imported>Crazy1880: Vorlagen-fix

2024-02-17T10:38:46Z

Vorlagen-fix

Neue Seite

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Zato Fahrzeugentwicklung|Zato]]
| Modell = L3
| Bild = ZATO L3 Außenansicht.jpg
| Bild zeigt = Zato L3s
| Bezeichnung = L3
| von = 1996
| bis = 1998
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Roadster]]
| Motoren = [[Dieselmotor]]en:<br />1,9 Liter<br />(66–103 kW)
| Länge = 3980
| Breite = 1740
| Höhe = 985
| Radstand = 2400
| Gewicht = 670–705
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}

[[Datei:ZATO L3.jpg|mini|Zato L3 und Zato L3s]]
[[Datei:ZATO L3 - Heck.jpg|mini|Das Zato-L3-Heck]]

Der '''Zato L3''' sowie das davon abgeleitete Sportmodell '''Zato L3s''' sind Sportwagen des ehemaligen deutschen Automobilherstellers [[Zato Fahrzeugentwicklung|Zato Fahrzeugentwicklungs-GmbH]] aus [[Niederbreitbach]]. Die Bezeichnung L3 steht für den geringen Verbrauch von „3 Litern“ auf 100 km, (der ermittelte und protokollierte Verbrauch lag „im Drittelmix“ bei 3,4 l). Insgesamt entstanden 8 Exemplare, komplett aufgebaut wurden davon 7 Fahrzeuge.<ref name="Deutsche Autos">{{Literatur |Autor=Eberhard Kittler |Titel=Deutsche Autos / 5, Seit 1990 : Audi, BMW, VW und Kleinserien / Eberhard Kittler. |Auflage=1. |Verlag=Motorbuch-Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=2001 |ISBN=3-613-02052-1}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Wirtschaftswoche |url=https://www.wiwo.de/unternehmen/zato-wie-es-weiter-ging/4756202.html |titel=Unternehmen: Zato: Wie es weiter ging |sprache=de |abruf=2021-09-07}}</ref>

== Entstehungsgeschichte ==
1994 begann die Entwicklung. Das erste Fahrzeug wurde am 30. Juli 1996 vorgestellt.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|978-3-8032-9876-8|Kapitel=Kapitel Zato}}</ref> 1998 ergänzte das Sportmodell ''L3s'' das Angebot.<ref name="Deutsche Autos" /> Bereits Ende 1998 endete die Produktion.

Dirk Krämer, Gründer von Zato Fahrzeugentwicklung, entwickelte das Konzept für das Fahrzeug. Konstruiert wurde der L3 von Armin Plietsch und das Design stammt von James Kelly. [[SGL Carbon|SGL Carbon AG]] unterstützte das Projekt im Rahmen einer Sponsorschaft finanziell und lieferte auch das Material für den L3.<ref name="FAZ">Wolfgang Peters: "Die Revolution trägt Schwarz", in: [[Frankfurter Allgemeine Zeitung]], 6. August 1996.</ref>

== Fahrzeugeigenschaften ==
=== Fahrgestell und Karosserie ===
Das Monocoque-[[Fahrgestell]] besteht aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|Carbon]].<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Die Struktur aus Chassis, Front- und Hecksegment wiegt nur 60 kg.<ref name="FAZ" /> Der Motor ist als [[Mittelmotor]] in der Fahrzeugmitte hinter dem Cockpit montiert.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Die offene [[Roadster]]-Karosserie bietet Platz für zwei Personen. Der Zato L3s unterscheidet sich optisch über eine Spoilerlippe an der Front, andere Lufteinlässe in der Motorhaube und Doppelendrohre am Abgassystem vom Basismodell.<ref name="Deutsche Autos" />

=== Motor und Antriebsstrang ===
Das Fahrzeug wird von einem [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Dieselmotor]] aus dem [[Audi A4 B5|Audi A4 (Typ 8D)]] angetrieben. Der Motor hat 1896 cm³ [[Hubraum]], [[Direkteinspritzung]] mit [[Verteilereinspritzpumpe]] sowie [[Abgasturbolader|Turboaufladung]] mit [[Ladeluftkühler|Ladeluftkühlung]]. Die Leistung des Motors beträgt 66 kW (90 [[Pferdestärke|PS]]) bei 4000/min, er liefert ein maximales Drehmoment von 202 Nm bei 2200/min. Darüber hinaus wurde die Abregeldrehzahl im Vergleich zum Audi A4 (Typ 8D) erhöht. Die Antriebsleistung wird über das Fünfgang-Schaltgetriebe des Audi A4 (Typ 8D) an die Hinterräder geleitet.<ref name="Automagazin">"Der sparsamste Sportler der Welt", in: Automagazin, Juli 1998, S. 9.</ref> Für die Abgasreinigung ist der L3 mit einem [[Oxidationskatalysator]] ausgestattet.<ref name="focus">Marcus Efler: ''Schön sparsam: Ein Kleinserien-Roadster mit TDI-Motor ist das erste Dreiliterauto'', [https://www.focus.de/auto/neuheiten/es-ist-ein-diesel-auto_id_1890860.html Focus-Magazin, 47/1997]</ref> In Planung war des Weiteren ein Modell mit auf 81 kW (110 PS) erhöhter Motorleistung.<ref name="ams">''Zato-Sportwagen mit TDI'', in [[auto motor und sport]], 16/1996, 26. Juli 1997, S. 16</ref> Letztlich realisiert wurde das Modell L3s mit 103 kW (140 PS) Motorleistung.<ref name="Deutsche Autos" />

=== Maße und Gewichte ===
Bei einem Radstand von 2400 mm und einer [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurbreite]] von 1490 mm beträgt die Fahrzeuglänge 3980 mm, die Fahrzeugbreite 1740 mm und die Fahrzeughöhe 985 mm. Der Hersteller gibt das Leergewicht mit 670 kg bzw. 705 kg für das Sportmodell an.<ref name="Deutsche Autos" />

=== Fahrleistungen ===
Der Zato L3 erreicht eine [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] von 200 km/h, der L3s eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Die [[Beschleunigung]] von 0 auf 100 km/h ist mit 7,5 [[Sekunde]]n beziehungsweise 6,9 Sekunden für das Sportmodell angegeben.<ref name="Deutsche Autos" /><ref name="Automagazin" /> Zato gibt den [[Kraftstoffverbrauch]] auf 100 km mit 3,4 [[Liter]]n beziehungsweise 3,9 Litern für das Sportmodell an.<ref name="Automagazin" /> Der Tankinhalt beträgt 65 Liter, mit einer Reichweite von 2000 [[Meter|Kilometer]].<ref name="FAZ" />

=== Neupreis ===
Der Neupreis für den L3 betrug anfangs 128.000 [[Deutsche Mark|DM]] und später 155.000 DM für das Basismodell. Der L3s sollte 185.000 DM kosten.<ref name="Deutsche Autos" />

== Literatur ==
* {{BibISBN|978-3-8032-9876-8|Kapitel=Kapitel Zato}}
* {{Literatur
|Autor=Eberhard Kittler
|Titel=Deutsche Autos, Band 5, seit 1990
|Verlag=Motorbuch Verlag
|Ort=Stuttgart
|Datum=2001
|ISBN=3-613-02052-1}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Zato L 3|Zato L3}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Roadster]]

Zato L3 - Versionsgeschichte

imported>Crazy1880: Vorlagen-fix