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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild =
|Typ = [[Tragschrauber]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = [[Zentrales Aerohydrodynamisches Institut|OOK-ZAGI]]
|Erstflug = Herbst 1930
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}

'''ZAGI 2-EA''' ({{ruS|ЦАГИ 2-ЄА}}) war ein [[Sowjetunion|sowjetischer]] [[Tragschrauber]]. Er entstand zu Beginn der 1930er-Jahre in der Entwicklungsabteilung für Sonderkonstruktionen (OOK) des [[Zentrales Aerohydrodynamisches Institut|ZAGI]] und sollte zur Erforschung der konstruktiven sowie aerodynamischen Gegebenheiten von Tragschraubern dienen. Es wurde ein Exemplar gebaut.

== Geschichte ==
1929 wurde der erste sowjetische Tragschrauber [[KASKR]] getestet und im Herbst des nächsten Jahres begannen die Arbeiten zum Nachfolgemuster 2-EA unter der Hauptleitung von [[Alexei Michailowitsch Tscherjomuchin|A. M. Tscherjomuchin]]. Für die Konstruktion direkt verantwortlich waren [[Iwan Pawlowitsch Bratuchin|I. P. Bratuchin]] und W. A. Kusnezow. Ebenfalls in die Projektierung einbezogen war der später durch seine [[Hubschrauber]]konstruktionen bekannt gewordene [[Michail Leontjewitsch Mil|M. L. Mil]].

Der Rumpf, der [[Rotor]]träger, sowie die Rotorholme bestanden aus geschweißten [[Chrom]]-[[Molybdän]]-Stahlrohren. Die Stummelflügel mit um 35° nach oben abgeknickten Enden bestanden aus einem Holzgerüst mit Stoffbespannung. Das [[Leitwerk|Seitenleitwerk]] bestand aus zwei rechts und links am abgestrebten Höhenleitwerk angebrachten Endscheiben. Als Antrieb diente ein [[Gnôme-Rhône 5K|Gnôme-Rhône-Titan]]-Triebwerk, das durch seinen Luftstrom auch gleichzeitig den Rotor in Drehung versetzte. Das breitspurige Hauptfahrwerk war starr. Am Heck befand sich ein Schleifsporn.

Die Flugerprobung begann im Herbst 1930 mit dem ZAGI-Testpiloten Korsinschtschikow. Sie offenbarte einige Konstruktionsschwächen, insbesondere die auch schon beim KASKR aufgetretenen Schwingungen der Rotorblätter. Die Fehler konnten beseitigt werden und die mit dem 2-EA gemachten Erfahrungen flossen in die nachfolgenden Tragschrauber-Konstruktionen des ZAGI ein. Der 2-EA selbst aber wurde an die [[Agitationsstaffel „Maxim Gorki“|Propagandastaffel „Maxim Gorki“]] übergeben, wo er bis zum Ende der Triebwerksbetriebsdauer eingesetzt wurde.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße || Daten
|-
| Hersteller || OOK-ZAGI
|-
| Konstrukteur(e) || Bratuchin, Kusnezow
|-
| Besatzung || 2
|-
| Rotorkreisdurchmesser || 12 m
|-
| Rotordrehzahl || 146/min
|-
| Spannweite || 6,73 m ohne Rotor
|-
| Länge || 6,29 m ohne Rotor
|-
| Höhe || 3,91 m
|-
| Flügelfläche || 5,36 m²
|-
| Leermasse || 755 kg
|-
| Startmasse || 1030 kg
|-
| Antrieb || ein luftgekühlter 5-Zylinder-[[Sternmotor]] Gnôme-Rhône Titan
|-
| Startleistung || {{PS2kW|224}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 160 km/h
|-
| Mindestgeschwindigkeit || 58 km/h
|-
| Steigzeit || 20 min auf 3000 m
|-
| Gipfelhöhe || 4200 m
|-
| Reichweite || 250 km
|-
| Flugdauer || 1 h
|-
| Start-/Landestrecke || 50–60 m / 0–6 m
|}

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Wladimir B. Kasakow|Titel=Senkrecht in den Himmel|Sammelwerk=Fliegerkalender der DDR 1989|ISBN=3-327-00520-6}}
* {{Literatur|Autor=G. L.|Titel=Wer? Wann? Was?|Sammelwerk=[[Fliegerrevue]]|Nummer=3/349|Jahr=1982|Seiten=140}}

== Weblinks ==
* {{Internetquelle|url=https://airwar.ru/enc/law1/2ea.html|titel=ЦАГИ 2-ЭА|zugriff=2020-12-30|sprache=ru|kommentar=Geschichte, Daten und Bilder}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Tragschrauber]]
[[Kategorie:Erstflug 1930]]

ZAGI 2-EA - Versionsgeschichte

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