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2025-03-10T16:53:41Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie=Handelsschiff
| Name=''Zaehringen''
| Bild=Diemer Zähringen.jpg
| Bildtext=Ansichtskarte nach einem Gemälde von [[Michael Zeno Diemer]]
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land={{Baden}}<br />{{DEU}}
| andere Schiffsnamen=
| Schiffstyp=[[Passagierschiff]]
| Heimathafen=[[Konstanz]]
| Eigner=1888–1920: [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen]]<br />1920–1945: [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]]<br />ab 1952: [[Deutsche Bundesbahn]]
| Bauwerft=[[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|J. A. Maffei]], [[München]]
| Stapellauf=1888
| Indienststellung=4. August 1888
| Streichung=1. April 1960
| Verbleib=1961 verschrottet
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge=55,37 m<br />nach Umbau 58,8
| Breite=13,6
| Tiefgang=1,61
| Verdrängung=284
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb=[[Dampfmaschine]]<br />bis 1903: Dreizylinder-Dreifach-Expansionsmaschine<br />ab 1904: Zweizylinder-Heißdampf-Verbundmaschine
| Maschinenleistung = ab 1904: 640 PS
| Geschwindigkeit_M=14,2
| Propeller=2 Seitenräder
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| PaxPlätze=600, ab 1923(?) 800
}}
}}
Die '''''Zaehringen''''' war ein [[Glattdecker|Glattdeckdampfer]] der [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen|Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen]] (BadStB) mit Heimathafen [[Konstanz]], der 1888 in Dienst gestellt wurde.

Die ''Zaehringen'' wurde als drittes badisches Salonschiff auf dem [[Bodensee]] am 4. August 1888 in Dienst gestellt und 1960 stillgelegt. Es zählt damit zu den langlebigsten [[Dampfschiff]]en auf dem See und war außerdem das erste Bodenseeschiff der Münchner Maschinenfabrik [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|J. A. Maffei]].

== Geschichte ==
[[Datei:SD Zaehringen 1905.jpg|mini|links|Die ''Zaehringen'' im Konstanzer Hafen beim Empfang des [[Großherzogtum Baden|Badischen Großherzogs]] um 1895]]
Bauherr und Betreiber der ''Zaehringen'' waren die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen, da der grenzüberschreitende Schiffsverkehr auf dem Bodensee als Erweiterung des Eisenbahnnetzes konzipiert war. Auf dem Bodensee gab es deshalb keine Passagierdampfer, die unter der Flagge des [[Deutsches Kaiserreich|Deutschen Kaiserreichs]] fuhren. Benannt war der [[Raddampfer]] nach dem Ort [[Zähringen (Freiburg im Breisgau)|Zähringen]] bzw. der historischen [[Burg Zähringen (Gundelfingen)|Burg Zähringen]] nahe der badischen Stadt [[Freiburg im Breisgau]].

[[Datei:SD Zaehringen und SD Bavaria.jpg|mini|links|Die ''Zaehringen'' und die ''[[Bavaria (Schiff, 1869)|Bavaria]]'' um 1905 in Konstanz]]
Das seetüchtige Schiff verkehrte überwiegend auf dem [[Überlinger See]] eingesetzt, war aber auch auf Konstanzer [[Obersee (Bodensee)|Obersee]]kursen anzutreffen. Mitte August 1888 kam es bei einem Anlegemanöver in Immenstaad zu einem Maschinendefekt am Hochdruckzylinder und dadurch zu einer starken Dampfausströmung.

Die ''Zaehringen'' war ursprünglich mit einer [[Verbunddampfmaschine|Dreifach-Expansionsdampfmaschine]] ausgerüstet Die störanfällige Maschine wurde 1904 durch eine [[Sulzer AG|Sulzer]]-Heißdampfanlage ersetzt wurde. Gleichzeitig wurde das Schiff durch den Einbau eines drei Meter langen Segments auf 58,8 Meter verlängert, um den [[Trimmung|Längstrimm]] zu verbessern.

Nach Ende des Ersten Weltkriegs und der [[Monarchie]] in Deutschland wurden 1919 viele Bodenseeschiffe, die einen Herrschernamen trugen, umbenannt. Die ''Zaehringen'' war davon nicht betroffen, da ihr Name nur indirekt auf das mit Burg und Ort ''Zähringen'' verknüpfte, bereits im Mittelalter ausgestorbene schwäbische Fürstengeschlecht der [[Zähringer]] verwies. Bei Gründung der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] 1920 gingen mit den [[Länderbahnen]] auch die von den Bahnverwaltungen betriebenen Schiffe auf sie über.

1937 sollte die ''Zaehringen'' durch das neue MS ''[[Karlsruhe (Schiff, 1937)|Karlsruhe]]'' ersetzt werden. Da sich die Kesselanlage der ''[[Stadt Konstanz (Schiff, 1901)|Stadt Konstanz]]'' in einem deutlich schlechteren Zustand befand, wurde deren Ausmusterung vorgezogen. 1940 sollte die ''Zaehringen'' endgültig ausgemustert werden. Weil das neue MS ''[[Konstanz (Schiff, 1940)|Konstanz]]'' kriegsbedingt nicht fertig gestellt wurde, blieb das SD ''Zaehringen'' weiterhin im Dienst. Während des [[Bodenseeschifffahrt im Zweiten Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] versah es Kursdienst und brachte Soldaten nach [[Bregenz]]. Von dort wurde es nach Kriegsende vom französischen Marinekommando nach Konstanz zurückgebracht. Es war eines der wenigen Schiffe die 1946 einen kleinen Kursplan fahren durften.

Noch im Jahre 1951 wurde das Schiff vollständig modernisiert, fiel aber dann neun Jahre später, trotz seines niedrigen Kohlenverbrauchs von etwa 20 kg/km, dem Rationalisierungsprogramm der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] zum Opfer. Die ''Zaehringen'' zählte bis zur Ausmusterung am 1. April 1960 zu den am meisten eingesetzten Dampfschiffen auf dem Bodensee und erreichte eine Fahrleistung von insgesamt 2.080.000 Kilometern. Der bei der Bevölkerung sehr beliebte Dampfer wurde im Frühjahr 1961 abgewrackt.
<div style="clear:left;"></div>

== Film ==
Für den deutschen [[Heimatfilm]] ''[[Die Fischerin vom Bodensee]]'' wurden 1956 mehrere Außenaufnahmen auf der ''Zaehringen'' gedreht.<ref>[http://www.db58.de/2009/02/01/schiffe-der-db-bodensee-1/ Schiffe der DB Bodensee]</ref>

== Bilder ==
<gallery widths="200" heights="130">
Hafen Konstanz vor der Jahrhundertwende.jpg|Konstanz, vor 1900. Anlässlich einer Offiziersfeier sind die ''Zaehringen'' und die ''[[Kaiser Wilhelm (Schiff, 1871)|Kaiser Wilhelm]]'' beflaggt.
SD Zaehringen 1910.jpg|Die ''Zaehringen'' um 1910 vor [[Meersburg]]
SD Zaehringen in Konstanz.jpg|SD ''Zaehringen'' in den 1920er Jahren vor dem [[Konzilgebäude Konstanz]]
</gallery>

== Literatur ==
* Klaus von Rudolff, Claude Jeanmaire: ''Schiffahrt auf dem Bodensee. Band 2. Die Blütezeit der Dampfschiffahrt. Beitrag zur Geschichte des Bodensees, Geschichte der einzelnen Schiffe und Register''. hrsg. von der Interessengemeinschaft Bodensee-Schiffahrt, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1981, ISBN 3-85649-071-X.
* Karl F. Fritz: ''Abenteuer Dampfschiffahrt auf dem Bodensee''. MultiMediaVerlag Marcel Hinze, Meersburg 1989, ISBN 3-927484-00-8.
* Karl F. Fritz: [http://www.bodenseeschifffahrt.de/Artikel/Zaehringen.pdf ''Die "Zähringen" – ein Dampferschicksal im Spiegel der Zeit.''] Online auf bodenseeschiffahrt.de

* Gert Uwe Detlefsen: ''Die Schiffe der Eisenbahn.'' Urbes, Gräfelfing 1993, ISBN 3-924896-30-5, S. 16, S. 139.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Zaehringen (ship, 1888)|Zaehringen|audio=0|video=0}}
* [http://www.bodenseeschiffahrt.de/KN-Dampf/zaehringen.html Die ''Zaehringen'' auf bodenseeschiffahrt.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Zaehringen}}
[[Kategorie:Passagierschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Bodensee)]]
[[Kategorie:Schiff (Deutsche Bundesbahn)]]
[[Kategorie:Radschiff]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Zähringer|!Zaehringen]]
[[Kategorie:Binnenschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Schiff (Deutsche Reichsbahn, 1920–1945)]]
[[Kategorie:Schiff (Badische Staatseisenbahnen)]]

Zaehringen - Versionsgeschichte

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