https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=ZF_ChampionZF Champion - Versionsgeschichte2026-05-21T05:34:31ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=ZF_Champion&diff=2203445&oldid=previmported>Wschlei: /* Antrieb */2024-10-27T18:21:08Z<p><span class="autocomment">Antrieb</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Champion (deutsche Automarke)|Champion]]<br />
| Modell = ZF Champion<br />
| Bild = ZF 1946 vorne.JPG<br />
| Bild zeigt = ZF Champion (Nachbau)<br />
| von = 1946<br />
| bis = 1946<br />
| Klasse = [[Kleinstwagen]]<br />
| Versionen = [[Roadster]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>0,2 Liter (5 PS)<br />
| Länge = 1980<br />
| Breite = 1360<br />
| Höhe = 940<br />
| Radstand = 1600<br />
| Gewicht = 170<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = [[Champion Ch-1]]<br />
}}<br />
<br />
Der '''ZF Champion''' ist ein Automodell, das von der [[ZF Friedrichshafen|Zahnradfabrik Friedrichshafen AG]] (heute ZF Friedrichshafen AG) im Sommer 1946 entwickelt wurde. Der Rennfahrer [[Hermann Holbein]] übernahm die Weiterentwicklung des Modells und produzierte ab 1949 in seinem Unternehmen [[Hermann-Holbein-Fahrzeugbau]] den [[Champion Ch-1]], der unter der Automarke [[Champion (deutsche Automarke)|Champion]] vermarktet wurde. <br />
<br />
== Karosserie ==<br />
Die offene Karosserie ohne Türen bot Platz für zwei Personen.<br />
<br />
== Maße und Gewichte ==<br />
Bei einem [[Radstand]] von 160 cm und einer [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurbreite]] von 115 cm betrug die Fahrzeuglänge 198 cm, die Fahrzeugbreite 136 cm und die Fahrzeughöhe ohne Verdeck 94 cm. Bei einem [[Leergewicht]] von 170 kg betrug das [[Zulässige Gesamtmasse|zulässige Gesamtgewicht]] etwa 250 kg.<br />
<br />
== Antrieb ==<br />
Der [[Luftkühlung|luftgekühlte]] [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Zweitaktmotor]] kam von [[Triumph (Nürnberg)|Triumph]]. Er hatte 65 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]], 61 mm [[Kolbenhub|Hub]] und angeblich 196 cm³ [[Hubraum]],<ref name="Rosellen" /> allerdings ergeben diese Zylinderabmessungen rechnerisch 202 cm³ Hubraum. Der Motor leistete 5 PS. Er war im Heck des Fahrzeugs montiert und trieb über ein Zweigang-Rasenmähergetriebe die [[Differentialgetriebe|differenziallose]] Hinterachse an. Die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] betrug über 50 km/h. Der [[Kraftstoffverbrauch]] wurde mit 3 Liter auf 100 km angegeben.<br />
<br />
Zunächst war ein Ilo-Motor vorgesehen.<ref>''Motor-Rundschau'' 1947, Nr. 21/24.</ref> Bei Versuchen hatte sich der ''Triumph Gemo 200'' mit seinem besonders flachen Drehmomentverlauf sehr bewährt. „Hierdurch soll auch der günstige Norm-Verbrauch von 4,5 l/100 km erreicht sein.“<ref>''Motor-Rundschau'' 1948, Nr. 1/2, S. 18.</ref><br />
<br />
== Stückzahl ==<br />
Es entstanden im Sommer 1946 drei bis fünf Exemplare. Im Jahre 2005 stellte das Unternehmen einen Nachbau her.<br />
<br />
<gallery><br />
ZF Champion 1946-1948 seitlich.JPG|Seitenansicht<br />
ZF 1946 hinten.JPG|Heckansicht<br />
ZF Champion Interieur.JPG|Interieur<br />
</gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Hanns Peter Rosellen: ''Deutsche Kleinwagen.'' Weltbild Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.<br />
* Oldtimer Praxis, Ausgabe 02/2010, S. 24.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Champion ZF Champion|ZF Champion}}<br />
<br />
== Einzelbelege ==<br />
<references><br />
<ref name="Rosellen">Hanns Peter Rosellen: ''Deutsche Kleinwagen.'' Weltbild Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5, S. 252.</ref><br />
</references><br />
<br />
{{Navigationsleiste Champion-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Roadster]]<br />
[[Kategorie:ZF Friedrichshafen]]</div>imported>Wschlei