imported>Sokrates 399: Der Spiegel ist nicht der Autor, sondern der Herausgeber und/oder das Werk; Kleinigkeiten.

2025-11-15T18:42:06Z

Der Spiegel ist nicht der Autor, sondern der Herausgeber und/oder das Werk; Kleinigkeiten.

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'''ZEHST''' steht für '''Zero Emission High Speed Transport''' (deutsch: ''Emissionsfreies Hochgeschwindigkeitsflugzeug''). Es bezeichnet eine am 18. Juni 2011 von [[EADS]] auf der [[Pariser Luftfahrtschau]] vorgestellte Studie für ein vierfach überschallschnelles [[Passagierflugzeug]], das ab den 2050er Jahren ohne negative [[Treibhausgas]]bilanz verkehren soll. Die Transportkapazität wird mit 50 bis 100 Passagieren angegeben, die Reichweite soll mindestens 9600 km betragen ([[London]]–[[Tokio]]).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2005513/From-London-Tokyo-hours-Blueprints-3-000mph-hypersonic-plane-unveiled--itll-40-years-build.html |titel=London to Tokyo in two hours: Blueprints for 3,000mph hypersonic plane are unveiled... but it will take 40 years to build |autor=MailOnline |zugriff=2011-06-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/0,1518,769255,00.html |titel=Airbus plant Öko-Concorde |werk=Spiegel |zugriff=2011-06-20}}</ref>

== Antriebssystem und Flugprofil ==
Besonderheit des Entwurfs ist die Auslegung des Flugzeugs mit drei verschiedenen Antriebssystemen:
Für den Start und den Steigflug auf ca. 5 km Flughöhe sollen zwei [[Strahltriebwerk]]e verwendet werden; anschließend würden zwei mit [[Wasserstoff]] und mitgeführtem [[Flüssigsauerstoff]] betriebene [[Raketentriebwerk]]e gezündet, die das Flugzeug auf eine Flughöhe von 23 km und eine Fluggeschwindigkeit von [[Mach-Zahl|Mach]] 2,5 brächten, so dass die beiden [[Staustrahltriebwerk]]e als Hauptantrieb gezündet werden können, die prinzipbedingt eine sehr hohe Einströmgeschwindigkeit benötigen.

Die Raketentriebwerke schließen damit die Lücke zwischen dem optimalen Betriebsbereich der Strahltriebwerke und der Mindestgeschwindigkeit des Hauptantriebs. Dies soll die Nutzung platzsparender und effizienter Strahltriebwerke für Start und Landung ermöglichen, während die Staustrahltriebwerke trotzdem auf den effizienten Betrieb bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt werden können.

Die Staustrahltriebwerke nutzen ebenfalls Wasserstoff als Treibstoff, verbrennen ihn allerdings (im Gegensatz zu den Raketentriebwerken) mit dem atmosphärischen Sauerstoff. Die Haupttriebwerke sollen ZEHST dann auf seine endgültige Reisegeschwindigkeit von Mach 4,0 (etwa 4100 km/h in der entsprechenden Höhe) und Reiseflughöhe von 32 km bringen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.handelsblatt.com/technologie/forschung-medizin/forschung-innovation/eads-traeumt-von-neuer-concorde/4299924.html |titel=EADS träumt von neuer Concorde |autor=Handelsblatt |zugriff=2011-06-20}}</ref>

Zum Beenden des Reisefluges sollen die Staustrahltriebwerke abgeschaltet werden und ZEHST antriebslos auf eine Höhe von 10 km gleiten, so dass sich seine Geschwindigkeit dabei wieder in den Unterschallbereich verringerte. Um eine sichere Landung zu gewährleisten, würden dann wieder die Strahltriebwerke gestartet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/wirtschaft/article13438156/In-zweieinhalb-Stunden-von-Paris-nach-Tokio.html |titel=In zweieinhalb Stunden von Paris nach Tokio |autor=WeltOnline |zugriff=2011-06-20}}</ref>

== Anspruch der Emissionsfreiheit ==
ZEHST soll drei verschiedene [[Kraftstoff|Treibstoffe]] nutzen: [[Biokraftstoff|Biokerosin]] für den Betrieb der Strahltriebwerke, Flüssigwasserstoff für den Betrieb der Raketentriebwerke und der Staustrahltriebwerke, sowie in geringerem Maße Flüssigsauerstoff für die Raketentriebwerke. Wasserstoff und Sauerstoff verbrennen zu reinem [[Wasser]] und können [[Elektrolyse|elektrolytisch]] aus Wasser gewonnen werden, was [[elektrische Energie]] erfordert. Die Studie zielt darauf ab, dass der Antrieb CO2-neutral wäre, wenn die Energie [[Erneuerbare Energien|regenerativ]] gewonnen würde. Das Biokerosin soll aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnen werden und nur soviel [[Kohlenstoffdioxid|Kohlendioxid]] (CO2) freisetzen, wie es bei seiner Entstehung vorher gebunden hat. Die Bilanz sei also ebenfalls CO2-neutral, sofern die für die Produktion aufgewendete Energie ebenfalls regenerativ gewonnen wurde.

Unberücksichtigt bleibt, dass [[Emission (Umwelt)|Emissionen]] nicht nur CO2 betreffen, sondern jede Art der Aussendung von [[Störfaktor]]en in die [[Umwelt]] – dies kann z. B. auch [[Lärm]] oder aber das bei der Verbrennung in großer Höhe freiwerdende Wasser sein. In die [[Stratosphäre]] (15–50 km Höhe) eingebrachte Spuren von Wasserdampf gelten als besonders klimaschädlich.

Weiterhin laufen bereits Studien, auch herkömmliche Strahlflugzeuge mit Biokerosin zu betreiben, was das [[Alleinstellungsmerkmal]] „Emissionsfreiheit“ weiter in Frage stellt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/airlines-flugbetrieb/lufthansa-und-airbus-testen-biotreibstoff-mit-a321-zwischen-hamburg-und-frankfurt.35015.htm |titel=Lufthansa und Airbus testen Biotreibstoff mit A321 zwischen Hamburg und Frankfurt |autor=FlugRevue |zugriff=2011-06-20}}</ref>

== Weblinks ==
* [http://www.aviationweek.com/aw/blogs/commercial_aviation/ThingsWithWings/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost%3A142e3831-a169-4de6-9871-a73b69d999d2 Hypersonic Passenger Flight on Aviation Week] mit einer Darstellung des Fliegers.
* [http://www.dakaronline.net/EXCLUSIF-L-avion-qui-va-revolutionner-le-transport-aerien_a12054.html L’avion qui va révolutionner le transport aérien], französische Seite, die das Konzept erläutert.
* {{Webarchiv | url=http://www.spacenews.com/satellite_telecom/110618-astrium-work-force.html | webciteID=67eSe4CPj | text=Astrium Efficiency Initiative To Trim Work Force}}, englische Seite die ZEHST in das Gesamtkonzept von Astrium einbettet
* ZEHST by EADS (Official EADS YouTube Channel): Zero Emission Hypersonic transportation: {{Webarchiv | url=https://www.youtube.com/watch?v=jcFtAKwUJkA | wayback=20130718221051 | text=Video}}, {{Webarchiv | url=https://www.youtube.com/watch?v=4Mp-xqggOdo | wayback=20110627201440 | text=Interview}}, {{Webarchiv | url=https://www.youtube.com/watch?v=aEi4OMWonMU | wayback=20140321122114 | text=long version}} (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Airbus Group]]
[[Kategorie:Flugzeugprojekt]]
[[Kategorie:Abkürzung]]

ZEHST - Versionsgeschichte

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