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2025-04-29T05:42:31Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Sawod imeni Lichatschowa|ZIL]]
| Modell = ZIL-114 / ZIL-117
| Bild = 1972 Лимузин ЗИЛ-114 (СССР) , Zil-114 Limousine (USSR) - Flickr - denizen24.jpg
| Bild zeigt = ZIL-114 von 1972
| Bezeichnung = ЗИЛ-114 ЗИЛ-117
| von = 1967
| bis = 1977
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 7,0 Liter (221 kW)
| Länge = 5785–6305
| Breite = 2068
| Höhe = 1500
| Radstand = 3260–3880
| Gewicht = 2900–3085
| Vorgänger = [[ZIL-111]]
| Nachfolger = [[ZIL-4104]]
}}
'''ZIL-114''' und '''ZIL-117''' ({{ruS|ЗИЛ-114}} bzw. {{lang|ru|ЗИЛ-117}}) waren Staatslimousinen des russischen Herstellers [[Sawod imeni Lichatschowa|ZIL]].

== Beschreibung ==
[[Datei:Depot des Deutschen Technikmuseums Berlin (8043318912).jpg|mini|ZIL-114 im Depot des [[Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin|Technikmuseums Berlin]] (2012)]]
[[Datei:ZIL-117.jpg|mini|Die verkürzte Version, der ZIL-117]]

Der ZIL-114 wurde als Ersatz für den älteren [[ZIL-111]] von Dezember 1967 bis 1977<ref name="Sa Rulem" /> nur für die [[Sowjetunion|sowjetische]] Führung und die Führung verbündeter Staaten gebaut. Der Wagen hatte eine modernere, kantige Karosserie nach dem Vorbild damaliger amerikanischer Großwagen. Der Hubraum des bekannten V8-Motors wurde auf 6959 cm³ vergrößert, er leistete nun 300 PS bei 4400/min.
Neu am Fahrwerk waren rundum Scheibenbremsen mit Unterdruck-Servomotor und lastabhängiger Bremskraftbegrenzung. Es handelte sich um eine Zweikreisbremsanlage, wobei beide Kreise jeweils auf alle Räder wirkten ([[Zweikreisbremsanlage#HH-Aufteilung|HH-Aufteilung]]). Die Feststellbremse war eine separate Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend. Die Lenkung war als [[Servolenkung]] mit Schwingungsdämpfer ausgebildet.<ref>''Limousinenausführung des Diplomatenfahrzeugs SIL-114: SIL 117.'' In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 12/1972, S. 377.</ref>

Ab 1971 gab es auch eine Version mit kürzerem Radstand und fünf statt sieben Sitzen, den '''ZIL-117'''. Auch dieses Fahrzeug wurde bis 1977 gefertigt. Nachfolger wurde 1978 der [[ZIL-4104]]. In den zehn Jahren Produktionszeit entstanden 113 Exemplare des ZIL-114 und 73 Stück ZIL-117.<ref name="Sa Rulem" />

== Modellvarianten ==
Sowohl vom ZIL-114 als auch vom ZIL-117 wurden für unterschiedliche Zwecke abgewandelte Versionen gebaut. Die folgende Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.<ref name="Sa Rulem" />

* ''ZIL-E114'' – Prototyp von 1966, mit langem Radstand.
* ''ZIL-114'' – Grundversion mit langem Radstand, gebaut von 1967 bis 1977.
* ''ZIL-114E'' – Version mit langem Radstand und überarbeitetem (geschirmten) Zündsystem.
* ''ZIL-114EA'' – Verlängerte Version mit fünf Sitzplätzen und einer Krankentrage, Karosserie als Kombi. 1974 wurden zwei Exemplare gebaut.
* ''ZIL-114K'' – Mit Dachluke.
* ''ZIL-114S'' – Übergangsversion zum Nachfolger, schon mit der Karosserie des ZIL-4104, aber mit der Technik des ZIL-114.
* ''ZIL-117'' – Grundversion mit kurzem Radstand und Limousinenkarosserie.
* ''ZIL-117W'' – Cabriolet mit kurzem Radstand, sechs oder sieben Stück gebaut, zusätzlich drei Exemplare für Paraden auf dem [[Roter Platz|Roten Platz]]
* ''ZIL-117E'' – Limousine mit kurzem Radstand und neuem Zündsystem.
* ''ZIL-117WE'' – Cabriolet mit überarbeiteter Zündung.
* ''ZIL-117M'' – Modernisierte Version von 1984, nur ein Exemplar gebaut.
* ''ZIL-117P'' – Limousine, Einzelexemplar mit Trennwand zwischen Fahrer und Fahrgastraum.

Unter der inoffiziellen Bezeichnung ''ZIL-113G'' wurde um 1979, nach Ende der Produktion, ein einzelnes Fahrgestell eines ZIL-114 im Werk zu einem [[Pick-up]] umgerüstet. Das Fahrzeug diente hauptsächlich zum innerbetrieblichen Warentransport. Die Pkw-Karosserie wurde entfernt und eine hölzerne Ladefläche montiert. Die Fahrerkabine stammte vom Lastwagen [[ZIL-133|ZIL-133GJa]]. Bereits auf Basis des wesentlich älteren [[ZIS-115]] hatte es eine solche improvisierte Konstruktion gegeben, zu einer Serienfertigung kam es nie.<ref>[https://www.gruzovikpress.ru/article/12401-razrabotka-malotonnajnyh-gruzovikov-zil-na-agregatnoy-baze-pravitelstvennyh-limuzinov-teper-my-cheburashki/ Теперь мы «чебурашки»… Разработка малотоннажных грузовиков ЗИЛ на агрегатной базе правительственных лимузинов] (russisch)</ref>

== Technische Daten ==
=== ZIL-114 ===
Für die überarbeitete Variante ZIL-114 mit langem Radstand, Stand 1971.<ref name="NIIAT">Ministerium für automobilen Transport der [[Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik|RSFSR]]; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). S. 65 ff.</ref>

* Motor: Achtzylinder-Viertakt-[[Ottomotor]]
* Motortyp: „ZIL-114“
* Leistung: 300 PS (221 kW) bei 4300–4400 min−1
* Drehmoment: 559 Nm bei 2700 bis 2900 min−1
* Hubraum: 6,96 l
* Bohrung: 108,0 mm
* Hub: 95,0 mm
* Verdichtung: 9,5:1
* Getriebe: Zweistufen-Automatikgetriebe mit [[Drehmomentwandler (hydrodynamisch)|hydrodynamischem Drehmomentwandler]]
* Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
* Beschleunigung 0–100 km/h: 13,5 s
* Treibstoffverbrauch: nominell 19 l/100 km
* Tankinhalt: 120 l
* [[Antriebsformel]]: 4×2 (Hinterradantrieb)

'''Abmessungen und Gewichte'''
* Länge: 6305 mm
* Breite: 2068 mm
* Höhe: 1500 mm
* Radstand: 3880 mm
* Bodenfreiheit: 195 mm
* Spurweite vorne: 1590 mm
* Spurweite hinten: 1650 mm
* Anzahl Sitzplätze: 7
* Reifendimension: 8,90-15
* Leergewicht: 3085 kg
* zulässiges Gesamtgewicht: 3610 kg
* Achslast vorne: 1805 kg
* Achslast hinten: 1805 kg

=== ZIL-117 ===
Technische Daten für den ZIL-117, Stand 1971:<ref name="Sa Rulem">{{Literatur |Autor=Сергей В. Кануников |Titel=Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг. |Verlag=ООО «Издательство „За рулем“» |Ort= |Datum=2013 |ISBN=978-5-9698027-5-9 |Seiten=45–48 |Online={{Google Buch |BuchID=HcJnAAAAQBAJ}}}}</ref>

* Motor: Achtzylinder-Viertakt-[[Ottomotor]]
* Motortyp: „ZIL-114“
* Gemischbildung: Vergaser
* Ventilsteuerung: OHV, Zweiventil
* Leistung: 300 PS (221 kW) bei 4400 min−1
* Hubraum: 6,96 l
* Getriebe: [[Drehmomentwandler (hydrodynamisch)|Wandlergetriebe]] mit zwei Fahrstufen
* Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
* [[Antriebsformel]]: 4×2 (Hinterradantrieb)
* Vorderradaufhängung: Einzeln an Drehstabfedern
* Hinterradaufhängung: Starrachse mit Blattfedern
* Bremsanlage: Hydraulische Zweikreisscheibenbremsanlage mit Unterdruckbremskraftverstärker
* Bordspannung: 12 V

'''Abmessungen'''
* Länge: 5725 mm
* Breite: 2068 mm
* Höhe: 1520 mm
* Radstand: 3300 mm
* Reifendimension: 9,35-15

== Literatur ==
* Ministerium für automobilen Transport der [[Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik|RSFSR]]; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). 6. Auflage. Verlag Transport, Moskau 1971.
* L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Zweiter Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1994, ISBN 5-87483-006-5.

== Weblinks ==
{{Commonscat|ZIL-114}}
{{Commonscat|ZIL-117}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste ZIL-Modelle}}

[[Kategorie:Sawod imeni Lichatschowa|P Zil-00114]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Limousine]]

ZIL-114 - Versionsgeschichte

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