerk]] war damals für 1978 geplant, tatsächlich wurde es aber nach einer Umplanung erst 1986 seiner Bestimmung übergeben.<br />
<br />
[[Datei:Gigantisch werk-525135.ogv|mini|links|Film über den Bau der Brücke]]<br />
Im Mai 1962 erhielten zwei erfahrene niederländische Unternehmen<ref>Van Hattum en Blankevoort NV, Beverwijk und NV Amsterdamsche Ballast Maatschappij, Amsterdam</ref> den Auftrag zum Bau der Brücke, den sie in der Zeit von 1963 und 1965 ausführten. Dazu wurde in Kats ein [[Fertigteil]]werk mit einem Werkshafen angelegt, in dem sämtliche Einzelteile der Brücke produziert wurden, wie [[Spannbeton]]rohre für die [[Pfahlgründung]], Betonkästen für die Fundamente sowie die [[Pfeiler]] und die [[Hohlkasten]]segmente für den Fahrbahnträger. Diese Fertigteile wurden mit [[Leichter (Schiffstyp)|Leichtern]] zu ihrem Einbauplatz gefahren und dort mit Hilfe eines [[Schwimmkran]]s eingebaut. Die Hohlkastensegmente wurden mit einem über mehrere Pfeiler reichenden Vorbaugerüst immer paarweise zu beiden Seiten eines Pfeilers eingebaut.<ref>{{Literatur |Autor=Christian Menn |Titel=Prestressed Concrete Bridges |Verlag=Birkhäuser Verlag |Ort=Basel / Boston / Berlin |Datum=1990 |ISBN=3-7643-2414-7 |Seiten=39 |Online={{Google Buch |BuchID=AOzh2cbIAdYC |Seite=39}}}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Ben C. Gerwick, Jr |Titel=Construction of Marine and Offshore Structures |Auflage=3 |Verlag=CRC Press |Ort=Boca Raton / London / New York |Datum=2007 |ISBN=978-0-8493-3052-0 |Seiten=368 |Online={{Google Buch |BuchID=2lm5zXTivm4C |Seite=368}}}}</ref><br />
<br />
Am 15. Dezember 1965 wurde die Brücke durch Königin [[Juliana (Niederlande)|Juliana]] eröffnet.<ref>[https://cijua.de/kalenderblatt/15-12-1965-eroeffnung-zeeland-bruecke/ ''15. Dezember 1965 – Eröffnung der Zeeland-Brücke über die Oosterschelde''] auf cijua.de</ref><br />
<br />
== Maut ==<br />
Die Brücke war zu Beginn [[maut]]pflichtig, um die Baukosten zu tilgen und anschließend einen Instandhaltungsfonds zu bilden. Seit 1993 ist die Brücke mautfrei.<ref name="deltawerken" /><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* Zeelandbrug: [https://www.vvvzeeland.nl/de/zeelandbrug-oid18605/ Website des Fremdenverkehrsvereins] ''VVV Zeeland'' (niederländisch, deutsch, englisch)<br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=4IXK0tIr7J4 Youtube-Video]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Straßenbrücke in den Niederlanden]]<br />
[[Kategorie:Klappbrücke in den Niederlanden]]<br />
[[Kategorie:Balkenbrücke]]<br />
[[Kategorie:Spannbetonbrücke]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Zeeland]]<br />
[[Kategorie:Erbaut 1965]]<br />
[[Kategorie:Brücke in Europa]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Noord-Beveland]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Schouwen-Duiveland]]<br />
[[Kategorie:Rijksmonument in Noord-Beveland]]<br />
[[Kategorie:Rijksmonument in Schouwen-Duiveland]]<br />
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]</div>imported>Mike Krüger